交通安全城市需要重視道路交叉口的隱患

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1、交通安全：城市需重視道路交叉口的隱患作者：劉干（南京賽康交通安全科技股份有限公司）原文發(fā)表于《澎湃新聞*研究所》2015年6月29日在特定的區(qū)域范圍內(nèi)擁有密集而四通八達(dá)的道路服務(wù)于人和車(chē)的出行，構(gòu)建了縱橫交織的城市交通環(huán)境。連接城市道路路網(wǎng)的若干個(gè)大大小小平面交叉口，承載著城市交通的通行效率的職能和目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)更加暢通快捷的通行效率，是現(xiàn)代化城市交通運(yùn)行的始終追求，也給其中的道路交叉口提出了更多的功能需求。任何一個(gè)道路交叉口，都可堪稱是城市交通系統(tǒng)中牽一發(fā)而動(dòng)全身的要塞。安全，應(yīng)當(dāng)是所有交通系統(tǒng)中的首要的通行保障任務(wù)，城市交通也不例外。很

2、難想象，一個(gè)欠缺或失去安全的道路運(yùn)行系統(tǒng)，交通的效率會(huì)如何糟糕。由于交叉口是城市道路交通中各種交通參與方式的交匯點(diǎn),也是交通行為的沖突點(diǎn)和交通事故的多發(fā)點(diǎn)。據(jù)全世界范圍內(nèi)的統(tǒng)計(jì)，在城市道路上發(fā)生的交通事故中，道路交叉口發(fā)生事故的占比高達(dá)30%-80%。從我國(guó)近年來(lái)的城市道路交通事故發(fā)生的總體情況看，道路交叉口交通事故有逐漸上升的態(tài)勢(shì)，導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí)，也嚴(yán)重影響了城市交通通行效率和管理品質(zhì)。讓我們回顧一下近年來(lái)發(fā)生在城市道路交叉口的幾起重大惡性交通事故：2012年7月27日，鄭州市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科學(xué)大道和金梭路交叉口，一輛水泥罐車(chē)

3、和一輛滿載著工人的機(jī)動(dòng)農(nóng)用車(chē)相撞，當(dāng)場(chǎng)造成7人死亡。2014年9月16日，張家口市橋東區(qū)一輛失控的貨車(chē)闖過(guò)五一路和林園路交叉口撞上一輛黑色速騰轎車(chē)后，橫掃了路北邊的公交站臺(tái)，導(dǎo)致14人死亡。2014年10月19日，杭州市蕭山區(qū)寧圍鎮(zhèn)錢(qián)江世紀(jì)城豐二村一村道與飛虹路交叉口，一輛包括司機(jī)在內(nèi)載有9名乘客的微型面包車(chē)發(fā)生了重大交通事故，車(chē)子一頭撞向路口的紅綠燈與路燈柱子，事故造成3人死亡，多人受傷。2015年6月20日，南京市石楊路與友誼河路交叉口發(fā)生一起震驚中國(guó)的惡性交通事故（網(wǎng)絡(luò)報(bào)道620南京車(chē)禍），一輛寶馬轎車(chē)將一輛馬自達(dá)轎車(chē)撞擊成碎片后

4、多車(chē)相撞，2人死亡，多人受傷。從舉不勝舉的我國(guó)城市道路交叉口發(fā)生的交通事故中，可以分析總結(jié)中一些共有的交通安全隱患特征，從而尋求解決途徑和方法。其一，城市道路交叉口為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員提供了快速通過(guò)的條件，習(xí)慣性快速通過(guò)交叉口幾乎是導(dǎo)致交通事故的罪魁禍?zhǔn)?。從不久前?20南京車(chē)禍”慘烈程度可以看出，一輛速度過(guò)快的車(chē)輛正面撞向另一輛速度較快車(chē)輛側(cè)面，是導(dǎo)致瞬間車(chē)輛解體并碎片飛散的主要原因。十次事故九次快，其它的類(lèi)似交叉口交通事故死傷慘重的案例，速度過(guò)快也是直接因素。對(duì)我國(guó)眾多的城市道路交叉口交通安全設(shè)施組織觀察，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)千篇一律的規(guī)律，就是

