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《大跨徑橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝層力學(xué)分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、維普資訊http://www.cqvip.com第22卷第1期公路交通科技V01．22No．12O05年1月JoumalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentJan．20o5大跨徑橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝層力學(xué)分析高雪池，黃曉明，許濤(1．東南大學(xué)交通學(xué)院，江蘇南京210096；2．山東省交通廳公路局，山東濟(jì)南2500o2)摘要：本文結(jié)合濱州黃河大橋?qū)嶓w工程，針對(duì)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝層的受力特點(diǎn)，建立力學(xué)分析模型，并通過對(duì)橋
2、面鋪裝體系的受力分析，找出鋪裝層的最不利荷載位置，研究該位置的應(yīng)力、應(yīng)變，確定鋪裝層設(shè)計(jì)的力學(xué)控制指標(biāo)，為橋面鋪裝層設(shè)計(jì)提供力學(xué)理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：橋面鋪裝層；力學(xué)模型；最不利荷位；應(yīng)力分析中圖分類號(hào)：U443．31文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AMechanicalAnalysisofLong—spanConcreteBridgeAsphaltConcreteDeckC．AOe—chi。，HUANGXio一，n垤，XUToo(1．TransportationConlegeofSoutheastUniversity，J
3、iangsuNanjing210096，China；2．HighwayBureauofTransportationDepartmentinShangdongProvince，ShandongJinan250002，Claim)AL~raet：Basedonthecable-stayedbridgeconstructionoverYellowRiverinBinzhoucity．themechanicalanalysismodelwasestab-hshedinthispaper，whichwasai
4、IIledatSOmemechanicalcharacteristicsoflong-spanprestressedconcretestructurebridgeasphahcon-cretedeck．Theworstposifiomandmechanicalcontroldesignindexesofloadingcombinationinbridgedeckafound．stuayi~mechan-icalanalysisofdgedeckstnlcturesystemandtheanalysi
5、sofstressandstraininit，sotheyCfl／lprovide8onletheoreticalfoundationsfordesigningbridgedeck．Keywords：Long-spanconcretebridgedeck；Mechanicalanalysismodel；Thewomtpositionofloadingcombination；Stressanalysis0概述提供理論依據(jù)。1工程概況隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展，大跨徑橋梁逐漸增多，橋面鋪裝作為橋梁行車體
6、系的重要組成部分，濱州黃河公路大橋是國(guó)道205線上的一座規(guī)模其質(zhì)量的好壞已經(jīng)引起廣大使用者的關(guān)注和許多專家大、技術(shù)含量高的特大型混凝土3塔斜拉橋，設(shè)計(jì)時(shí)學(xué)者的重視。目前，國(guó)家現(xiàn)行橋梁和瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)速120km／h，設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車超一20級(jí)，掛車一范，對(duì)鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)只從所用材料、做法及厚度等120，其主橋?yàn)?2m+42m+300m+300m+42m+42m，方面作了指導(dǎo)性的說明，還沒有具體的設(shè)計(jì)理論與方主梁全長(zhǎng)768m。主橋范圍全橋?qū)?2．8m，主梁采用雙法。本文結(jié)合濱州黃河大橋建設(shè)，研究橋面
7、鋪裝體系邊三角箱預(yù)應(yīng)力混凝土梁，橫隔梁與斜拉索對(duì)應(yīng)布的力學(xué)特性，找出對(duì)本橋鋪裝層受力最不利的荷載位置，邊跨間距為6．5m，中跨間距為7．5m。主梁在中置和鋪裝層設(shè)計(jì)的力學(xué)控制指標(biāo)，為橋面鋪裝層設(shè)計(jì)塔處與中塔固結(jié)，邊塔處半漂浮。橋面鋪裝體系由水收稿日期：2003一l1一l3作者簡(jiǎn)介：高雪池(1967一)，男，山東武城人，研究員，博士研究生，主要研究方向?yàn)闃蛎驿佈b維普資訊http://www.cqvip.com70公路交通科技第22卷泥混凝土板、防水層和瀝青混凝土鋪裝上、下層L．——(11cm厚)組成。
8、2橋面鋪裝有限元分析力學(xué)模型——-，I}．
9、—}．
10、為了應(yīng)用力學(xué)模型對(duì)瀝青混凝土橋面鋪裝層進(jìn)行力學(xué)機(jī)理分析，對(duì)模型的結(jié)構(gòu)特性和材料特性作以下圖2計(jì)算荷載圖／m假定：征，橫向特征荷位布置在中間兩個(gè)橫隔板(間距L：(1)假設(shè)瀝青混凝土是均勻、連續(xù)、各向同性的7．5m)之間的橋面上。如圖3、圖4所示(圖中只示彈性材料。出中間兩個(gè)橫隔板之間的半幅橋面)。(2)固結(jié)約束施加在兩端橫隔板的底端面上，對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析產(chǎn)生的影響不大。IyII(3)混凝土橋面體系是均勻、連續(xù)、各向同性的
