汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理與檢修論文

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1、1313安徽現(xiàn)代信息工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文題目：汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理與檢修專業(yè)：汽車檢測與維修技術(shù)1313目　錄[摘要]2[關(guān)鍵詞]2一、空調(diào)技術(shù)的簡介2（一）汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展2（二）汽車空調(diào)的特點3（三）汽車空調(diào)的性能評價指標3二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及其原理4（一）汽車空調(diào)的組成4（二）汽車空調(diào)的分類5（三）汽車空調(diào)的基本原理6（四）制冷系統(tǒng)的主要部件介紹6（五）汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理7三、汽車空調(diào)的檢修7（一）汽車空調(diào)檢修的基本工具7（二）汽車空調(diào)常用的檢漏方法81313（三）汽車空調(diào)常用故障診斷方法8（四）汽車空調(diào)制冷

2、系統(tǒng)壓力檢測的基本操作9（五）空調(diào)系統(tǒng)常見故障9四、汽車空調(diào)的發(fā)展趨勢11致謝12參考文獻：12汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理與檢修學(xué)生：陳國林指導(dǎo)老師：張坤安信院機電工程系汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)[摘要]自本世紀20年代汽車空調(diào)誕生以來，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，空調(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡單的過程。在使用與維護汽車空調(diào)時，應(yīng)該了解一些注意事項和常識，能應(yīng)用常用的診斷方法分析故障。[關(guān)鍵詞]汽車空調(diào)；制冷系統(tǒng)；加注制冷劑；故障檢修；日常維護1313一、空調(diào)技術(shù)的簡介（一）汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和人

3、們對汽車舒適性要求的不斷提高，汽車空調(diào)技術(shù)經(jīng)歷了由低級到高級，由單一功能到多功能的五個歷程。第一階段：單一取暖。1952年首先在美國出現(xiàn)利用汽車冷卻液通過加熱取暖的方法，到1927年發(fā)展到具有加熱器、鼓風(fēng)機和空氣濾清器等比較完整的供熱系統(tǒng)。目前在我國一些微型低配轎車上仍然使用單一供暖系統(tǒng)。第二階段：單一制冷。1937年，美國通用汽車公司首先在轎車上安裝了機械制冷降溫的空調(diào)器，成為汽車空調(diào)的先驅(qū)。目前，在熱帶、亞熱帶地區(qū)，汽車空調(diào)仍然使用單一制冷系統(tǒng)。第三階段：冷暖一體化。1954年，美國通用汽車公司首先在納什牌轎車上安裝了冷暖一體化

4、的空調(diào)器，汽車空調(diào)才基本上具有了調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度的功能。隨著汽車空調(diào)技術(shù)的改進，目前的冷暖一體化空調(diào)基本上具有降溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等功能。目前這種方式是使用量最大的一種形式。第四階段：自動控制空調(diào)。冷暖一體化汽車空調(diào)需要人工操作，這顯然增加了駕駛員的工作量，同時控制量也不太理想。1964年，美國通用汽車公司將自動控制的汽車空調(diào)安裝在凱迪拉克轎車上，緊接著福特、克萊斯勒汽車公司競相在各自的高級轎車上安裝。日本和歐洲直到1972年才在高級轎車上安裝自動控制空調(diào)。駕駛員只需要設(shè)置溫度，空調(diào)系統(tǒng)就會自動地控制系統(tǒng)部件工作，達到設(shè)置

5、好的溫度。第五階段：微機控制空調(diào)。1973年美國通用汽車公司和日本五十鈴汽車公司一起聯(lián)合研發(fā)了由電腦控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)，1977年同時安裝到各自汽車上。此舉將汽車空調(diào)技術(shù)推廣到一個新的高度。這種微機控制的空調(diào)系統(tǒng)實現(xiàn)了控制顯示數(shù)字化；冷、暖、通風(fēng)三位一體化；故障診斷智能化。目前，高檔車全自動空調(diào)已經(jīng)與車身計算機系統(tǒng)組成局域網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)根據(jù)車內(nèi)外的環(huán)境條件自動控制空調(diào)系統(tǒng)工作，實現(xiàn)了空調(diào)運行與汽車運行的相匹配，極大地提高了空調(diào)調(diào)節(jié)效果，節(jié)省了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適性。（二）汽車空調(diào)的特點11313.汽車空調(diào)安裝在行駛的車輛

6、上，承受著劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。不然將會造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄露，結(jié)果破壞了整個空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴重的會損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機等部件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%。2.汽車空調(diào)所需的動力均來自發(fā)動機。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程機械，空調(diào)所需的動力和驅(qū)動汽車的動力均來自一臺發(fā)動機。這空調(diào)稱非獨立空調(diào)系統(tǒng)。大型客車和豪華型大、中客車，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動機驅(qū)動制冷壓縮機和設(shè)立獨立

7、的取暖設(shè)備，故稱之為獨立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨立空調(diào)系統(tǒng)會影響汽車的動了性，但它相對于獨立空調(diào)，在設(shè)備成本、運行成本上都較經(jīng)濟。據(jù)測試，汽車安裝了非獨立式空調(diào)后，耗油量會增加10%到20%（與車速有關(guān)）。發(fā)動機輸出功率減少10%到12%。（三）汽車空調(diào)的性能評價指標1.溫度指標溫度指標是指最重要的一個環(huán)節(jié)。人感到最舒服的溫度是20℃到28℃，超過28℃，人就會覺得燥熱。超過40℃，即為有害溫度，會對人體健康造成損害。低于14℃人就會覺得冷。當溫度下降到0℃時，會造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)用控制車內(nèi)溫度夏天在25℃，冬天在18℃，以保證駕駛

8、員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。2.濕度指標濕度的指標用相對濕度來表示。因為人覺得最舒適的相對濕度在50%--70%，所以汽車空調(diào)的濕度參數(shù)要控制在此范圍內(nèi)。3.空氣的清新度由于空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)