人因工程學(xué)課程設(shè)計(jì)

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1、基于人因工程學(xué)的東北大學(xué)北門(mén)天橋的研究摘要：運(yùn)用人因工程學(xué)的理論，從微氣候環(huán)境、色彩環(huán)境、噪聲環(huán)境、空氣環(huán)境等方面，對(duì)東北大學(xué)北門(mén)天橋的設(shè)計(jì)提出了幾點(diǎn)看法，并給出了一些具體的設(shè)計(jì)方案。關(guān)鍵詞：人因工程學(xué)；天橋；優(yōu)化設(shè)計(jì)。一、前言隨著城市的發(fā)展，城市人口不斷增加，建筑于**年**月的東北大學(xué)北門(mén)天橋已經(jīng)不能滿足附近人流的需要，對(duì)此天橋的人性化設(shè)計(jì)想法應(yīng)運(yùn)而生。天橋設(shè)計(jì)的是否適宜對(duì)附近人群有很大的影響，不適宜或有缺陷的天橋常常會(huì)導(dǎo)致人們行動(dòng)的不方便和心情的不愉悅等，從而影響人們工作和日常生活。不科學(xué)的天橋會(huì)導(dǎo)致很多的問(wèn)題，如

2、：人行天橋自行車(chē)道，表面沒(méi)有梯坎，天橋坡度很大，走在上面非常陡。如果女士穿高跟鞋的話很不好走，若推電瓶車(chē)或自行車(chē)就更易摔倒。天橋選址設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)考慮到修建場(chǎng)地是否支持修長(zhǎng)梯道，不能只考慮緩解機(jī)動(dòng)車(chē)道交通壓力，更應(yīng)關(guān)注天橋建成后行人過(guò)街方便。下雨天，許多騎自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)的市民過(guò)人行天橋時(shí)必須“使出全力”掌控好車(chē)龍頭，因?yàn)橐粋€(gè)不留神就會(huì)摔個(gè)人仰車(chē)翻。天橋緩梯部都為水泥路面，只要一下雨就十分濕滑。沒(méi)有考慮到修建無(wú)障礙通道以方便老人和殘疾人。過(guò)街天橋老年人爬上爬下很困難，因?yàn)闆](méi)有設(shè)置一些專(zhuān)門(mén)為老年人設(shè)計(jì)的通道，老年人過(guò)街需要爬上高

3、四五米的天橋上，非常不便，所以需要過(guò)街的殘疾人或老年人只有繞道很遠(yuǎn)去街頭的紅綠燈處才能過(guò)街。天橋中間盲道的點(diǎn)位不夠明顯，有的天橋根本就沒(méi)有設(shè)置盲道。這給盲人的出行帶來(lái)了極大的不便。二、東北大學(xué)北門(mén)天橋現(xiàn)狀：東北大學(xué)北門(mén)南湖天橋由橫梁、梯道、索塔等機(jī)構(gòu)組成，為方便起見(jiàn)我們將三個(gè)樓梯標(biāo)號(hào)為①、②、③各部分具體數(shù)據(jù)如下：南湖天橋由①號(hào)、②號(hào)、③號(hào)樓梯、索塔、斜拉鎖、橋梁等部分組成。其中，橋長(zhǎng)60.25m、寬4.8m、高5m；橋梁主體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋面鋪設(shè)鋼板，上由膠皮覆蓋。橋上護(hù)欄平均高1.05m。南湖天橋整體圖①號(hào)樓梯各

4、部分?jǐn)?shù)據(jù)：樓梯坡道左右兩側(cè)分別寬58cm、61cm；梯道寬206cm，坡度為0.24，護(hù)欄底座均寬10cm。樓梯臺(tái)階的相關(guān)數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)為隨機(jī)測(cè)量）如下表所示。單位：cm臺(tái)階寬高1419240633964391253910平均值39.68.6②號(hào)樓梯各部分?jǐn)?shù)據(jù)：樓梯梯道寬176cm，坡度為0.45，護(hù)欄底座均寬10cm。樓梯臺(tái)階的相關(guān)數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)為隨機(jī)測(cè)量）如下表所示。臺(tái)階寬高12914.5228.515330154301552814.5平均值29.114.8單位：cm③號(hào)樓梯各部分?jǐn)?shù)據(jù)：樓梯坡道左右兩側(cè)分別寬63cm、57c

