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1、發(fā)動機燒機油的判斷與處理方法一，發(fā)動機燒機油的外觀表現(xiàn)：1，排氣管冒藍煙。該現(xiàn)象主要反映在耗機油比較嚴重的車上；2，發(fā)動機下排氣比較嚴重，伴隨有比較多的油滴排出；3，發(fā)動機機油在一個例行保養(yǎng)周期中，需要多次添加機油；二，發(fā)動機燒機油產生的原因：1，正常磨損：發(fā)動機缸套的磨損標準，一般每十萬公里，允許磨損0.001毫米，因此，正常的磨損，是不用考慮發(fā)動機耗機油的；由于產品質量或設計缺陷，或者出廠前清砂不凈，安裝失誤，往往會造成單缸拉缸，不會出現(xiàn)多缸或者全部拉缸現(xiàn)象。2，非正常磨損：早期磨損。發(fā)動機最大的危
2、害，就是顆粒磨損，主要原因就是進氣早磨，使用不合格的空濾，進氣系統(tǒng)短路，密封不嚴造成的。大量的事實證明，進氣系統(tǒng)的的原因，導致大量發(fā)動機的缸套，活塞，環(huán)，氣門及氣門導管，缸蓋的損壞；使用不合格的機油，超期不更換機油和機油濾清器，不僅僅使活塞缸套得不到良好的潤滑，還會造成各運動部件的局部溫度過高，引起早期功能下降和壽命縮短，尤其是機油濾芯堵塞的情況下，機油散熱器的旁通閥會打開，沒有經過過濾的臟機油對缸套，曲軸等重要部件形成嚴重危害；冷車大油門起動，不能使發(fā)動機得到暖機，潤滑不能及時跟上；長時間高溫狀態(tài)下運
3、轉，長期超負荷，高轉速下運轉；機油泵泵油壓力不足，油壓過低等原因造成的發(fā)動機磨損。一，哪些部件磨損老化會引起發(fā)動機燒機油？1，氣缸套；缸套的網紋不良及磨損。2，活塞環(huán)：活塞環(huán)彈性減弱或折斷及環(huán)對口等密封不嚴引起的機油竄入燃燒室。3，氣門油封：氣門油封老化，破裂等使氣門罩蓋內的機油順氣閥桿進入燃燒室。4，發(fā)動機廢氣管：曲軸箱通風管堵塞會造成曲軸箱內壓過高，而使部分機油上竄入燃燒室燃燒。5，渦輪增壓器：柴油機都配有渦輪增壓器，增壓器的密封是靠進出氣口，進回油口各方氣體壓力的平衡決定的，一般是空濾嚴重堵塞，回
4、油不暢，缸體內部氣壓過高等原因會造成增壓器嚴重漏油，渦輪增壓器的中間軸兩端有密封環(huán)，若其密封不良，也會消耗機油。二，車輛燒機油的幾種類型：1，涼車燒機油：早上第一次著車時，后排氣管會有藍色煙霧排出。從氣味聞一下，不是刺眼刺鼻的味道，發(fā)動機水溫正常后，藍色煙霧減弱或消失，其主要原因可能是氣門油封長時間使用，導致氣門油封老化并磨損嚴重。無法達到很好的密封效果，在發(fā)動機不運轉時機油在重力的作用下通過氣門桿流入氣缸，在首次啟動車輛時，氣缸內的機油在高溫和高壓下，就會因燃燒不充分產生藍色的煙霧。1，加速時燒機油；
5、在車輛加速時或原地著車急加油門時，從排氣管排出的煙霧；其主要的原因是由于發(fā)動機活塞環(huán)與氣缸壁密封不良，刮油不凈，高溫的氣體把殘留在缸壁上的機油燒掉。2，在任何情況下都燒機油：到了這個時候，發(fā)動機需要進行拆檢和大修了。二，關于機燃比的計算：機燃比是機油與燃油的比值，一般為了計算的準確性，多采用消耗每1000升燃油所消耗的機油量做為機油燃，或者為了計算的方便，采用車輛每10000公里時，所消耗的機油與燃油的比值。根據國家要求，重卡的機燃比小于或等于千分之三！一般發(fā)動機廠規(guī)定為千分之一。三，使用故障診斷儀進行
6、氣缸的密封性測試：（以雷諾機EDC7系統(tǒng)為例）廠家提供了故障診斷設備，以實現(xiàn)在無拆解情況下的功能測試，為維修提供理論上的依據。雷諾發(fā)動機的故障診斷儀里有一個壓縮測試，可以在不拆解發(fā)動機的條件下準確地判斷氣缸的密封性能。其主要是根據發(fā)動機的轉速信號來分別判斷各缸的密封性，密封性不良的氣缸由于壓力的不同，轉速會加快，通過各個氣缸的對比，很容易找到密封不良的氣缸，這樣可以可以作為故障判斷的一個重要方面。許昌風神站：閻少峰2011年11月16日