5、為機(jī)動(dòng)車(chē)的快速通行效率服務(wù)而設(shè)計(jì)和設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈。筆直的道路前方是寬闊而又規(guī)則的交叉口，或單一或缺乏必要的危險(xiǎn)警示告示類(lèi)標(biāo)志，橫向幾條斑馬線垂直于車(chē)輛停止線，長(zhǎng)長(zhǎng)橫臂的信號(hào)燈挑掛于半空。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在這樣的交叉口通常是以“綠燈”為通行原則，為“綠燈”馬首是瞻而加油門(mén)快速通過(guò)。更有些城市在信號(hào)燈設(shè)置的同時(shí)增加了頗受爭(zhēng)議的倒計(jì)時(shí)器，為駕駛員提供了分秒必爭(zhēng)的所謂高效率服務(wù)。日積月累，快速通過(guò)交叉口成為了一種駕駛習(xí)慣，不良的惡習(xí)。其二，城市道路交叉口是淪為各種交通參與者混行狀態(tài)的場(chǎng)所，險(xiǎn)象環(huán)生的混亂秩序?yàn)榻煌ò踩裣码[患。在很多起交叉口交

6、通事故中，由于秩序的混亂導(dǎo)致事故成為必然性，甚至于秩序擁擠而產(chǎn)生連環(huán)碰撞波及更多的受害者。以服務(wù)于小汽車(chē)為理念的交叉口交通組織設(shè)計(jì)中，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行權(quán)利往往欠缺考慮。諸如：行人在路口缺乏寬敞的停留空間，在通過(guò)路口時(shí)沒(méi)有充足的通過(guò)時(shí)間；非機(jī)動(dòng)車(chē)在路口失去了連續(xù)通道，只能在本應(yīng)是僅限于行人通行的斑馬線上騎行；本就狹窄的人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道，在交叉口與機(jī)動(dòng)車(chē)道平面交織在一起，缺乏慢行交通語(yǔ)言的提示告知。在這樣一個(gè)場(chǎng)景的交叉口，各類(lèi)交通參與者經(jīng)常是爭(zhēng)先恐后地競(jìng)爭(zhēng)各自的通行權(quán)，把安全拋到了九霄云外，顯現(xiàn)的是交通素質(zhì)的低下。其三，城市道路交叉口

7、缺乏必要合理的安全防護(hù)設(shè)施，將弱勢(shì)交通群體暴露于可能發(fā)生的交通事故之中，增加生命財(cái)產(chǎn)的傷害程度。上述案例中張家口市和杭州市發(fā)生的交通事故，均是車(chē)輛失控的偶然性事故導(dǎo)致了慘重的人員傷亡。在安全管理理論中，安全是相對(duì)的,事故是絕對(duì)的,在一定的條件下,人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)下,加之其它情況就可能演變?yōu)槭鹿?后果不堪設(shè)想。道路交通安全和事故的關(guān)系亦然。隨便走上一些城市道路的路口，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的情況：人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)道的彼此之間的隔離設(shè)施斷斷續(xù)續(xù)地設(shè)置或者根本沒(méi)有；行人過(guò)街前和二次過(guò)街的等待區(qū)沒(méi)有防護(hù)設(shè)施；距離路口近距離的公交

8、站臺(tái)隨意地設(shè)置在路邊且沒(méi)有任何候車(chē)防護(hù)設(shè)施；綠化帶或護(hù)欄的端頭沒(méi)有醒目的標(biāo)志設(shè)施；交通或電力設(shè)施的桿件設(shè)置于沒(méi)有任何保護(hù)措施的通行區(qū)域里；交通標(biāo)線模糊不清，交通標(biāo)志和信號(hào)燈視認(rèn)不清；為路口掉頭、路口坡道、路