5、m；梯道寬309cm，坡度為0.16，護(hù)欄底座均寬10cm。樓梯臺(tái)階的相關(guān)數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)為隨機(jī)測(cè)量）如下表所示。注：由于三號(hào)樓梯為旋轉(zhuǎn)型樓梯，臺(tái)階左右兩側(cè)寬度不一致，故下表數(shù)據(jù)取自臺(tái)階中心線值。臺(tái)階寬高13910236634164405.55394.5平均值396.4單位：cm三、存在缺陷：①號(hào)樓梯１、行人密集，影響車(chē)輛交通，造成交通嚴(yán)重阻塞處。2、人行天橋的出入口與附近環(huán)境不協(xié)調(diào)。3、沒(méi)有設(shè)置盲道。這給盲人的出行帶來(lái)了極大的不便。4、為自行車(chē)、兒童車(chē)、輪椅等設(shè)置的坡道窄且陡,輪椅不能通過(guò)，且推自行車(chē)的行人易產(chǎn)生疲勞感。5、

6、臺(tái)階階高設(shè)置不合理（具體數(shù)據(jù)見(jiàn)①號(hào)樓梯臺(tái)階相關(guān)數(shù)據(jù)），階高差距太大，行走時(shí)感覺(jué)不舒服。②號(hào)樓梯6、盲道設(shè)置不到位。7、梯道整體過(guò)陡，行走時(shí)極易疲勞。橋面8、橋面斷接口過(guò)大，漏水。橋面鋪設(shè)橡膠板，板下積水，易滲漏。9、護(hù)欄底座過(guò)矮（2-3cm），行人掉落物品，容易滾落橋下，發(fā)生危險(xiǎn)。10、電線架設(shè)過(guò)低，容易發(fā)生危險(xiǎn)。四、改進(jìn)方案：1、橋體東移5-10m。避免交通堵塞，更加安全。同時(shí)，能與周?chē)h(huán)境相適應(yīng)。2、盲道應(yīng)設(shè)至梯道口處，且平臺(tái)以及梯道與橋面銜接處也應(yīng)設(shè)置盲道。3、自行車(chē)、兒童車(chē)等坡道坡度不應(yīng)陡于１∶4，輪椅坡道不應(yīng)陡

7、于1:12，坡道寬度為1.2-1.5m。4、將護(hù)欄漆成天藍(lán)色，可以使人情緒穩(wěn)定，緩解行人疲勞感。5、人行天橋坡道的表面須有防滑措施，坡道與人行步道連接處，應(yīng)防止路面積水。同時(shí)，人行天橋梯道踏步應(yīng)設(shè)置色差明顯的防滑條。如：設(shè)置成黃色。6、人行天橋的設(shè)置應(yīng)按規(guī)劃永久橫斷面考慮。在橋斷接處可以鋪設(shè)瀝青連接橋面，避免漏水。在天橋主人行道兩側(cè)各焊接一條熱軋扁鋼防水帶，使雨水順此帶滴落。7、護(hù)欄底座設(shè)置為10cm。8、在斜拉索與電線交叉處，設(shè)置明顯的警示牌。9、索塔下部采用深色，上部采用亮色，給人以穩(wěn)定安全感。10、為天橋加設(shè)頂棚，

8、防止白天陽(yáng)光過(guò)強(qiáng)或晚上燈光過(guò)亮，產(chǎn)生眩光。夏天可以防曬，冬天可以防雪，雨天可以防雨。在炎熱的天氣可以使橋內(nèi)局部環(huán)境與人體的溫差相對(duì)較小，使人感到舒服；下雪天可以減少橋面積雪，防止結(jié)冰，行人不易滑倒；雨天可以可以減少橋面積水，也可以給行人提供一個(gè)避雨場(chǎng)所。參考文獻(xiàn)：《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》------中華人民