地鐵運(yùn)營(yíng)公司信號(hào)專業(yè)故障處理指南

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1、Q/NDYJ南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/NDYJ-XXXXX-2016三號(hào)線信號(hào)專業(yè)故障處理指南2016-XX-XX發(fā)布2016-XX-XX實(shí)施南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司發(fā)布Q/NDYJ-XXXXX-2015目次前言III1　范圍12　規(guī)范性引用文件13　術(shù)語(yǔ)和定義13.1　三號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)13.2　故障處理流程圖圖示說(shuō)明24　列車緊制故障處理24.1　故障描述24.2　故障處理流程24.3　故障處理指導(dǎo)54.4　故障處理工器具及備件清單104.5　典型案例105　聯(lián)鎖區(qū)灰顯故障處理115.1　故障描述115.2　故障處理流程1

2、15.3　故障處理指導(dǎo)125.4　典型案例136　PIIS顯示不正常故障處理146.1　故障描述146.2　故障處理流程146.3　故障處理指導(dǎo)156.4　典型案例177　ATS故障處理187.1　HMI上車次框異常故障187.2　大屏藍(lán)屏故障處理207.3　信號(hào)系統(tǒng)時(shí)間偏移故障處理217.4　LOW機(jī)灰顯故障處理237.5　運(yùn)圖加載失敗故障處理278　正線故障處理298.1　電源系統(tǒng)故障處理298.2　無(wú)線AP飄紅故障處理318.3　LED信號(hào)機(jī)故障348.4　道岔短閃故障處理378.5　道岔長(zhǎng)閃故障處理3977Q/NDYJ-XX

3、XXX-20158.6　計(jì)軸故障408.7　SICAS故障處理458.8　軌旁ATP故障488.9　DTI故障處理518.10　緊停故障處理538.11　安全門故障處理559　車載故障處理589.1　列車沖標(biāo)故障處理589.2　ATP冗余故障609.3　HMI故障處理6210　基地信號(hào)設(shè)備故障處理6310.1　色燈信號(hào)機(jī)故障6310.2　ZD-6道岔故障6710.3　相敏軌道電路故障7110.4　基地與試車線場(chǎng)聯(lián)電路故障7210.5　基地與正線場(chǎng)聯(lián)電路故障7577Q/NDYJ-XXXXX-2015前言本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-200

4、9給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱運(yùn)營(yíng)公司）標(biāo)準(zhǔn)化工作的需要，為規(guī)范運(yùn)營(yíng)公司三號(hào)線重啟ATP故障開(kāi)關(guān)工作而制定。本標(biāo)準(zhǔn)由運(yùn)營(yíng)公司標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：運(yùn)營(yíng)公司通號(hào)中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王青華、李玉斌、劉其勇、李宣、賈明杰、馮麗娟、蔣浩洋、王浩明審核：李濟(jì)坤批準(zhǔn)：張建平本標(biāo)準(zhǔn)委托運(yùn)營(yíng)公司通號(hào)中心負(fù)責(zé)解釋。77Q/NDYJ-XXXXX-2015技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1　范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了運(yùn)營(yíng)公司通號(hào)中心三號(hào)線信號(hào)專業(yè)的常見(jiàn)故障的故障現(xiàn)象、故障處理流程、故障處理指導(dǎo)意見(jiàn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于運(yùn)營(yíng)公司通號(hào)中心三號(hào)線線信號(hào)

5、專業(yè)的故障處理工作。2　規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)3　術(shù)語(yǔ)和定義3.1　三號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)南京地鐵三號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)使用的是西門子的CBTC（CommunicationBasedTrainControl）系統(tǒng)，是基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。三號(hào)線使用移動(dòng)閉塞技術(shù)，列車和軌旁設(shè)備必須保持連續(xù)的雙向通

6、信。列車不間斷向軌旁控制器傳輸其標(biāo)識(shí)、位置、方向和速度,軌旁控制器根據(jù)來(lái)自列車的信息計(jì)算、確定列車的安全行車間隔，并將相關(guān)信息(如先行列車位置,移動(dòng)授權(quán)等)傳遞給列車，控制列車運(yùn)行。三號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)主要由自動(dòng)列車監(jiān)督ATS子系統(tǒng)、自動(dòng)列車防護(hù)ATP子系統(tǒng)、正線計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CI子系統(tǒng)、自動(dòng)列車駕駛ATO子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信DCS子系統(tǒng)、林場(chǎng)停車場(chǎng)和秣周車輛段微機(jī)聯(lián)鎖信號(hào)設(shè)備組成。三號(hào)線正線44.868km。其中高架線約2.4km（含過(guò)渡段），地下線約42.4km。全線共設(shè)29座車站，除林場(chǎng)站為高架站外，其余28座車站全部為地下站，在林場(chǎng)設(shè)有停

7、車場(chǎng)，在秣周路設(shè)有車輛段，在南京南設(shè)有控制中心。正線設(shè)有10個(gè)ECC設(shè)備集中站（分別為林場(chǎng)、泰馮路、上元門、小市、浮橋、武定門、大明路、勝太西路、九龍湖、秣周東路），其中PC-ECC聯(lián)鎖集中站有3個(gè)站（林場(chǎng)、大明路、秣周東路）。正線設(shè)有岔站9個(gè)（分別是林場(chǎng)、泰馮、小市、浮橋、武定門、大明路、勝太西路、九龍湖、秣周東路站），共有道岔66組（全為S700K雙機(jī)牽引），信號(hào)機(jī)181架。另，三號(hào)線共有列車46列。77Q/NDYJ-XXXXX-20151.1　故障處理流程圖圖示說(shuō)明2　列車緊制故障處理2.1　故障描述列車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，出現(xiàn)緊急制

8、動(dòng)，紅標(biāo)降至0，HMI顯示。故障形式分為單列車故障和聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的所有列車全部降級(jí)。2.2　故障處理流程77Q/NDYJ-XXXXX-201577Q/NDYJ-XXXXX-201577Q/NDYJ-XXXXX-20151.1　故障處理指導(dǎo)