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1、淺議霍州至永和關(guān)高速公路路基工程施工工藝 論文關(guān)鍵字:路基 施工工藝 臺(tái)背回填 特殊路基處理 論文摘要:霍州至永和關(guān)高速公路是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”第八橫的重要組成部分,是山西省中部地區(qū)西接陜西省通往延安市,達(dá)陜、甘、寧等地,東經(jīng)霍州接黎城高速公路(規(guī)劃)至河北省邯鄲市,進(jìn)而抵達(dá)冀、魯豫等地的重要通道。本文介紹了本工程LJ-2合同段路基施工工藝。 一、施工方案確定 本合同段路基土方量較少,大部分為挖方,少部分為填方,挖方采用挖掘機(jī)開(kāi)挖,自卸汽車(chē)運(yùn)輸。填筑采用機(jī)械化施工,用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)土,
2、推土機(jī)整平,振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,人工配合挖掘機(jī)修整邊坡及路床面。路基填筑按橫斷面全寬縱向水平分層分段填筑的施工方法,緊緊抓住“選料、整平、壓實(shí)、檢驗(yàn)”等關(guān)鍵環(huán)節(jié),均衡組織施工,按照路基施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的模式,確保路基填筑質(zhì)量。 因本段路基處于本標(biāo)段起點(diǎn),該地區(qū)地形起伏較大,便道施工困難。我項(xiàng)目部決定先施工此段路基,為后續(xù)施工創(chuàng)造條件?! 《?、施工工藝 1、挖方路基 施工前按設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)中線,復(fù)測(cè)橫斷面,測(cè)設(shè)出開(kāi)挖邊線,先做出塹頂截水溝。深挖路塹施工要做到“分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支護(hù)”,自上而下,開(kāi)挖一級(jí),加固防護(hù)一級(jí)?! ¢_(kāi)挖過(guò)
3、程中埋設(shè)觀測(cè)樁,應(yīng)用全站儀和水平儀對(duì)邊坡坡頂、坡面加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。 土方采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖,施工時(shí)分段進(jìn)行,每段自上而下分層開(kāi)挖,并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡,開(kāi)挖至路床面時(shí)鑒別核對(duì)土質(zhì),按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理?! 〉[巖采用挖掘機(jī)或大功率推土機(jī)開(kāi)挖。 對(duì)于一般土質(zhì)挖方路基,邊坡坡率采用1:0.75,當(dāng)邊坡高度小于等于10米時(shí),不設(shè)平臺(tái),一坡到頂:邊坡高度大于10米小于等于32米時(shí),每8米高度設(shè)2米寬平臺(tái)?! ∷槭粱蚵咽谅穳q邊坡:先進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析計(jì)算,對(duì)于等于8米高的邊坡 邊坡坡率為1:1,大于8米時(shí),為1:1并設(shè)護(hù)
4、面墻?! ?、填方路堤 嚴(yán)格按路基施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。清除路基用地范圍及取土場(chǎng)內(nèi)的腐質(zhì)物、打臺(tái)階、填前碾壓至規(guī)定密實(shí)度等。為減少填方路堤工后沉降,確保路堤的穩(wěn)定性,對(duì)于填土高度小于10米的路基,在清除表土后,應(yīng)對(duì)地基表層碾壓密實(shí),壓實(shí)度≧90%;對(duì)于填土高度大于等于10米的填方路基,根據(jù)填土高度不同原地面采取如下措施:填土高度大于等于10米小于15米的路基,對(duì)原地面(含坡腳外3米)采用重錘滿面夯實(shí)處理,單點(diǎn)夯擊不能小于600KN·M,以最后兩擊平均沉落量小于2cm控制單點(diǎn)夯擊次數(shù);填土高度大于等于15米的路基,對(duì)原
5、地面(含坡腳外3米)采用重錘滿面夯實(shí)處理,單點(diǎn)夯擊不能小于1500KN·3M,單點(diǎn)夯擊同時(shí)滿足下列條件中的a、b兩項(xiàng)時(shí)可以止夯:a最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm;b單點(diǎn)夯擊次數(shù)第一遍不小于4擊,第二遍不小于5擊。第3遍采用夯擊能為600KN·M滿面夯實(shí),夯點(diǎn)搭接1/4D,滿夯與第2遍夯之間的間隔時(shí)間不下于5天。整路基邊坡采用人工配合機(jī)械刷坡。填土路基采用環(huán)刀法或核子密度儀檢測(cè)壓實(shí)度。 3、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背處的回填 對(duì)于橋臺(tái)臺(tái)背的回填,填料及填筑范圍必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。臺(tái)背分層回填,壓實(shí)度≧96%,原地面到路床頂均用粒徑小
6、于5cm的石渣(砂礫或灰土)分層填筑,填筑壓實(shí)厚度根據(jù)采用的壓實(shí)機(jī)械確定:采用重型機(jī)械壓實(shí)時(shí),每層厚度2cm,采用人工夯實(shí)時(shí),每層厚度不超過(guò)15cm?! 闇p少橋頭不均勻沉降,橋臺(tái)臺(tái)背路基填土采用兩層土工格柵加筋處理,第一層土工格柵設(shè)在路床頂面下30cm處,第二層土工格柵設(shè)在上路堤底面(即距路床頂面1。M處)。采用極限抗拉強(qiáng)度不小于50KN/M的雙向拉伸型土工格柵,土工格柵橫向相接處重疊30cm,鋪設(shè)不允許有褶皺,人工拉緊。并用¢6的鋼筋制成U型釘將兩邊和搭接處錨固,錨釘間距為1.5米。對(duì)于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方,采用小型夯
7、實(shí)機(jī)具壓實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度?! ∪?、特殊路基 濕陷性黃土路基處理方案: 濕陷性黃土采取強(qiáng)夯處理,對(duì)Ⅰ、Ⅱ級(jí)非自重濕陷性黃土單點(diǎn)夯擊能不小于600KN·M,每點(diǎn)夯擊3~4擊,以最后兩擊平均夯沉量小于2cm控制單點(diǎn)夯擊次數(shù);對(duì)Ⅱ級(jí)自重級(jí)Ⅲ級(jí)濕陷性黃土采用擊能不小于1500KN·M的強(qiáng)夯處理,Ⅳ級(jí)及以上濕陷性黃土采用夯擊能不小于2000KN·M的強(qiáng)夯進(jìn)行處理。強(qiáng)夯均采用2.5倍錘徑左右的點(diǎn)距,以梅花形夯擊,最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm。單點(diǎn)夯擊次數(shù)第一遍不小于4擊,第二遍不小于5擊,第二遍與第一遍的間隔時(shí)間不小于5天。每點(diǎn)夯擊
8、3~4擊,以最后兩擊平均夯沉落量小于2cm控制單點(diǎn)夯擊次數(shù)。處理范圍為填方段路基坡腳以外3m內(nèi)。挖方段為碎落臺(tái)外邊緣線以內(nèi),同時(shí)搞好防滲和加強(qiáng)排水防護(hù)施工。當(dāng)無(wú)法采用強(qiáng)夯處理的的路段時(shí),采用換填80cm6%灰土處理?! ?、強(qiáng)夯 采用夯錘梅花型夯擊。先進(jìn)行試夯,以確定相關(guān)參數(shù):錘重、落距