廣州三跑道運(yùn)行跑道和滑行道使用細(xì)則

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1、2月5日廣州三跑道運(yùn)行，請機(jī)組認(rèn)真準(zhǔn)備。附跑道使用規(guī)則。?跑道和滑行道的使用2.1跑道運(yùn)行規(guī)則2.1.1本場目前實(shí)施平行跑道同時儀表運(yùn)行，進(jìn)近和離場跑道的使用由ATC通知航空器。RWY02L/20R主要用于離場；RWY02R/20L主要用于進(jìn)場，經(jīng)管制員同意可以用于離場。RWY01/19用于混合運(yùn)行。2.1.2平行跑道同時儀表運(yùn)行規(guī)則：2.1.2.1運(yùn)行模式及使用跑道聽從ATC指令。2.1.2.2同時儀表進(jìn)近運(yùn)行方式時，原則上從GYA、ATAGA進(jìn)港的航空器使用01/19跑道，從IGONO、P270、IDUMA進(jìn)港的航空器使用02/20跑道進(jìn)近。當(dāng)進(jìn)港飛行流

2、分布不均勻時，可根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整使用跑道進(jìn)近。2.1.2.3獨(dú)立離場方式時，原則上YIN、VIBOS、P268、P50、SAREX出港的航空器使用01/19跑道，LMN、P270出港的航空器使用02/20跑道。2.1.2.4本場以及本場附近上空惡劣的天氣對平行跑道的運(yùn)行造成影響時，ATC會將跑道混合運(yùn)行模式降級為半混合運(yùn)行、隔離運(yùn)行、單跑道運(yùn)行。2.1.3為規(guī)范航空器進(jìn)入跑道和落地后的跑道占用時間，提高跑道容量，根據(jù)廣州機(jī)場跑道及其快速脫離道布局，做如下要求（濕跑道或污染跑道除外）：2.1.3.1起飛航空器：起飛的航空器從接到管制員進(jìn)跑道指令到對正跑道時間

3、應(yīng)控制在60秒以內(nèi)。如機(jī)組認(rèn)為無法在上述要求的時間內(nèi)完成，須在到達(dá)跑道外等待點(diǎn)之前向塔臺管制員說明。2.1.3.2落地航空器：落地航空器應(yīng)盡快退出跑道，從接地到滑出跑道的時間應(yīng)控制在50秒以內(nèi)。如機(jī)組認(rèn)為無法在上述要求的時間內(nèi)完成，須在建立航向道前通知進(jìn)近管制員。2.1.4航空器起飛離地后自動與塔臺管制席位脫波（不需通話脫波），塔臺將在ATC許可中明確脫波后應(yīng)該聯(lián)系的頻率；落地航空器應(yīng)盡快脫離跑道，提高跑道運(yùn)行效率。2.1.5地面風(fēng)與跑道轉(zhuǎn)換程序：在轉(zhuǎn)換使用跑道方向過程中，短時使用跑道順風(fēng)分量超過3m/s但不大于5m/s時，管制員收到該信息應(yīng)及時通知相關(guān)航空

4、器的駕駛員。航空器駕駛員應(yīng)根據(jù)機(jī)型性能或者運(yùn)行手冊，決定是否使用管制員安排的順風(fēng)跑道起飛或者著陸，并將決定通知管制員。2.2?跑道穿越規(guī)則2.2.1穿越跑道需按照管制員指令滑行至跑道等待點(diǎn)外等待。2.2.2收到穿越指令后后需盡快實(shí)施穿越，不得延誤，如有疑問請?jiān)诖┰角白C實(shí)。2.2.3航空器駕駛員需完整復(fù)誦所有跑道外等待和穿越跑道指令，穿越結(jié)束后需報(bào)告“已脫離跑道”。2.2.4穿越跑道時，航空器駕駛員應(yīng)注意監(jiān)聽其他有關(guān)跑道指令或信息，并注意觀察跑道及附近的活動；跟隨起飛航空器后穿越跑道時，航空器駕駛員自行負(fù)責(zé)與起飛航空器之間的距離以免受噴流影響。2.2.5機(jī)場向

5、北運(yùn)行時，使用P4、P3或Y1、A1穿越02L跑道。機(jī)場向南運(yùn)行時，使用Y15、A10穿越20R跑道。2.3?地面以及滑行道使用規(guī)則2.3.1可以通過地面管制申請引導(dǎo)車和拖車服務(wù)。2.3.2航空器在障礙物附近滑行時，速度應(yīng)當(dāng)減到15千米/小時以下。本場大功率試車，必須事先得到機(jī)場運(yùn)行指揮中心和ATC許可。2.3.3在滑行等待位置設(shè)有等待標(biāo)志，未經(jīng)ATC許可，禁止航空器通過。2.3.4在滑行道交叉道口設(shè)有滑行道等待標(biāo)志和中間等待位置燈，航空器應(yīng)在觀察沒有相對或交叉活動的情況下方可通過，或按照ATC指令等待。2.3.5從停機(jī)坪滑出的航空器和在跑道等待位置外等待起

6、飛的航空器，如因故不能起飛需等待檢查或需要滑回停機(jī)坪時，應(yīng)嚴(yán)格按照ATC指定的滑行路線滑至指定位置或滑回停機(jī)坪。2.3.6地面管制分為東西兩個扇區(qū)，管制范圍及規(guī)定如下：2.3.6.1?管制范圍的劃分：東地面管制負(fù)責(zé)滑行道T1、T2、T3、T4中部以東機(jī)動區(qū)的活動。西地面管制負(fù)責(zé)滑行道T1、T2、T3、T4中部以西機(jī)動區(qū)的活動。2.3.6.2?滑行道的使用原則：T1、T2、T3、T4滑行道與機(jī)場服務(wù)車道交叉，航空器通過時應(yīng)注意觀察，防止與過往車輛發(fā)生沖突。航空器的具體滑行路線和停機(jī)位以管制員指令為準(zhǔn)。空客A380使用C滑行道以西的L4滑行道滑行時，L3滑行道停

7、止使用。航空器進(jìn)入L3滑行道前，應(yīng)注意觀察C滑行道以西的L4滑行道是否有空客A380機(jī)型使用，防止與N滑上的A380發(fā)生沖突。2.3.7對機(jī)組的要求：a.聽清并重復(fù)地面管制員的滑行指令，尤其是界限性指令，發(fā)現(xiàn)疑問及時證實(shí)。b.在推出時向地面管制員證實(shí)使用跑道、推出方向。c.在脫離跑道首次與地面管制聯(lián)系時，尤其在低能見度情況下，必須向地面管制報(bào)告脫離的跑道和所使用的滑行道等具體位置。d.專機(jī)滑行路線以管制員通知為準(zhǔn)