試論霍州至永和關(guān)高速公路路基工程施工工藝.doc

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1、試論霍州至永和關(guān)高速公路路基工程施工工藝　　論文關(guān)鍵字：路基　施工工藝　臺背回填　特殊路基處理　　論文摘要：霍州至永和關(guān)高速公路是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”第八橫的重要組成部分，是山西省中部地區(qū)西接陜西省通往延安市，達(dá)陜、甘、寧等地，東經(jīng)霍州接黎城高速公路（規(guī)劃）至河北省邯鄲市，進(jìn)而抵達(dá)冀、魯豫等地的重要通道。本文介紹了本工程LJ-2合同段路基施工工藝?！　　　∫?、施工方案確定　　本合同段路基土方量較少，大部分為挖方，少部分為填方，挖方采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸。填筑采用機(jī)械化施工，用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)整平，振動壓路機(jī)碾壓，人工配合挖掘機(jī)

2、修整邊坡及路床面。路基填筑按橫斷面全寬縱向水平分層分段填筑的施工方法，緊緊抓住“選料、整平、壓實(shí)、檢驗(yàn)”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，均衡組織施工，按照路基施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的模式，確保路基填筑質(zhì)量?！　∫虮径温坊幱诒緲?biāo)段起點(diǎn)，該地區(qū)地形起伏較大，便道施工困難。我項(xiàng)目部決定先施工此段路基，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件?！　《?、施工工藝　　1、挖方路基　　施工前按設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)中線，復(fù)測橫斷面，測設(shè)出開挖邊線，先做出塹頂截水溝。深挖路塹施工要做到“分級開挖、分級支護(hù)”，自上而下，開挖一級，加固防護(hù)一級?！　￠_挖過程中埋設(shè)觀測樁，應(yīng)用全站儀和水平儀對邊坡坡頂、坡面加強(qiáng)監(jiān)測?！　⊥练讲捎萌斯づ浜贤诰?/p>

3、機(jī)開挖，施工時(shí)分段進(jìn)行，每段自上而下分層開挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，開挖至路床面時(shí)鑒別核對土質(zhì)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理?！　〉[巖采用挖掘機(jī)或大功率推土機(jī)開挖?！　τ谝话阃临|(zhì)挖方路基，邊坡坡率采用1:0.75，當(dāng)邊坡高度小于等于10米時(shí)，不設(shè)平臺，一坡到頂：邊坡高度大于10米小于等于32米時(shí)，每8米高度設(shè)2米寬平臺?！　∷槭粱蚵咽谅穳q邊坡：先進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析計(jì)算，對于等于8米高的邊坡　　邊坡坡率為1：1，大于8米時(shí)，為1:1并設(shè)護(hù)面墻?！　?、填方路堤　　嚴(yán)格按路基施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。清除路基用地范圍及取土場內(nèi)的腐質(zhì)物、打臺階、填前碾壓至規(guī)定密實(shí)

4、度等。為減少填方路堤工后沉降，確保路堤的穩(wěn)定性，對于填土高度小于10米的路基，在清除表土后，應(yīng)對地基表層碾壓密實(shí)，壓實(shí)度≧90%；對于填土高度大于等于10米的填方路基，根據(jù)填土高度不同原地面采取如下措施：填土高度大于等于10米小于15米的路基，對原地面（含坡腳外3米）采用重錘滿面夯實(shí)處理，單點(diǎn)夯擊不能小于600KN·M，以最后兩擊平均沉落量小于2cm控制單點(diǎn)夯擊次數(shù)；填土高度大于等于15米的路基，對原地面（含坡腳外3米）采用重錘滿面夯實(shí)處理，單點(diǎn)夯擊不能小于1500KN·2M，單點(diǎn)夯擊同時(shí)滿足下列條件中的a、b兩項(xiàng)時(shí)可以止夯：a最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm；b單

5、點(diǎn)夯擊次數(shù)第一遍不小于4擊，第二遍不小于5擊。第3遍采用夯擊能為600KN·M滿面夯實(shí)，夯點(diǎn)搭接1/4D，滿夯與第2遍夯之間的間隔時(shí)間不下于5天。整路基邊坡采用人工配合機(jī)械刷坡。填土路基采用環(huán)刀法或核子密度儀檢測壓實(shí)度。　　3、結(jié)構(gòu)物臺背處的回填　　對于橋臺臺背的回填，填料及填筑范圍必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。臺背分層回填，壓實(shí)度≧96%，原地面到路床頂均用粒徑小于5cm的石渣（砂礫或灰土）分層填筑，填筑壓實(shí)厚度根據(jù)采用的壓實(shí)機(jī)械確定：采用重型機(jī)械壓實(shí)時(shí)，每層厚度2cm，采用人工夯實(shí)時(shí)，每層厚度不超過15cm?！　闇p少橋頭不均勻沉降，橋臺臺背路基填土采用兩層土工格柵加

6、筋處理，第一層土工格柵設(shè)在路床頂面下30cm處，第二層土工格柵設(shè)在上路堤底面（即距路床頂面1。M處）。采用極限抗拉強(qiáng)度不小于50KN/M的雙向拉伸型土工格柵，土工格柵橫向相接處重疊30cm，鋪設(shè)不允許有褶皺，人工拉緊。并用￠6的鋼筋制成U型釘將兩邊和搭接處錨固，錨釘間距為1.5米。對于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方，采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度。2