淺議霍州至永和關(guān)高速公路路基工程施工工藝論文

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1、淺議霍州至永和關(guān)高速公路路基工程施工工藝論文論文關(guān)鍵字：路基施工工藝臺背回填特殊路基處理論文摘要：霍州至永和關(guān)高速公路是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”第八橫的重要組成部分，是山西省中部地區(qū)西接陜西省通往延安市，達(dá)陜、甘、寧等地，東經(jīng)霍州接黎城高速公路（規(guī)劃）至河北省邯鄲市，進(jìn)而抵達(dá)冀、魯豫等地的重要通道。本文介紹了本工程LJ-2合同段路基施工工藝。一、施工方案確定本合同段路基土方量較少，大部分為挖方，少部分為填方，挖方采用挖掘機(jī)開挖.freel控制單點(diǎn)夯擊次數(shù)；填土高度大于等于15米的路基，對原地面（含坡腳外3米）采用重錘滿面夯實(shí)處理，

2、單點(diǎn)夯擊不能小于1500KN·M，單點(diǎn)夯擊同時滿足下列條件中的a、b兩項(xiàng)時可以止夯：a最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm；b單點(diǎn)夯擊次數(shù)第一遍不小于4擊，第二遍不小于5擊。第3遍采用夯擊能為600KN·M滿面夯實(shí)，夯點(diǎn)搭接1/4D，滿夯與第2遍夯之間的間隔時間不下于5天。整路基邊坡采用人工配合機(jī)械刷坡。填土路基采用環(huán)刀法或核子密度儀檢測壓實(shí)度。3、結(jié)構(gòu)物臺背處的回填對于橋臺臺背的回填，填料及填筑范圍必須符合設(shè)計和規(guī)范要求。臺背分層回填，壓實(shí)度≧96%，原地面到路床頂均用粒徑小于5cm的石渣（砂礫或灰土）分層填筑，填筑壓實(shí)厚度根據(jù)采用的壓實(shí)機(jī)械確定：

3、采用重型機(jī)械壓實(shí)時，每層厚度2cm，采用人工夯實(shí)時，每層厚度不超過15cm。為減少橋頭不均勻沉降，橋臺臺背路基填土采用兩層土工格柵加筋處理，第一層土工格柵設(shè)在路床頂面下30cm處，第二層土工格柵設(shè)在上路堤底面（即距路床頂面1。M處）。采用極限抗拉強(qiáng)度不小于50KN/M的雙向拉伸型土工格柵，土工格柵橫向相接處重疊30cm，鋪設(shè)不允許有褶皺，人工拉緊。并用￠6的鋼筋制成U型釘將兩邊和搭接處錨固，錨釘間距為1.5米。對于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方，采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度。三、特殊路基濕陷性黃土路基處理方案：濕陷性黃土采取強(qiáng)夯處理，對Ⅰ、Ⅱ級非自重

4、濕陷性黃土單點(diǎn)夯擊能不小于600KN·M，每點(diǎn)夯擊3~4擊，以最后兩擊平均夯沉量小于2cm控制單點(diǎn)夯擊次數(shù)；對Ⅱ級自重級Ⅲ級濕陷性黃土采用擊能不小于1500KN·M的強(qiáng)夯處理，Ⅳ級及以上濕陷性黃土采用夯擊能不小于2000KN·M的強(qiáng)夯進(jìn)行處理。強(qiáng)夯均采用2.5倍錘徑左右的點(diǎn)距，以梅花形夯擊，最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm。單點(diǎn)夯擊次數(shù)第一遍不小于4擊，第二遍不小于5擊，第二遍與第一遍的間隔時間不小于5天。每點(diǎn)夯擊3~4擊，以最后兩擊平均夯沉落量小于2cm控制單點(diǎn)夯擊次數(shù)。處理范圍為填方段路基坡腳以外3m內(nèi)。挖方段為碎落臺外邊緣線以內(nèi)，同時搞好防

5、滲和加強(qiáng)排水防護(hù)施工。當(dāng)無法采用強(qiáng)夯處理的的路段時，采用換填80cm6％灰土處理。1、強(qiáng)夯采用夯錘梅花型夯擊。先進(jìn)行試夯，以確定相關(guān)參數(shù)：錘重、落距、夯擊點(diǎn)布置及間距、夯擊擊數(shù)、夯擊遍數(shù)、兩點(diǎn)之間的間歇時間、平均夯擊能、加固范圍及深度等。夯錘施工前，先清理、平整場地。嚴(yán)格按技術(shù)參數(shù)進(jìn)行控制，認(rèn)真做好每一個夯點(diǎn)的夯擊能量、夯擊次數(shù)及夯沉量的記錄。夯擊時落錘要保持平穩(wěn)，夯位準(zhǔn)確。嚴(yán)格按設(shè)計夯擊能量、夯點(diǎn)布置施工，第一遍：主夯，按規(guī)定間距；第二遍：副夯，按規(guī)定間距在各主夯點(diǎn)位中間穿插進(jìn)行；第三遍：滿夯，采用夯印彼此搭接1/4。2、灰土處理填方路床頂面換

6、填30cm6%灰土；土質(zhì)挖方路段及填方高度小于路槽深度的低填路段超挖80cm，回填50cm素土，換填30cm6%灰土（Ⅲ級濕陷及以上超挖80cm，回填20cm素土，換填60cm6%灰土）?；彝猎谄渥罴押繒r采用重型壓路機(jī)碾壓。四、路基附屬防排水工程緊跟路基施工，施工一段成型一段。基坑采用人工配合機(jī)械開挖。漿砌工程采用擠漿法施工，砂漿采用機(jī)械拌和，隨拌隨用,..畢業(yè)砌體階段性完工后要立即覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。擋土墻分段跳槽施工，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度后再填筑路基。護(hù)面墻施工遵循先上后下，分級、分區(qū)、分節(jié)施工的原則，開挖一級，防護(hù)一級。骨架護(hù)坡施工順序：平整

7、坡面→測量放樣→挖槽→骨架施工→回填種植土。五、結(jié)束語工程實(shí)踐表明，公路路基只要采取正確合理的施工方法和工藝，就能達(dá)到要求的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證路面的強(qiáng)度，延長路面的使用壽命。時代在飛速發(fā)展，路基施工工藝也在不斷推陳出新，這要求我們必須提高自己的技術(shù)水平，學(xué)習(xí)新工藝，掌握新技術(shù)，開發(fā)新材料，以適應(yīng)時代要求。