rfid理論視野之鐵路行包管理系統(tǒng)構(gòu)設(shè)

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1、RFID理論視野之鐵路行包管理系統(tǒng)構(gòu)設(shè)1緒論1.1課題背景鐵路行包運輸為旅客運輸行李包裹提供托運服務(wù)，是社會物流的重要組成部分[1]。隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展和對外開放的不斷擴大，社會物流總額每年以大于10%的速度增長，我國物流業(yè)獲得了迅猛的發(fā)展[2]。在運輸數(shù)量與質(zhì)量得到不斷提高的同時，運輸結(jié)構(gòu)也發(fā)生著重大變化，公路和民航物流所占比重迅速增加，使得鐵路行包運輸在貨運市場中的份額有了較大幅度的下降[3]，其傳統(tǒng)的管理技術(shù)和管理模式，在激烈的市場競爭中正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)[4]。目前，我國鐵路行包管理系統(tǒng)依然采用手工錄入的交接記錄作業(yè)方式[5]，以及人工識別和條形碼識別的

2、信息采集方式[6]。因為每天都有大量的行李、包裹在流轉(zhuǎn)[7]，即使使用了現(xiàn)有的行包管理系統(tǒng)[8]，但對行包的操作如果還采用手工錄入、條形碼識別等方式，流轉(zhuǎn)的速度和準(zhǔn)確率也必定會受到影響。此外行包流轉(zhuǎn)過程中，行包標(biāo)簽丟失、行包票據(jù)填寫錯誤、行包運輸記錄錯誤等情況時有發(fā)生，導(dǎo)致問題行包運達(dá)時間延長。目前行包追蹤定位還無法在站站區(qū)間全程追蹤，導(dǎo)致行包丟失、被盜或損壞等情況無法具體追究責(zé)任。在貨物運輸市場中，表現(xiàn)出運輸時效性差、貨運計劃兌現(xiàn)時間長等問題[9]。行包管理技術(shù)裝備落后是導(dǎo)致鐵路貨物運輸市場占有率下降的一個主要原因[10]，因此構(gòu)建高效、安全的鐵路行包管理系統(tǒng)成為

3、鐵路行包運輸發(fā)展的首要任務(wù)。目前基于無線射頻識別(RadioFrequencyIdentification,RFID)的自動識別技術(shù)發(fā)展迅速，RFID技術(shù)利用電磁波的耦合、傳播的原理，可以達(dá)到自動識別被標(biāo)識對象，獲取表示對象相關(guān)信息的目的[11]。超高頻RFID技術(shù)具有識別距離遠(yuǎn)、識別物體速度高等特點，RFID標(biāo)簽受外界環(huán)境條件以及被標(biāo)識物體的污損程度的影響也較小[12]。因此RFID技術(shù)的發(fā)展為提高鐵路行包管理效率帶來了技術(shù)上的支持，將RFID技術(shù)與單片機控制技術(shù)、嵌入式技術(shù)，鐵路車廂號自動識別系統(tǒng)的結(jié)合，使鐵路行包管理系統(tǒng)的實現(xiàn)成為可能。1.2研究目的和意義鐵路

4、行包的信息化、智能化管理是在我國加大鐵路建設(shè)規(guī)模、提升鐵路服務(wù)水平、增加運輸效益的背景下的必然選擇，基于RFID技術(shù)的鐵路行包管理系統(tǒng)對于加強鐵路運輸信息化管理，提高運輸工作效率、改善服務(wù)質(zhì)量等具有重要意義，其必將給中鐵快運在管理、效益、效率等方面帶來積極的作用。因此本文試圖將RFID技術(shù)融入鐵路行包管理系統(tǒng)中，建立起一套從行包信息錄入、倉庫管理、行包信息采集、行包交接、行包跟蹤，到行包信息共享的鐵路行包管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要目的在于：(1)保證行包管理各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)快速、高效的進(jìn)行，針對鐵路行包管理業(yè)務(wù)的需求，改進(jìn)行包管理工作流程中的缺點，利用RFID采集器自動識別的

5、優(yōu)點，將RFID技術(shù)應(yīng)用到鐵路行包管理系統(tǒng)中，為行包管理提供信息技術(shù)支撐手段。利用電子標(biāo)簽取代條形碼標(biāo)簽，以實現(xiàn)鐵路行包管理自動控制，改善行包出/入庫、裝/卸車等環(huán)節(jié)中條碼掃描識別行包標(biāo)簽帶來的效率低、錯誤率高的缺點，保證行包管理的準(zhǔn)確性、高效性，并避免行包丟失等現(xiàn)象的發(fā)生。(2)電子標(biāo)簽承載信息量大，改變以往行包票據(jù)繁多的特點，將行包信息直接錄入電子標(biāo)簽，在各個環(huán)節(jié)中，可直接對電子標(biāo)簽進(jìn)行操作和記錄，避免行包交接過程中行包貨票易丟失、破損等問題。(3)設(shè)計適合行包托運業(yè)務(wù)特點的手持式RFID采集器，使得手持式RFID采集器能夠為行李員提供其真正需要的數(shù)據(jù)，便于倉庫

6、環(huán)節(jié)中行包盤點和運輸環(huán)節(jié)中行包交接確認(rèn)等操作，改善手工記錄和交接證簽認(rèn)帶來的效率低、錯誤率高等缺點，從而保證行包管理系統(tǒng)高效、準(zhǔn)確的運行。2系統(tǒng)需求和相關(guān)技術(shù)分析2.0系統(tǒng)的需求分析縱觀鐵路行包管理作業(yè)流程可知，目前的鐵路行包管理系統(tǒng)在行包制票、倉庫管理、裝車計劃、中轉(zhuǎn)/到達(dá)庫錄入等環(huán)節(jié)采用計算機管理，相比上世紀(jì)九十年代手工記錄管理方式，管理效率得到明顯提高；采用制票機打印托運單、行包標(biāo)簽、行包裝/卸交接證、裝車匯總清單等行包票據(jù)，相比手寫票據(jù)，提高了行李員的識別速度和準(zhǔn)確率；行包票據(jù)和小件包裹標(biāo)簽采用條形碼，通過條形碼掃描儀快速識別標(biāo)簽序列號，系統(tǒng)自動提取該序列號

7、的貨物信息，免去人工輸入的麻煩，提高了信息查詢、記錄等操作的效率；倉庫管理功能防止行包出/入庫錯誤、行包丟失，提高了倉庫管理效率和安全性；裝車計劃員通過鐵路專用網(wǎng)絡(luò)，從行李車調(diào)度中心獲取列車到站、發(fā)車等數(shù)據(jù)，可根據(jù)該數(shù)據(jù)編制裝車計劃，提高了編制效率、準(zhǔn)確性和實時性等等?，F(xiàn)有技術(shù)裝備和功能在一定程度上解決了行包管理信息化的基本需求，保證了基本業(yè)務(wù)的有序進(jìn)行，但近年來隨著中鐵快運業(yè)務(wù)量逐年增加，現(xiàn)有系統(tǒng)已經(jīng)顯得無法滿足社會的需求。行包運輸是鐵路行李、包裹運輸?shù)暮喎Q，鐵路行李是旅客憑有效客票托運的旅行必需品；鐵路包裹是貨主委托中鐵快運運送的貨物[33]。行包具有批量小