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《地鐵正線信號機(jī)斷絲誤報警故障的處理》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、地鐵正線信號機(jī)斷絲誤報警故障的處理本文描述了南京地鐵一號線正線信號機(jī)一段時間內(nèi)頻發(fā)的斷絲故障的處理經(jīng)過，主要從故障描述、故障影響、原因分析、處理方法、預(yù)防措施、類似故障處理對策6個方面進(jìn)行了描述?！ ￡P(guān)鍵詞：信號機(jī)；斷絲；誤報警 Abstract：ThispaperdescribesthefrequencyofbrokeneoftheNanjingMetroLineisthelinesignalprocessingafterdescribed,mainlyfromthefailure,failures,analysisofcauses,treatment,preventivemea
2、sures,similartothefailuretosixaspectsofthecountermeasuresaredescribed. Keys ?。篬U291.69]：A： 故障描述 自2006年1月12日至11月5日，一號線正線信號共計發(fā)生14次信號機(jī)燈絲誤報警故障，共同的故障表現(xiàn)為：MMI和LOMI和LOMI和LO9燈指示一致?！ ?.2.2故障發(fā)生后對相應(yīng)線纜配線及點燈裝置及時檢查，未發(fā)現(xiàn)松動、接觸不良等異常狀況?！ ?.2.3點燈單元廠家對返修的點燈單元進(jìn)行檢查，對我中心答復(fù)為：確認(rèn)點燈單元主副燈絲轉(zhuǎn)換功能、主副燈絲點燈電壓、主副燈絲報警功能均符合設(shè)計要求。同時
3、置換到車輛段信號機(jī)上使用的點燈單元工作正常，未發(fā)生任何故障?！ ?.2.4經(jīng)現(xiàn)場詢問行車值班員、聯(lián)系行車調(diào)度員，確認(rèn)7次故障的發(fā)生時機(jī)均為：信號機(jī)從紅燈轉(zhuǎn)換到綠燈時?！ ?.3第2次故障分析會討論內(nèi)容 2006年10月9日，召開第2次故障分析會，根據(jù)收集的4條信息，技術(shù)人員得出以下結(jié)論： 3.3.17次故障發(fā)生時，室內(nèi)主燈絲報警繼電器均為落下狀態(tài)，相應(yīng)的紅色指示燈滅燈，與STEKOP板M9燈指示一致。證明STEKOP正確、實時地采集了主燈絲報警繼電器的接點狀態(tài)，并準(zhǔn)確的將報警信息反饋到上層設(shè)備（SICAS、LOMI）。因此，可以排除STEKOP采集電路故障的可能，故障原因應(yīng)當(dāng)從主
4、燈絲報警電路中尋找?！ ?.3.2故障發(fā)生后對相應(yīng)線纜配線及點燈裝置及時檢查，未發(fā)現(xiàn)松動、接觸不良等異常狀況。排除了偶發(fā)的配線松動、接觸不良造成故障的可能?！ ?.3.3點燈單元廠家對返修的點燈單元進(jìn)行檢查，對我中心答復(fù)為：確認(rèn)點燈單元主副燈絲轉(zhuǎn)換功能、主副燈絲點燈電壓、主副燈絲報警功能均符合設(shè)計要求。同時置換到車輛段信號機(jī)上使用的點燈單元工作正常，未發(fā)生任何故障。根據(jù)以上信息，可以排除點燈單元不符合設(shè)計要求的可能?！ ?.3.4經(jīng)現(xiàn)場詢問行車值班員、聯(lián)系行車調(diào)度員，確認(rèn)7次故障的發(fā)生時機(jī)均為：信號機(jī)從紅燈轉(zhuǎn)換到綠燈時。此信息表明信號機(jī)點燈燈位轉(zhuǎn)換時的參數(shù)變化應(yīng)當(dāng)引起重視?！ ?.4
5、第2次故障分析會工作部署 經(jīng)第2次故障分析會討論決定，應(yīng)當(dāng)緊緊抓住信號機(jī)點燈燈位轉(zhuǎn)換時的參數(shù)變化這一關(guān)鍵點，展開下一步工作: 3.4.1深入研究信號機(jī)燈位轉(zhuǎn)換時點燈單元的參數(shù)變化； 3.4.2深入研究STEKOP板采集主燈絲報警信息的參數(shù)允許范圍?！ ?.5設(shè)備工作原理及工作參數(shù)調(diào)研 根據(jù)第2次故障分析會的部署，技術(shù)人員通過查閱資料、咨詢供應(yīng)商和安裝商、試驗?zāi)M等手段，得出以下結(jié)論： 3.5.1信號機(jī)燈位轉(zhuǎn)換時點燈單元的參數(shù)變化 圖1XDZ—B型點燈單元電原理框圖 圖1為XDZ—B型點燈單元電原理框圖，來自信號樓的電源由“輸入”端進(jìn)入輸入變壓器T1后分兩路，主路以自
6、耦方式由繞組W2提供交流DC—DC變換器轉(zhuǎn)為直流供主絲點燈。DC—DC變換器輸出的直流電壓Voz具有穩(wěn)壓和軟啟動功能?！ ≈鳠艚z電路中的燈絲轉(zhuǎn)換繼電器JZ為電流型繼電器，與主絲串聯(lián)，主燈絲斷絲時失電，其后接點JZ—1閉合接通付燈絲電路，完成燈絲轉(zhuǎn)換。付燈絲電路中的告警繼電器JG為電壓型繼電器，與付絲串聯(lián)，若付燈絲完好，主燈絲斷絲導(dǎo)致JZ失電落下，JZ—1閉合在完成燈絲轉(zhuǎn)換時，同時短路了JG使之失電，燈絲檢測電路所采集的JG前接點被斷開?！ 槭怪鳠艚z不在點亮的一瞬間受到冷絲沖擊電流的損傷而減少使用壽命，點燈單元特別設(shè)計了軟啟動功能（見圖1黃色標(biāo)注部分）：在燈絲點亮瞬間加在燈絲上的電壓
7、遠(yuǎn)低于額定電壓（本裝置僅為3V），然后經(jīng)過0.05秒～0.2秒上升至額定值?！ 〈诵吞桙c燈單元是為傳統(tǒng)的室內(nèi)燈絲檢測繼電器電路設(shè)計的，由于傳統(tǒng)檢測電路的室內(nèi)燈絲報警繼電器具備一定的緩放時間，能夠保證在正常燈位轉(zhuǎn)換時的短暫時間內(nèi)不會落下而構(gòu)成報警，故點燈單元內(nèi)的JG不再設(shè)計緩放功能，其線圈兩端并聯(lián)的電容容量較小，僅起到濾波作用?！ 【C合以上兩點，得出在燈位轉(zhuǎn)換（如紅燈轉(zhuǎn)為綠燈）時點燈單元內(nèi)部的動作時序為：
