淺析港口對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的影響——以寧波港為例

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1、淺析港口對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的影響——以寧波港為例摘要：全球在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，國(guó)際貿(mào)易開展頻繁，國(guó)際航運(yùn)業(yè)也隨之興起。港口與腹地經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系日益密切。二者相互影響，相互作用。港口促進(jìn)腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也造成港口城市資源密集，非港口城市資源匱乏；腹地經(jīng)濟(jì)也影響著港口發(fā)展方向。寧波港具有得天獨(dú)厚的自然條件和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，對(duì)作為海洋經(jīng)濟(jì)大省的浙江來(lái)說(shuō)具有至關(guān)重要的地位，它也在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中擔(dān)任著不可替代的角色。以寧波港為例，港口和腹地經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜互動(dòng)體現(xiàn)得淋漓盡致。近年來(lái)，寧波港的發(fā)展建設(shè)具有了很大的成就但同時(shí)也存在著不少的問(wèn)題，亟待解決。關(guān)鍵詞：港口腹地寧波港1

2、港口港口是指位于江邊、河岸、湖濱、海灣或水庫(kù)沿岸，具有一定實(shí)際面積的水域與陸域，提供一定的設(shè)備和條件，供船舶航行、停泊、修理、補(bǔ)給淡水和燃物料，提供貨物包裝、裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工以及旅客上下和辦理其他業(yè)務(wù)活動(dòng)的場(chǎng)所或基地。海運(yùn)港口字的是位于海岸（河口、海灣），以裝卸貨物以及貨物增值為主要目的的誰(shuí)、陸區(qū)域，是構(gòu)成海運(yùn)空間系統(tǒng)的重要因素。目前世界上有4600多個(gè)貨運(yùn)港口，受說(shuō)出地理環(huán)境的影響個(gè)，在世界航運(yùn)中的地位各不相同。港口一般都處在交通要沖，腹地廣闊，有河道（包括運(yùn)河）、鐵路、公路和管道等現(xiàn)代化運(yùn)輸網(wǎng)與之相連，因此，港口是鐵路、公路、內(nèi)河和海運(yùn)的

3、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐及集散中心，港口所在城市和靠近港口的地區(qū)經(jīng)濟(jì)都比較發(fā)達(dá)[1]王學(xué)鋒,陸琪，馬修軍.國(guó)際物流地理（第二版）.[M].上海:上海交通大學(xué)，2008，27-28.1]。2港口腹地港口腹地也稱港口經(jīng)濟(jì)腹地、港口吸引范圍，指的是港口集散旅客、貨物所及的范圍[1]王學(xué)鋒,陸琪，馬修軍.國(guó)際物流地理（第二版）.[M].上海:上海交通大學(xué)，2008，27-28.1]。港口腹地的發(fā)展?fàn)顩r和大小受經(jīng)濟(jì)、自然、文化等的影響。除此之外，還受港口的影響。港口腹地與港口有著相互影響相互依存的關(guān)系。港口的腹地為港口提供客源。我們用下圖1來(lái)表示港口和腹地的關(guān)系：對(duì)于港口A

4、的附近區(qū)域，它的作用是壟斷性的，可以確定為A的腹地，超過(guò)A的腹地區(qū)域可能存在其他與之競(jìng)爭(zhēng)的港口，該區(qū)域的客戶可能選擇A港口也可能選擇B港口[2]殷文偉,牟敦果.寧波—舟山港腹地分析及對(duì)發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)的意義[J].經(jīng)濟(jì)地理,2011,31(3):447-4482]。5圖一港口腹地確定3港口與經(jīng)濟(jì)腹地的關(guān)系在經(jīng)濟(jì)一體化和產(chǎn)業(yè)集群效益的影響下，港口與港口腹地之間的關(guān)系日益密切。港口在港口腹地的發(fā)展中起到了舉足輕重的作用，同時(shí)，腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為港口的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的動(dòng)力和支柱。3.1港口對(duì)港口腹地的積極影響1、港口促使港口腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)點(diǎn)的形成。在經(jīng)濟(jì)

5、發(fā)展進(jìn)程中，不同時(shí)期、行業(yè)和地區(qū)的發(fā)展都是不平衡、不一致的。港口的迅速發(fā)展，使得港口腹地的經(jīng)濟(jì)也有了發(fā)展的動(dòng)力，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡現(xiàn)象也有所改善。2、港口促進(jìn)港口腹地產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展。眾所周知，產(chǎn)業(yè)的演變分為：傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)、資本密集型產(chǎn)業(yè)和知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)四個(gè)階段。港口的發(fā)展促進(jìn)港口腹地的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)向后一階段進(jìn)化，產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，也緩解了腹地剩余勞動(dòng)力的就問(wèn)問(wèn)題，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。3、港口帶動(dòng)港口腹地相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。港口的發(fā)展不僅僅涉及船只、碼頭、水域等，還和基礎(chǔ)設(shè)施、其它行業(yè)等有密切聯(lián)系。港口不僅僅是貨物中轉(zhuǎn)點(diǎn)，也是經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)動(dòng)力。因此，港口一

6、方面推動(dòng)港口腹地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如交通線路、服務(wù)點(diǎn)等；另一方面，港口的發(fā)展還帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、金融、保險(xiǎn)等等。4、港口促進(jìn)腹地經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展。港口的發(fā)展，為國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展提供了必要的基礎(chǔ)，有利于港口腹地外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，港口的發(fā)展，不僅加強(qiáng)港口腹地交通運(yùn)輸能力，還為港口腹地的創(chuàng)新能力和對(duì)方開放的競(jìng)爭(zhēng)能力的增強(qiáng)提供了核心競(jìng)爭(zhēng)力，決定著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地帶性格局[3]石友服，惠敬寧．論港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J]．中國(guó)水運(yùn)，1996．3]。3.2港口對(duì)港口腹地的消極影響1、5港口的發(fā)展會(huì)造成資源供不應(yīng)求。港口的發(fā)展必然會(huì)導(dǎo)致

7、其空間上的拓展，即占用城市土地和資金、勞動(dòng)力等。而資源是有限的，港口對(duì)這些資源的占用必然會(huì)導(dǎo)致其他產(chǎn)業(yè)或者有相同資源需求企業(yè)的資源占有減少導(dǎo)致各方在土地、資金、勞動(dòng)力等方面形成競(jìng)爭(zhēng)的格局，導(dǎo)致資源供不應(yīng)求。并且，產(chǎn)業(yè)的集群群效益還會(huì)導(dǎo)致資源流動(dòng)、資源分布不均，發(fā)展不平衡。2、港口的發(fā)展會(huì)造成環(huán)境破壞。港口的運(yùn)作及其涉及的龐大的產(chǎn)業(yè)鏈在其日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必然造成生態(tài)破壞、噪音污染、交通擁堵等問(wèn)題。此外，港口的作業(yè)還會(huì)影響城市的美觀，港口日常作業(yè)還存在安全隱患[4]王海平，劉秉廉.港口與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展[M].北京：中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2002.?4]。3.

8、3港口腹地對(duì)港口和經(jīng)濟(jì)的影響1、腹地的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)對(duì)港口的發(fā)展方向起導(dǎo)向作用，為港口的發(fā)展提供物質(zhì)支持。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸貨