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《氣口順序噴射、稀燃、全電控柴油_天然氣雙燃料發(fā)動機的研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、氣口順序噴射、稀燃、全電控柴油_天然氣雙燃料發(fā)動機的研究田際車用集油機技術(shù)研討舍ＩｎｔｃｎｍｆｉｏｎａｌＣｂｎ蛔Ｉｃｅ∞ｔｈｅＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＡｕｕ，ｍｏｔｉｖｅＤｉｅｓｅｈｉｎＣｈｉｎａ氣口順序噴射、稀燃、全電控柴油／天然氣雙燃料發(fā)動機的研究蘇萬華林志強汪洋謝輝王江裴毅強費向陽劉文勝（天津大學(xué)內(nèi)燃機國家重點實驗室）李紅珍王根生（杭州汽車發(fā)動機廠）【摘蔓】：為了實現(xiàn)低排放、高效率和高經(jīng)濟性的技術(shù)要求，滿足我國未來十年城市公交車輛發(fā)動機的需要．天津大學(xué)采用氣口順序噴射、稀燃、全電控柴油，天然氣雙燃料發(fā)動機方案．對斯太爾ＷＤ６１５．６４增壓非中冷
2、柴油機進行了改裝。改裝后的發(fā)動機ＮＯｘ、顆粒和ＮＭＨＣ捧放均達到了歇ＪＩ排放指標。關(guān)麓詞：雙燃料發(fā)動～稀書’電子控制ＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆａＳｅｑｕｅｎｔｉａｌＰｏｒｔＩｎｊｅｃｔｉｏｎ，Ｆｕｌｌｙ———————————————————————————————————————————————ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃａｌｌｙＣｏｎｔｒｏｌｌｅｄＧａｓ／Ｄｉｅｓｅｌ／ＤｕａｌＦｕｅｌＥｎｇｉｎｅｗ．Ｈ．Ｓｕ，Ｚ．Ｑ．Ｌｉｎ，Ｙ．Ｗａｎｇ，Ｈ．Ｘｉｅ，Ｊ．Ｗａｎｇ，Ｙ．Ｑ．Ｐｅｉ，Ｘ．Ｙ．ＦｅｉａｎｄＷ．Ｓ．ＬｉｕＮＥＣＬ，ＴｉａｎｊｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ
3、Ｈ．Ｚ．ＬｉａｎｄＧ．Ｓ．ＷａｎｇＨａｎｇＺｈｏｕＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＥｎｇｉｎｅＷｏｒｋｓＡＢＳＴＲＡＣＴＡｂｒｉｅｆｒｅｖｉｅｗｏｆｄｕａｌｆｕｅｌｅｎｇｉｎｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓｇｉｖｅｎｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒｆｒｏｍｔｈｅｐｏｉｎｔｏｆｖｉｅｗｏｆｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄｍａｒｋｅｔｉｎＣｈｉｎａ．Ａｓｅｑｕｅｎｔｉａｌｐｏｒｔｉｎｊｅｃｔｉｏｎ，ｌｅａｎｂｕｒｎ，ｆｕｌｌｙｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃａｌｌｙｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄｄｕａｌｆｕｅｌｅｎｇｉｎｅｗａｓｐｒｏｖｅｎｔｏｂｅｔｈｅｍｏｓｔｓｕｉｔａｂｌｅｓｏｌｕｔｉｏｎｔｏｔｈｅｍａｒｋ
4、ｅｔｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ－－ｃｌｅａｎａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃａｌ．ＩｔｉｓａｌｓｏａｉｍｐｏｒｔａｎｔａｄｖａｎｔａｇｅｉｎＣｈｉｎａｔｈａｔｔｈｅｅｎｇｉｎｅｃｏｕｌｄｏｐｅｒａｔｅｅｉｔｈｅｒｏｎＣＮＧｏｒｏｎ１００％ｄｉｅｓｅｌｆｕｅｌｗｈ———————————————————————————————————————————————ｅｎｇａｓｓｕｐｐｌｙｉｓｉｎｔｅｒｒｕｐｔｅｄ．’ＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｆｏｒｔｈｅｐｕｒｐｏｓｅｏｆｌＯＷｅｍｉｓｓｉｏｎｓａｎｄｈｉｇｈｆｕｅｌｅｃｏｎｏｍｙｗａｓｃａｒ
5、ｅｆｕｌｌｙｃｏｎｄｕｃｔｅｄｂｙｔｈｒｏｕｇｈｃａｌｉｂｒａｔｉｏｎｏｆｇａｓｉｎｊｅｃｔｉｏｎｑｕａｎｔｉｔｙａｎｄｔｉｍｉｎｇａｎｄｑｕａｎｔｉｔｙｏｆｄｉｅｓｅｌｆｕｅｌｉｎｊｅｃｔｉｏｎａｔａｌｌｏｐｅｒａｔｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．Ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｓｏｆｇａｓ／ａｉｒｒａｔｉｏ九ｏｎＮＯｘ，ＰＭ，ＴＨＣａｎｄＣＯｗｅｒｅｇｉｖｅｎａｎｄａｎａｌｙｚｅｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＤｕａｌＦｕｅｌＥｎｇｉｎｅ，Ｌｅａｎｂｕｒｎ，ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌ１８國際車用柴油機技術(shù)研討會］ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌＣｏｎｆｅｒｅｎｃｅＯｉｌｔｈｅ
6、ＤｍｌｏｐｒⅫｔｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＤｉｅｓｃ，ｌｓｉｎＣｈｉｎａ１前言———————————————————————————————————————————————盡管天然氣是一種經(jīng)濟、清潔的燃料，但是沒有適當?shù)募夹g(shù)措施，并非可以自然地實現(xiàn)高效清潔的燃燒，天然氣發(fā)動機的開發(fā)目標仍然是高經(jīng)濟性和低排放兩個方面。目前，國際上開發(fā)的天然氣發(fā)動機有多種形式【１】，采用機械混岔器或單點噴射裝置的天然氣發(fā)動機已經(jīng)被淘汰，電控多點噴射，小量柴油引燃已經(jīng)被證明是最有發(fā)展前景的天然氣發(fā)動機方案［２１。其主要優(yōu)點是在滿足嚴格汽車排放法規(guī)的前提下，具有和柴油機一樣的輸
7、出功率和燃油消耗率。晟新的研究結(jié)果表明，如果采用電控柴油系統(tǒng)，可滿足美國加州超低排放指標。另外，在天然氣供給不足時可將工作模式轉(zhuǎn)為純柴油工作。因此，柴油／天然氣雙燃料發(fā)動機更適合用于城市的大型公交車。本文提出一種氣口順序噴射、柴油引燃式全電控雙燃料天然氣發(fā)動機方案ＨＪ。該方案的核心思想是，利用高性能的電控單元（Ｅ—ＣＵ），根據(jù)發(fā)動機的運行工況和司機的操作要求，實時控制引燃柴油量、各缸天然氣噴射量和噴射定時，實現(xiàn)過量空氣系數(shù)（＾）的最優(yōu)控制，達到良好的排放性、動力性和經(jīng)濟性。２開發(fā)的發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點及工作過程２．１實驗發(fā)動機天津大學(xué)內(nèi)燃機國家重點實驗室，
8、采用國氣口順序噴射、稀燃、全電控方案對斯太爾ＷＤ６１５．６４增壓柴油機進行了改裝，表１列出了原
