移動(dòng)模架施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)(上承式)

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1、京滬高速鐵路三標(biāo)段移動(dòng)模架施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)移動(dòng)模架施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1、目的編制移動(dòng)模架施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的目的就是為了更好的指導(dǎo)施工生產(chǎn)，使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員能夠正確操作移動(dòng)模架造橋機(jī)，規(guī)范施工。2、編制依據(jù)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》《施工圖設(shè)計(jì)文件》3、適用范圍移動(dòng)模架造橋機(jī)分上承式和下承式，適用于現(xiàn)場(chǎng)澆灌預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支或連續(xù)箱梁。上承式和下承式各有優(yōu)缺點(diǎn)和使用條件，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、設(shè)計(jì)圖和施工組織進(jìn)行選用，但基本作業(yè)雷同，現(xiàn)就上承式移動(dòng)模架制梁工藝進(jìn)行描述。4、移動(dòng)模架構(gòu)造4.1上

2、承式移動(dòng)模架造橋機(jī)（MZ900S型）主要工作原理MZ900S型移動(dòng)模架造橋機(jī)是根據(jù)鐵路客運(yùn)專線32m京滬高速鐵路三標(biāo)段移動(dòng)模架施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)雙線整孔箱梁的設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn)而研制，采用上行式結(jié)構(gòu)，能自行完成支腿過(guò)孔移位，主梁上設(shè)置防雨、防曬頂棚，適應(yīng)全天候施工要求。主要技術(shù)參數(shù)：⑴整機(jī)自重：450t，⑵整機(jī)縱移速度：0.5m/min，⑶整機(jī)功率：50kW（不含混凝土箱梁施工用電），⑷工作時(shí)支點(diǎn)最大反力：5805kN，⑸整機(jī)外形尺寸：62.5m長(zhǎng)×20.6m寬×5.6m橋面以上高，⑹平均施工速度：15d/孔，熟練后可達(dá)13d/孔，⑺適

3、應(yīng)曲線半徑：R＞2000m，⑻適應(yīng)縱坡：2％。本移動(dòng)模架分為承重主梁、導(dǎo)梁、前后支腿、縱移輔助支腿、挑梁、吊臂、吊桿及導(dǎo)軌、側(cè)模板、側(cè)模架及底模、底模及底模架導(dǎo)桿、墩頭散模、拆裝式內(nèi)模、模架防護(hù)棚、爬梯及走道結(jié)構(gòu)、液壓及電氣系統(tǒng)等幾部分，構(gòu)成一個(gè)完整的承載結(jié)構(gòu)體系。工作原理：主梁在支承油缸及托輥輪箱的支撐輪作用下，可實(shí)現(xiàn)升降及縱移動(dòng)作；底模架及底模板在液壓油缸開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的作用下完成底模架、底模板的橫移開(kāi)啟及閉合的動(dòng)作；模架通過(guò)挑梁、吊臂及吊桿懸掛在主箱梁底面，利用每組吊臂和側(cè)模架之間的可調(diào)螺栓調(diào)節(jié)模板的預(yù)拱度，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整梁底的

4、線型、高程。4.2移動(dòng)模架安裝①結(jié)構(gòu)安裝移動(dòng)模架造橋機(jī)采用支架法安裝，在搭建好的臨時(shí)支架上逐節(jié)吊裝造橋機(jī)主梁并拼接，主梁拼接完成后吊裝挑梁、模架及模板等結(jié)構(gòu)。臨時(shí)支架現(xiàn)場(chǎng)自行設(shè)計(jì)安裝，要求：?jiǎn)蝹€(gè)支架承載力不小于25t，沉降小于10mm京滬高速鐵路三標(biāo)段移動(dòng)模架施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；根據(jù)需要拉設(shè)橫向纜風(fēng)繩；根據(jù)需要在支架頂設(shè)置調(diào)節(jié)千斤頂。造橋機(jī)拼裝單件最大起重量約19.8t。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境及條件的不同，有2種拼裝方案，分別為橋位上拼裝和路基上拼裝。如首跨處在橋梁中部開(kāi)始施工，則采取橋位上拼裝方案；如首跨橋臺(tái)后方為路基（長(zhǎng)度大于30m）

