淺析港口對腹地經(jīng)濟的影響——以寧波港為例

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1、淺析港口對腹地經(jīng)濟的影響——以寧波港為例摘要：全球在經(jīng)濟全球化背景下，國際貿(mào)易開展頻繁，國際航運業(yè)也隨之興起。港口與腹地經(jīng)濟之間的關(guān)系日益密切。二者相互影響，相互作用。港口促進腹地經(jīng)濟的發(fā)展，同時也造成港口城市資源密集，非港口城市資源匱乏；腹地經(jīng)濟也影響著港口發(fā)展方向。寧波港具有得天獨厚的自然條件和區(qū)位優(yōu)勢，對作為海洋經(jīng)濟大省的浙江來說具有至關(guān)重要的地位，它也在我國對外貿(mào)易中擔任著不可替代的角色。以寧波港為例，港口和腹地經(jīng)濟的復雜互動體現(xiàn)得淋漓盡致。近年來，寧波港的發(fā)展建設具有了很大的成就但同時也存在著不少的問題，亟待解決。關(guān)鍵詞：港口腹地寧波港1港口港口是指位于江邊、河岸、湖濱

2、、海灣或水庫沿岸，具有一定實際面積的水域與陸域，提供一定的設備和條件，供船舶航行、停泊、修理、補給淡水和燃物料，提供貨物包裝、裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運、加工以及旅客上下和辦理其他業(yè)務活動的場所或基地。海運港口字的是位于海岸（河口、海灣），以裝卸貨物以及貨物增值為主要目的的誰、陸區(qū)域，是構(gòu)成海運空間系統(tǒng)的重要因素。目前世界上有4600多個貨運港口，受說出地理環(huán)境的影響個，在世界航運中的地位各不相同。港口一般都處在交通要沖，腹地廣闊，有河道（包括運河）、鐵路、公路和管道等現(xiàn)代化運輸網(wǎng)與之相連，因此，港口是鐵路、公路、內(nèi)河和海運的轉(zhuǎn)運樞紐及集散中心，港口所在城市和靠近港口的地區(qū)經(jīng)濟都比較發(fā)達[

3、1]王學鋒,陸琪，馬修軍.國際物流地理（第二版）.[M].上海:上海交通大學，2008，27-28.1]。2港口腹地港口腹地也稱港口經(jīng)濟腹地、港口吸引范圍，指的是港口集散旅客、貨物所及的范圍[1]王學鋒,陸琪，馬修軍.國際物流地理（第二版）.[M].上海:上海交通大學，2008，27-28.1]。港口腹地的發(fā)展狀況和大小受經(jīng)濟、自然、文化等的影響。除此之外，還受港口的影響。港口腹地與港口有著相互影響相互依存的關(guān)系。港口的腹地為港口提供客源。我們用下圖1來表示港口和腹地的關(guān)系：對于港口A的附近區(qū)域，它的作用是壟斷性的，可以確定為A的腹地，超過A的腹地區(qū)域可能存在其他與之競爭的港口，

4、該區(qū)域的客戶可能選擇A港口也可能選擇B港口[2]殷文偉,牟敦果.寧波—舟山港腹地分析及對發(fā)展港口經(jīng)濟的意義[J].經(jīng)濟地理,2011,31(3):447-4482]。5圖一港口腹地確定3港口與經(jīng)濟腹地的關(guān)系在經(jīng)濟一體化和產(chǎn)業(yè)集群效益的影響下，港口與港口腹地之間的關(guān)系日益密切。港口在港口腹地的發(fā)展中起到了舉足輕重的作用，同時，腹地經(jīng)濟的發(fā)展也為港口的發(fā)展提供了強有力的動力和支柱。3.1港口對港口腹地的積極影響1、港口促使港口腹地經(jīng)濟發(fā)展增長點的形成。在經(jīng)濟發(fā)展進程中，不同時期、行業(yè)和地區(qū)的發(fā)展都是不平衡、不一致的。港口的迅速發(fā)展，使得港口腹地的經(jīng)濟也有了發(fā)展的動力，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不

5、平衡現(xiàn)象也有所改善。2、港口促進港口腹地產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展。眾所周知，產(chǎn)業(yè)的演變分為：傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)、勞動密集型產(chǎn)業(yè)、資本密集型產(chǎn)業(yè)和知識密集型產(chǎn)業(yè)四個階段。港口的發(fā)展促進港口腹地的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)向后一階段進化，產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，也緩解了腹地剩余勞動力的就問問題，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。3、港口帶動港口腹地相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。港口的發(fā)展不僅僅涉及船只、碼頭、水域等，還和基礎(chǔ)設施、其它行業(yè)等有密切聯(lián)系。港口不僅僅是貨物中轉(zhuǎn)點，也是經(jīng)濟的增長動力。因此，港口一方面推動港口腹地的基礎(chǔ)設施建設，如交通線路、服務點等；另一方面，港口的發(fā)展還帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如倉儲、運輸、加工、金融、保險等等。4、港口促進腹地經(jīng)濟的綜合發(fā)

6、展。港口的發(fā)展，為國際貿(mào)易的發(fā)展提供了必要的基礎(chǔ)，有利于港口腹地外向型經(jīng)濟的發(fā)展。此外，港口的發(fā)展，不僅加強港口腹地交通運輸能力，還為港口腹地的創(chuàng)新能力和對方開放的競爭能力的增強提供了核心競爭力，決定著我國經(jīng)濟發(fā)展的地帶性格局[3]石友服，惠敬寧．論港口對城市經(jīng)濟發(fā)展的影響[J]．中國水運，1996．3]。3.2港口對港口腹地的消極影響1、5港口的發(fā)展會造成資源供不應求。港口的發(fā)展必然會導致其空間上的拓展，即占用城市土地和資金、勞動力等。而資源是有限的，港口對這些資源的占用必然會導致其他產(chǎn)業(yè)或者有相同資源需求企業(yè)的資源占有減少導致各方在土地、資金、勞動力等方面形成競爭的格局，導致

7、資源供不應求。并且，產(chǎn)業(yè)的集群群效益還會導致資源流動、資源分布不均，發(fā)展不平衡。2、港口的發(fā)展會造成環(huán)境破壞。港口的運作及其涉及的龐大的產(chǎn)業(yè)鏈在其日常生產(chǎn)經(jīng)營活動中必然造成生態(tài)破壞、噪音污染、交通擁堵等問題。此外，港口的作業(yè)還會影響城市的美觀，港口日常作業(yè)還存在安全隱患[4]王海平，劉秉廉.港口與城市經(jīng)濟發(fā)展[M].北京：中國經(jīng)濟出版社，2002.?4]。3.3港口腹地對港口和經(jīng)濟的影響1、腹地的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)對港口的發(fā)展方向起導向作用，為港口的發(fā)展提供物質(zhì)支持。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，運輸貨