高職院?？粘藢I(yè)學(xué)歷教育面臨的挑戰(zhàn)論文

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1、高職院?？粘藢I(yè)學(xué)歷教育面臨的挑戰(zhàn)論文【摘要】本文針對企業(yè)上崗培訓(xùn)、社會培訓(xùn)中心的迅猛發(fā)展給高職院?？罩谐藙?wù)專業(yè)學(xué)歷教育帶來的挑戰(zhàn)，對高職空中乘務(wù)學(xué)歷教育與企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)進行對比分析，提出了空乘學(xué)歷教育應(yīng)對挑戰(zhàn)的對策。【關(guān)鍵【摘要】本文針對企業(yè)上崗培訓(xùn)、社會培訓(xùn)中心的迅猛發(fā)展給高職院校空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育帶來的挑戰(zhàn)，對高職空中乘務(wù)學(xué)歷教育與企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)進行對比分析，提出了空乘學(xué)歷教育應(yīng)對挑戰(zhàn)的對策?！娟P(guān)鍵詞】空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育企業(yè)培訓(xùn)挑戰(zhàn)中國民航業(yè)的迅猛發(fā)展給開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校帶來了難得的發(fā)展機遇，但這一專業(yè)在發(fā)展中也遇到了一定困難。目前開

2、設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的非民航高職院校面臨的最大問題就是畢業(yè)生的就業(yè)問題。姑且不論這些院校之間的競爭，單是各大航空公司的招乘方式就給空中乘務(wù)學(xué)歷教育帶來了極大挑戰(zhàn)。航空公司有兩種招乘方式，一是到各大、中專院校招聘空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生。前幾年以這種方式為主，畢業(yè)生就業(yè)比較寬松，但現(xiàn)在要求越來越嚴格。二是實行社會海選，培訓(xùn)上崗，各航空公司對面向社會招來的準空姐進行三個月左右的培訓(xùn)，合格者就成為公司的空中乘務(wù)人員。由此產(chǎn)生了一批培訓(xùn)乘務(wù)員的社會職業(yè)培訓(xùn)中心，這也是對學(xué)歷教育的挑戰(zhàn)。那么空中乘務(wù)學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)的區(qū)別在哪里？企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)、社會培訓(xùn)中心、空中乘務(wù)學(xué)歷教

3、育孰優(yōu)孰劣？空中乘務(wù)學(xué)歷教育如何迎接挑戰(zhàn)，尋找機遇？本文從高職空中乘務(wù)學(xué)歷教育與企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)的優(yōu)劣入手，分析空中乘務(wù)學(xué)歷教育如何趨利避害，應(yīng)對挑戰(zhàn)。一、高職院?？罩谐藙?wù)專業(yè)學(xué)歷教育面臨的挑戰(zhàn)1、企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)重視能否盡快上崗，忽視員工職業(yè)生涯規(guī)劃；高職學(xué)歷教育應(yīng)強調(diào)職業(yè)生涯規(guī)劃。企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)只注重訓(xùn)練員工的上崗技能，缺乏對員工的職業(yè)生涯規(guī)劃，員工可能終身只是一名普通的空中乘務(wù)員。民航企業(yè)招聘的乘務(wù)員，其教育程度包括了高中學(xué)歷、大專學(xué)歷、本科學(xué)歷甚至研究生學(xué)歷。其中，高中學(xué)歷的員工經(jīng)過培訓(xùn)成為一名初級乘務(wù)員，而且大部分永遠局限在這一崗位，一旦身體條件不適

4、應(yīng)空中工作，則面臨失業(yè)的危險。大專與本科學(xué)歷但所學(xué)并非服務(wù)專業(yè)的員工則很難向空中乘務(wù)這個服務(wù)工作轉(zhuǎn)變，所學(xué)專業(yè)幾乎作廢，一切都在工作中重新開始，很多人對未來的職業(yè)發(fā)展充滿困惑。研究生學(xué)歷的員工則大都把空中乘務(wù)工作作為跳板，隨時準備尋找新的職業(yè)機會。有很多研究生學(xué)歷的空乘人員有意在外航鍛煉幾年，合同期滿便另謀高就?？罩谐藙?wù)學(xué)歷教育則注重學(xué)生的乘務(wù)職業(yè)能力培養(yǎng)，包括專業(yè)能力、求職能力、適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力，并對學(xué)生進行合理的職業(yè)生涯規(guī)劃；同時使學(xué)生掌握一些管理知識，以便其中的優(yōu)秀者能勝任客艙部經(jīng)理等更高職務(wù)。比如：按初級乘務(wù)員的要求進行實訓(xùn)實習(xí)；按帶班乘務(wù)

5、長的要求進行技能準備和知識積累；按企業(yè)普通乘務(wù)員的最高級別——乘務(wù)教員的要求進行綜合能力培養(yǎng)。學(xué)歷教育還為面試不合格而不能成為空中乘務(wù)員的學(xué)生做了靈活就業(yè)的相關(guān)知識準備。2、企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)依托企業(yè)培訓(xùn)基地，實操培訓(xùn)較好；高職學(xué)歷教育強調(diào)綜合素質(zhì)培養(yǎng)，實操訓(xùn)練欠缺。空中乘務(wù)的培訓(xùn)尤其是實操培訓(xùn)，一般是在航空公司招聘新雇員后進行。一般航空公司只需約三個月的上崗培訓(xùn)，就可以讓老員工對新員工進行帶飛，帶飛期滿后合格就可單獨上崗。企業(yè)多擁有良好的乘務(wù)員培訓(xùn)基地，包括模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機型的飛機等，培訓(xùn)教師是航空公司乘務(wù)員出

6、身的資深乘務(wù)專家。這種幾乎仿真的企業(yè)培訓(xùn)使學(xué)員能快速掌握工作要領(lǐng)并適應(yīng)即將面臨的工作。對于高中學(xué)歷的學(xué)員，企業(yè)的人才培養(yǎng)成本很低。空中乘務(wù)學(xué)歷教育是一種職業(yè)教育，而不是企業(yè)技能訓(xùn)練項目。民航運輸業(yè)具有較強的專業(yè)性，空中乘務(wù)員絕不是簡單意義的服務(wù)員，而是集安全、醫(yī)護、導(dǎo)游、服務(wù)于一體，尤其是要了解與航空服務(wù)有關(guān)的專業(yè)知識，為此學(xué)歷教育更強調(diào)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。但在實操培訓(xùn)方面，學(xué)歷教育普遍缺乏培訓(xùn)設(shè)施，因為空中乘務(wù)培訓(xùn)基地的建設(shè)需要大量資金，而非民航所屬院校是沒有能力修建這些設(shè)施的，唯一的渠道是修建諸如模擬客艙之類的簡單設(shè)施，滿足校園實訓(xùn)要求，進一步的

7、訓(xùn)練則需尋求與企業(yè)的合作。而民航出于企業(yè)利益考慮，很難與地方院校真誠合作，因此學(xué)歷教育只要求通過訓(xùn)練使學(xué)員掌握基本的客艙服務(wù)要領(lǐng)，養(yǎng)成良好的禮貌禮儀和行為規(guī)范習(xí)慣，使空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生達到初級乘務(wù)員水平。相對企業(yè)培訓(xùn)而言，學(xué)歷教育的人才培養(yǎng)成本較高。二、高職院?？罩谐藙?wù)專業(yè)學(xué)歷教育應(yīng)對挑戰(zhàn)的策略學(xué)歷教育與企業(yè)培訓(xùn)各有優(yōu)劣，雖然空中乘務(wù)學(xué)歷教育的優(yōu)勢是企業(yè)培訓(xùn)難以企及的，但如果開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校不認清這種嚴峻的競爭形勢，不充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，彌補自身的不足，則高職空中乘務(wù)學(xué)歷教育有可能在市場競爭中被淘汰出局。1、從企業(yè)本位的思想出發(fā)，超越企業(yè)訓(xùn)

8、練，實施教育性職業(yè)教育。近年航空公司從空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生中招聘員工的標準越來越高，他們認識到企業(yè)培訓(xùn)的不足，