5、，則采取路基上拼裝方案。我工區(qū)移動(dòng)模架均采用在橋位上拼裝，橋位上拼裝造橋機(jī)的程序?yàn)椋涸谇岸瞻惭b前支腿順橋后向墩頂拉纜風(fēng)繩，橋臺(tái)處安裝后支腿和輔助支腿，在橋臺(tái)和墩之間搭建臨時(shí)支架（找平穿中、每支架拉纜風(fēng)繩）→逐節(jié)由后向前吊裝后3、后2、1、前2、前3號(hào)主梁及后端6號(hào)主梁（梁內(nèi)裝沙袋25T配重）→逐節(jié)懸梁拼裝導(dǎo)梁4、導(dǎo)梁5→拼裝牛腿、挑梁、吊臂、→拼裝底模架、底模、底模架導(dǎo)軌、側(cè)模架、側(cè)模、內(nèi)模、吊桿、散模、走道等附屬結(jié)構(gòu)→完善液壓、電氣系統(tǒng)等并調(diào)試→檢查驗(yàn)收后投入使用。橋位上拼裝是在首跨施工的位置上拼裝造橋機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)可以根據(jù)其施工環(huán)

6、境和具體條件選擇相應(yīng)的拼裝方案或施工組織設(shè)計(jì)酌情處理。②液壓系統(tǒng)的安裝與調(diào)試京滬高速鐵路三標(biāo)段移動(dòng)模架施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)開(kāi)機(jī)前應(yīng)檢查油箱內(nèi)液壓油在油標(biāo)上的刻度線之上,將系統(tǒng)所用的液壓件及附件以及油管路、接頭等都放在煤油中清洗干凈，然后按液壓系統(tǒng)原理圖及管路布置圖接好，要特別注意各個(gè)管路接頭連接部位一定要對(duì)正擰緊。前、后支腿及輔助支腿泵站電機(jī)線均接好，開(kāi)模泵站電路按電器原理圖接好，溢流閥的調(diào)壓手輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)全部放松調(diào)壓彈射。將電動(dòng)機(jī)與油泵間的聯(lián)軸器分離開(kāi)，點(diǎn)動(dòng)一次電動(dòng)機(jī)，觀察其旋轉(zhuǎn)方向是否與柱塞泵允許旋向一致，正確后聯(lián)軸器再接牢。把柱

7、塞泵上面的漏油孔回油管接頭卸開(kāi)，向泵腔中注滿潔凈的液壓油，的同時(shí)，用手搬動(dòng)聯(lián)軸器讓泵轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，漏油管再接牢固。通電使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)壓力表開(kāi)關(guān)，對(duì)于前、后支腿及輔助支腿液壓系統(tǒng)，需要前后交替扳動(dòng)多路換向閥手柄，對(duì)于開(kāi)模液壓系統(tǒng)，需要向電磁換向閥發(fā)指令，左右交替通電，使系統(tǒng)所控制的油缸伸縮到位后，旋轉(zhuǎn)溢流閥調(diào)壓手輪，慢慢加壓并觀察壓力表指針，使前、后支腿擴(kuò)輔助支腿液壓系統(tǒng)的泵站壓力達(dá)到25MPa，開(kāi)模液壓系統(tǒng)泵站壓力達(dá)到16MPa，如此反復(fù)幾次，觀察每個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程是否準(zhǔn)確正常，此時(shí)輸油管路及各連接部位不能有漏油、滲油現(xiàn)象，然后將溢流閥

8、防松螺母擰緊，關(guān)閉壓力表開(kāi)關(guān)，停止電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。③電氣控制系統(tǒng)的安裝整個(gè)電氣系統(tǒng)由主配電柜、主干電纜、分支電纜、五個(gè)分線盒、11個(gè)插座箱以及各個(gè)用電設(shè)備組成。電纜電源經(jīng)主配電柜配電后，固定設(shè)備（卷?yè)P(yáng)機(jī)和輔助支腿）直接從主配電柜用4*4平方電纜供電。移動(dòng)設(shè)備中，電動(dòng)葫