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《南方航空戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃中期報(bào)告》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃中期報(bào)告中國(guó)南方航空股份有限公司廣州,2002年8月1日1Documentnumber會(huì)議日程安排:08:15-08:20歡迎詞及介紹PhilippGoedeking08:20-09:30使命和愿景PhilippGoedeking公司戰(zhàn)略StefanoSala主營(yíng)業(yè)務(wù)關(guān)鍵成功因素GunnarKrauss 09:30-09:40討論09:40-09:50中間休息 ? 09:50-10:40關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程分析:介紹PhilippGoedeking運(yùn)行控制中心GunnarKrauss網(wǎng)絡(luò)管理
2、SvenBartels預(yù)算和績(jī)效管理SvenBartels ITSvenBartels航空安全TobyGibbs 10:40-10:50討論 10:50-11:00中間休息11:00-11:45組織及企業(yè)文化:介紹PhilippGoedeking對(duì)現(xiàn)有組織的評(píng)價(jià)吳奇就業(yè)及職業(yè)資格新公司(NewCo)PhilippGoedeking企業(yè)文化評(píng)價(jià)王拓軒11:45-11:55討論 ? 11:55-12:00總結(jié)和下一步工作介紹PhilippGoedeking1232Documentnumber內(nèi)容頁(yè)碼
3、愿景和使命5公司總體戰(zhàn)略7主營(yíng)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵成功因素12主營(yíng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略22關(guān)鍵流程分析26飛行運(yùn)行控制管理26職能戰(zhàn)略37IT航空安全組織和文化48下一步計(jì)劃67Thisdocumentwascreatedfortheexclusiveuseofourclients.Itisnotcompleteunlesssupportedbytheunderlyingdetailedanalysesandoralpresentation.Itmustnotbepassedontothirdpartiesexcep
4、twiththeexplicitpriorconsentofRolandBergerStrategyConsultants.3Documentnumber管理概要–1南航大家庭的愿景（又稱遠(yuǎn)景）和使命包括：兩年內(nèi)全面完成南航大家庭的聯(lián)合重組工作進(jìn)一步建立并鞏固南航大家庭的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位（價(jià)值，利潤(rùn)，規(guī)模）十年內(nèi)成為亞洲前五位的航空公司南航大家庭應(yīng)該將管理層的工作重心和投資重點(diǎn)放在客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)上。在五年內(nèi)，南航需要優(yōu)化其業(yè)務(wù)組合跨地區(qū)的客運(yùn)業(yè)務(wù)是南航大家庭的”搖錢(qián)樹(shù)“。雖然南航目前仍須對(duì)其國(guó)
5、內(nèi)短程航線和國(guó)際遠(yuǎn)程航線進(jìn)行補(bǔ)貼，但運(yùn)力和機(jī)隊(duì)的調(diào)整，加上強(qiáng)有力的銷售配合將會(huì)推動(dòng)該業(yè)務(wù)未來(lái)的增長(zhǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)為南航大家庭提供了增長(zhǎng)空間，但實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的贏利需要更高的市場(chǎng)認(rèn)知度針對(duì)這些問(wèn)題的戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù)，我們將在最終報(bào)告中做進(jìn)一步介紹4DocumentnumberB.愿景和使命5Documentnumber南航的目標(biāo)與愿景（又稱“遠(yuǎn)景”）我們?cè)谖磥?lái)幾年中的戰(zhàn)略目標(biāo)全面完成組織和資產(chǎn)的融合作為一體化的航空公司穩(wěn)定成長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)存在協(xié)同效應(yīng)的部門(mén)的集中化管理被股東、員工、政府和市場(chǎng)普遍認(rèn)可設(shè)計(jì)和實(shí)施新的計(jì)劃和
6、控制系統(tǒng)（管理信息系統(tǒng)）強(qiáng)化培訓(xùn)中國(guó)贏利能力最強(qiáng)的航空公司可與全球領(lǐng)先的航空公司相媲美的管理系統(tǒng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)集中的業(yè)務(wù)組合進(jìn)入亞洲最大、最成功和最具贏利能力的前5家航空公司的行列我們每時(shí)每刻銘記的目標(biāo)在亞洲航空公司中，成為在安全、乘客滿意度、勞動(dòng)生產(chǎn)率、增長(zhǎng)率和價(jià)值創(chuàng)造方面的典范成為值得信賴的、能夠滿足員工職業(yè)發(fā)展需要的雇主。吸引國(guó)內(nèi)最杰出，最有抱負(fù)和最具企業(yè)家精神的人才尊重并支持環(huán)?；顒?dòng)未來(lái)2年內(nèi)全面完成聯(lián)合重組，在重組效果方面優(yōu)于我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手未來(lái)5年內(nèi)進(jìn)一步提升我們作
7、為中國(guó)最具規(guī)模和最成功的航空公司的地位未來(lái)10年內(nèi)使我們的角色國(guó)際化6DocumentnumberC.公司總體戰(zhàn)略7Documentnumber羅蘭?貝格建議南航尋求集中化的業(yè)務(wù)組合以支持和加強(qiáng)其核心航空業(yè)務(wù)的發(fā)展羅蘭?貝格對(duì)南航業(yè)務(wù)組合的建議Source:RolandBerger234聚焦于核心的航空業(yè)務(wù)(客運(yùn)和貨運(yùn))對(duì)航空產(chǎn)生支持和協(xié)同作用的業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化管理和控制在特定條件下支持第三方業(yè)務(wù)的發(fā)展堅(jiān)定在中長(zhǎng)期集中發(fā)展核心業(yè)務(wù)組合的決心目前占收入的比例超過(guò)98%–公司成長(zhǎng)的源動(dòng)力，核心競(jìng)爭(zhēng)力和資
8、產(chǎn)的基石從上市公司的利益出發(fā)，從支持和加強(qiáng)航空主業(yè)的角度對(duì)其進(jìn)行管理僅限于在為數(shù)不多的具有吸引力的市場(chǎng)充分利用自身的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)在時(shí)機(jī)允許的時(shí)候，收縮業(yè)務(wù)組合并集中在航空配套業(yè)務(wù)和與航空業(yè)務(wù)具有協(xié)同效應(yīng)的業(yè)務(wù)上18Documentnumber尋求多元化的業(yè)務(wù)組合會(huì)給南航在未來(lái)的五到十年間帶來(lái)一系列的風(fēng)險(xiǎn)尋求多元化的業(yè)務(wù)組合的主要風(fēng)險(xiǎn)降低融資能力財(cái)務(wù)管理層的關(guān)注和控制南航需要利用股票市場(chǎng)的融資機(jī)會(huì)來(lái)支撐其機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張國(guó)際金融市場(chǎng)對(duì)于經(jīng)營(yíng)過(guò)于分散的航空公司的股票進(jìn)行折價(jià):如果發(fā)現(xiàn)各業(yè)務(wù)之間沒(méi)有實(shí)質(zhì)的協(xié)同效
