火車票半價微博觀察

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1、01-14新華視點:【新華微評】火車票站票是否應半價，可以討論，但有一點無疑：臥鋪能實行差別票價，站票沒能享受到座票同樣的服務，理應價格更低。至于降價可能導致更多人圖便宜去擠鐵路或者有座票不買買站票，這都屬操作問題，鐵路部門對何時賣站票、賣多少站票可以安排。眼下，是鐵道部門該先給個回應。記者羅爭光【央視主持人王志安：站票應該比坐票貴】“買站票的是對時間更敏感的人群，他們就是要趕上這趟車，把他送到目的地。這些人的議價能力最差，從商家的角度講，就應該賣給他們更貴的票。盡管這時商家多拉一個乘客的成本可以忽略不計，但是，價格從來不是由成本決定?！睆倪@兩條微博中就可以看出，目前大家爭論的焦點“

2、站票半價與否”是有不同的解釋的。王志安的經(jīng)濟學角度和衛(wèi)莊的服務與價格成正比關係都是合理的，這或許是一個因為市場價格調(diào)控而引發(fā)的爭論。對此，我想說兩個方面，第一，是新媒體的作用越來越大，如果政府工作部門，制定規(guī)章制度時候，@幾個大V，讓他們說說觀點，不管是罵還是捧，都會引出百姓的心聲，還有各方面專家的看法。而且，這其中更能夠看見大家渴望什麼。比如，很多人支持半價，其實不只是說差那些錢，更重要的是，站票的辛苦與無奈，想要解決問題，但是民眾也不知道如何解決，索性給點錢補償吧。又比如，部份人是反對半價的，或許大家會罵他們不懂民心，他們沒有站過，但是他們更多的是站在體制內(nèi)，站在官方的視角去思考

3、問題。對此，也應該能夠看出來網(wǎng)友們的一定理性——鐵路部的投資于收入很大程度上是值得探究的。第二方面，也反映了現(xiàn)階段制度下，民意無法和政府職能部門直接對話的無奈性，很多事情只能由輿論迫使媒體去報導，媒體迫使政府回應，這樣不科學的循環(huán)並不利於事情的發(fā)展。最終，無奈站出來的鐵路部可能真的拿不出來合適的解決辦法。這也讓我想到了現(xiàn)階段的新聞發(fā)言人制度不完善，很多時候都是對外的新聞發(fā)言人，而對百姓，我們或許真的缺乏一個合適的對話與交流。當你不告訴民眾信息時候，你讓民眾如何讀懂你。在票價問題上，即便是鐵路部門真的有困難不能降價，又有幾個人能夠理解？或許，這些事情也不會只是鐵路部門的事情。綜上，我想

4、說，在發(fā)展中的國家，更需要打開大門聽取民眾的心聲、意見，不斷完善政府職能部門的工作。與其讓一群不坐火車的人決定票價，不如聽聽擠春運的民工的心聲。與其讓一群一路順風到博士的人決定現(xiàn)在的教育制度，不如聽聽那些二本學校學生的聲音。同樣····期待中國會更好。附錄：幾條比較鮮明觀點的微博評論，由於摘抄較為粗糙，沒來得及附上網(wǎng)友用戶名。1.特么的，以前在外地逢過節(jié)回家就買不到票，是啥票都沒有啊，有木有！特別是晚上，沒座位那個痛苦，都差不多直接躺地上了，有木有！特么的好不容易買個坐票，尼瑪人多的腿都伸不直啊，有木有！搞個半價算是體貼一下，做個補償，挺好的2.回復@青池:看實施的成本和方法吧。平時

5、很多車坐不滿如果大家都買站票然后還是可以隨便坐這事兒就笑話了。買坐票進不去臥鋪是因為不同車廂有限制，而站票恰巧沒這個限制。3.糾結站票意義不大，坐地鐵沒座位難道讓人家給你半價？癥結的根本是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡和鐵路運力供不應求，現(xiàn)在我國在大力發(fā)展鐵路，也在努力發(fā)展各地的經(jīng)濟，如果可以本地就業(yè)，民工就不用四處奔波，有足夠的運力，也就都有座位了4.現(xiàn)在也是先賣完坐票再賣站票。站票減價對鐵路除了減少收入之外沒有任何好處，他們是不可能干的。要是為了體現(xiàn)差異化，他們有一個更好的借口，就是現(xiàn)在站票的價格才是正常的，坐票的價格遠遠低于實際提供的服務，相當于買坐票的占了便宜。所以會保持站票價格不變，進

6、一步提高坐票的價格，這樣就雙贏了。5.Hongzhui1111站票半價我到是同意，每年春運大家都說鐵道部的不是，到不知道各位對鐵道部有和貢獻。站票半價一方面是合理要求，而另一方面就是你一旦買了站票后估計就沒人給你讓座小歇，千萬別和我說道德，我就沒看那個作臥鋪的躺累了，跑到車廂里喊，你們誰躺會。人們在提出問題時是否想好了如何應對她所帶來的弊端6.鐵道部接下來的動作可能是有以下幾種：第一招：哭窮：中國鐵路運營成本太高，我們也沒辦法，短期內(nèi)不可能實現(xiàn)；第二招：截留：以后賣完臥鋪和座位票就不賣了，看誰抗得過誰；第三招：此消彼長：站票半價，座位票漲價15%，臥鋪票漲價20%，以后買火車票必須增

7、加5%的清潔費和5%的治安管理費。7.是呀.今天去新疆的車也是無座真不知道怎么辦40個小時呀,無奈何談幸福,根本沒有把人民群眾的事情放在心上.人不是貨物,牛羊怎么樣都行.還要和別國談人權看著這樣的車廂.底層的人哪有人權可言.8.我的意見可以是把列車分成不賣站票和沒有座位只買站票的兩種，差異化服務，圖舒服就坐著沒人干擾，圖便宜的就都站著，還能提高運力。其實站票、坐票、臥鋪針對的是不同的人群，實行了站票不會因此就沒人買坐票了。很多時候坐票還有而臥鋪已經(jīng)售完了。