南方航空公司發(fā)展戰(zhàn)略

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1、南方航空公司發(fā)展戰(zhàn)略第2章南方航空公司發(fā)展現(xiàn)狀與競爭能力分析2.1南方航空公司簡介中國南方航空公司成立于2002年10月11日，是以中國南方航空（集團）公司為主體，聯(lián)合新疆航空公司、中國北方航空公司組建而成的大型國有航空運輸集團，是國務院國資委直接管理的三大骨干航空集團之一，主營航空運輸業(yè)務，兼營航空客貨代理、進出口貿(mào)易、金融理財、建設開發(fā)、傳媒廣告等相關產(chǎn)業(yè)。南航集團現(xiàn)有員工7萬多人，運營總資產(chǎn)達1500多億元人民幣。1997年，南航分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。目前，南航集團擁有8家成員企業(yè)，在北京、澳大利亞設立飛行學院，在珠海設立模擬機飛行訓練中心和航空發(fā)動機

2、維修中心。中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航飛行實力出眾，擁有5260多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓練中心是亞洲首屈一指的飛行訓練中心。中國南方航空股份有限公司稟承“顧客至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優(yōu)質服務，致力滿足并超越客戶的期望。2011年，南航被國際航空服務認證權威機構Skytrax授予“Skytrax四星級航空公司”稱號，2011年又獲得“SKYTRAX2011年度進步最大航空公司”獎項。2011年，中國南航總航程距離達到

3、144.61億噸千米，業(yè)務量比上年增長10.4%；全年輸送旅客達8,067.7萬人次，比上年增長5.5%；貨物總運輸重量達113.51萬噸，比上年增長1.6%；飛機平均載客率為81%，比上年增長1.8%；飛機平均貨運率為70%，比上年增長1.1%。在科學合理的航空產(chǎn)業(yè)政策的引導下，在國內(nèi)經(jīng)濟高度發(fā)展的帶動下，國內(nèi)航空業(yè)進入了黃金發(fā)展期，在旺盛的市場需求刺激下，各大航空公司不斷創(chuàng)新經(jīng)營模式，建立了現(xiàn)代公司運作管理機制，大大提高了市場經(jīng)營效率，促進了整個航空業(yè)的快速發(fā)展，并不斷向海外市場拓展。航空業(yè)務規(guī)?？焖僭鲩L。2010年，我國航空業(yè)全年總周轉量達到530多億噸公里、運輸乘客總人數(shù)達到2.

4、68億人次、輪船貨運量為563萬噸，五年年均分別增長15.6%、14.1%和12.9%。航空客運在整個運輸體系中的地位日益突出，在行業(yè)中的貢獻率提升了2.7%。各大航空公司投入到運營的大小飛機總數(shù)為1599架，這個數(shù)據(jù)是2004年的兩倍。在飛行時間方面，常規(guī)飛行十四萬小時，訓練飛行為22萬小時，分別同比上年增長11%和14.9%。其中投入客運和貨運飛機總數(shù)量為1009架，新航線和新服務層出不窮。航空業(yè)在促進社會發(fā)展方面作出了突出貢獻，2008年北京奧運會、2010年廣州亞運會、2011年深圳大運會、2008年四川大地震賑災活動11南方航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究以及新疆維穩(wěn)工作都充分利用了航空業(yè)

5、快捷安全的運輸能力[6-8]。才基礎。行業(yè)管理能力逐漸增強。為不斷提升航空行業(yè)管理能力，國家先后制定和發(fā)布了多項重要民航發(fā)展目標和綱領，如今政策效果凸顯，獲得了良好的實際效果。在航空管理法制建設方面，亦取得巨大突破和進展。在巨大的國際經(jīng)濟危機的沖擊面前，有力的保證了國內(nèi)航空企業(yè)的國際市場份額，加強了市場機制在行業(yè)價格調整時的主體地位，制度和政策的雙管齊下，為航空業(yè)長遠發(fā)展奠定了堅實基礎。國內(nèi)航空促進了大陸與臺灣兩地交流與合作，提高了國內(nèi)市場與國際市場的親密度，目前，與我國各大航空公司簽訂業(yè)務合作的國家已達到110個。國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展，有利增強了我國在國際民航組織中的理事國地位，正扮演越來

6、越重要的角色。但是，在看到巨大成就的同時，也要辯證的看到我國航空業(yè)的不足之處，國內(nèi)航空也主要存在以下主要問題：首先是航班準點率亟待提高；其次是政府監(jiān)督力度亟待加強，航空秩序有待維護；最后，還未最終奠定國際航空大國地位；還有，航空資源分布存在嚴重的地區(qū)差距。2.2南方航空公司業(yè)務發(fā)展概況2.2.1南方航空公司業(yè)務發(fā)展基本情況2011年，受發(fā)達經(jīng)濟體主權債務危機不斷加深以及新興經(jīng)濟體經(jīng)濟增速放緩等因素影響，世界經(jīng)濟艱難復蘇。中國政府一直致力于維護宏觀經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展，積極采取各種宏觀調控政策促進就業(yè)率上升和物價穩(wěn)定，有效防止了宏觀經(jīng)濟的大起大落。2011年上旬，在國際經(jīng)濟持續(xù)萎靡，世界局部地區(qū)

7、政治沖突的影響下，國際航空業(yè)的發(fā)展陷入停滯。但是，在中國國內(nèi)宏觀經(jīng)濟快速發(fā)展的帶動下，國內(nèi)航空業(yè)避免了陷入發(fā)展停滯的局面，繼續(xù)保持穩(wěn)健的發(fā)展速度，但是增速也出現(xiàn)一定程度的回落。中國南航在面對國內(nèi)外經(jīng)濟波動情況下，充分利用國內(nèi)航空市場需求穩(wěn)步增長的黃金發(fā)展期，及時調整了市場經(jīng)營策略，通過強化安全管理，加快推進戰(zhàn)略轉型和國際化進程，加強市場開拓并不斷提高經(jīng)營品質，大幅提升服務水平，在業(yè)務經(jīng)營、新產(chǎn)品創(chuàng)新、服務轉型等方面取得了重大突破，一