《微型四輪電動代步車的設計 》

《《微型四輪電動代步車的設計 》》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。

1、微型四輪電動代步車的設計————《汽車總體設計》課程作業(yè)機械科學與工程學院機械設計制造及其自動化0705班郭騰U黃書文U吳剛U石承飛U周恒繼U馬鵬U（組長）指導老師：唐新蓬2010年12月20日26目錄一．產品信息·····································21.市場背景···································22.產品介紹···································3二．調查問卷································

2、·····4三．問卷分析·····································5四．26產品對比·····································9一．層次分析·····································11二．需求轉換·····································15三．參數設計·····································181.設計目標······························

3、·····182.設計原則···································193.26具體參數···································191.總成選擇···································21一．設計總結·····································24一．產品信息1.市場信息現在生活中所見到的電動代步車越來越多，可以說這種電動代步車是應環(huán)境污染、人口老齡化、能源危機、交通擁堵等問題而興起的。首先，電動代步車是以電動機

4、驅動的，而電能和現在機動車普遍使用的石油、柴油、天然氣等化學燃料相比是一種綠色清潔可再生能源，不但避免了廢氣對空氣的污染，而節(jié)省了不可再生的化學能源。另外其能量利用率較高，且噪聲污染小，可以說是名副其實的綠色環(huán)保型交通工具。其次，包括我國在內的世界各國都正面臨著日益嚴重的人口老齡化問題，2006年歐洲65歲以上的人口大約占該地區(qū)總人口的14.7％，達一億人以上，預計到2035年后將會超過16％。未來10年內，日本65歲以上人口的比例可能突破四分之一。我國也正在進入人口老齡化階段，60歲及以上的老年人已達到1．43億，占全國人口總

5、數的10．97％以上．2010年我國老齡人口將達1．6億，約占人口總數的12％，并將于2015年突破2億，而到2044年前后甚至將高達426億。這將意味著我國正面臨著世界各國從未遇到過的一場人口危機，即不遠的將來我國有勞動能力的人的數量要大幅度減少，而需要照顧的高齡者人數將要增加。高齡人的一個很大的障礙就是步行能力減弱，最后還可能不能行走，在這種條件下，需要有勞動能力的人照顧他們。為了節(jié)省勞動力，讓有勞動能力的人為國家作貢獻創(chuàng)造社會財富，就應該使需要照顧的老年人自立。因此，為老齡人和殘疾人提供一種方便、簡單、安全可靠的代步工具越

6、來越引起全社會的重視和關注。另外，能源問題也是人們越來越關注的問題，尤其是現在機動車普遍使用的石油，進入21世紀以來所發(fā)生的幾次戰(zhàn)爭也多是起因于此。從2002年以來,國際市場原油價格一路飆升，尤其是在中東有戰(zhàn)事時油價輕易就突破一百美元。即使人們消費得起昂貴的汽油.但地球上石油資源有限全世界的石油只夠開采40年,石油枯竭之日.便是汽車進入博物館之時。世界上的石油越來越少，而車輛卻越來越多，尤其是目前世界上的石油產能已經接近極限，所以世界各國都極力推進電動車的研究，而人們也逐漸接受和親近清潔高效的電動車。還有，交通擁堵也日益嚴重，車

7、輛劇增，道路設施不足，使得交通供需矛盾加劇，城市道路網結構不合理，這些都給駕車出行帶來了極大的不便。電動車在城市的行駛速度與汽車相當(中國許多大城市市區(qū)汽車的平均行駛速度只有20千米左右)。但它落地面積小.行駛密度高。據行內專家計算.同樣的道路,電動車的通過能力是小轎車的4倍以上,而且可以在大街小巷通行無阻，停放也比小汽車方便。在當今城市道路資源緊缺、文通日益擁堵的情況下,電動車的優(yōu)勢是不言自明的?，F在對于電動代步車的研究主要是在歐洲、美國、日本和中國臺灣等國家和地區(qū)。實際上歐美、日本等國家在很早以前就己注意到了這種高齡人口的社

8、會問題，為步行能力弱的高齡者和殘疾人開發(fā)了各種類型的電動輪椅代步工具。在歐美、日本等國家目前進入實用化階段的電動車幾乎都是作為外出移動手段的室外用的電動輪椅車和代步休閑車。臺灣電動代步車和輪椅車工業(yè)已經發(fā)展成為了地區(qū)經濟的支柱產業(yè)。因為美國市場因有較高的保健給付