高速公路養(yǎng)護管理對策研究

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1、高速公路養(yǎng)護管理對策研究摘要交通部和國家統(tǒng)計局從2000年開始，聯(lián)合組織實施了第二次全國公路普查。據(jù)普查結果，到2001年底，全國公路通車總里程為169.8萬公里，居世界第四位。其中，等級公路里程133.6萬公里，占總里程的78.7%；二級及以上公路里程22.7萬公里，占13.4%；有路面公路里程154.6萬公里，占91%；高速公路通車里程為1.9萬公里，已居世界第二位。按照規(guī)劃，2010年我國將完成“五縱七橫”的高等級公路建設，使高速公路總里程達到36200公里，初步形成規(guī)模效益。與高等級公路建設已取得的巨大成就及遠景目標相比，

2、我國高等級公路的養(yǎng)護管理工作卻嚴重滯后，已不能適應我國公路事業(yè)高速發(fā)展的需要。本文通過對我國高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀情況的分析,指出現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護管理存在的不足,借鑒發(fā)達國家在公路養(yǎng)護管理方面的先進經(jīng)驗,從體制改革、法規(guī)建設、技術管理、養(yǎng)護機械化等方面,對我國高等級公路養(yǎng)護管理發(fā)展提出了合理建議關鍵詞：高等級公路養(yǎng)護管理問題對策目錄中英文摘要一、緒論1.1研究的背景和意義1.2研究的主要內容二、高速公路養(yǎng)護管理的簡介和重要性1.1高速公路養(yǎng)護管理簡介1.2高速公路養(yǎng)護管理的必要性三、高速公路養(yǎng)護管理的特點四、國外高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)

3、狀五、我國高等級公路養(yǎng)護管理存在的問題5.1現(xiàn)行養(yǎng)護運行機制已經(jīng)不適應社會主義市場經(jīng)濟的要求5.2養(yǎng)護及管理技術水平不適應路網(wǎng)發(fā)展的要求5.3事企關系尚未完全理順5.4養(yǎng)護管理體制不順5.5養(yǎng)護體系不健全5.6高速公路法規(guī)不配套六、加強高速公路養(yǎng)護管理對策分析6.1加強政府行業(yè)監(jiān)管力度6.2改革養(yǎng)護運行機制,健全養(yǎng)護體系6.3養(yǎng)護管理行業(yè)性工作向協(xié)會化方向發(fā)展6.4進一步加強區(qū)域性協(xié)作6.5管理體制逐步走向集中、統(tǒng)一6.6開放高速公路養(yǎng)護市場6.7養(yǎng)護隊伍更加趨向于專業(yè)化6.8健全養(yǎng)護管理法規(guī)體系建設6.9加強養(yǎng)護管理技術發(fā)展6.

4、10提高養(yǎng)護機械化水平七、結語參考文獻致謝第一章緒論1.1研究的背景和意義改革開放以后我國經(jīng)濟進入為實現(xiàn)“起飛”打基礎的發(fā)展階段，十幾年的發(fā)展實踐已經(jīng)顯示出，公路運輸業(yè)一定會成為我國經(jīng)濟的主導產(chǎn)業(yè)，成為我國經(jīng)濟的增長點。從80年代開始，我國交通基礎結構就成為國民經(jīng)濟投資重點。在此期間，交通基礎結構投資規(guī)模越來越大，增長速度越來越快。到2004年底我國已建成高速公路34288公里。八屆人大四次會議批準《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“九五”計劃和2010年遠景目標綱要》進一步強調，交通是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，是我國現(xiàn)代化建設的戰(zhàn)略重

5、點之一。我們有理由相信，公路交通運輸業(yè)在今后相當一個時期內，將是我國的主導產(chǎn)業(yè)，是我國經(jīng)濟騰飛的起點之一。雖然我國高速公路建設取得了巨大發(fā)展。然而隨之而來的養(yǎng)護管理工作卻更加繁重艱巨,養(yǎng)護管理工作已經(jīng)成為高速公路建設的重要內容。由于養(yǎng)護管理工作的特殊性,我國當前高速公路養(yǎng)護還存在一定問題,如何正視困難,剖析原因,并積極尋求解決措施,加強養(yǎng)護管理建設,對高速公路的長足發(fā)展有著重要意義,也必定推進社會主義市場經(jīng)濟下的交通發(fā)展。1.2研究的主要內容本文通過對我國高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀情況的分析,指出現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護管理存在的不足,借鑒發(fā)

6、達國家在公路養(yǎng)護管理方面的先進經(jīng)驗,從體制改革、法規(guī)建設、技術管理、養(yǎng)護機械化等方面,對我國高等級公路養(yǎng)護管理發(fā)展提出了合理建議。第二章高速公路養(yǎng)護管理的簡介和重要性在我國，高等級公路是指滿足交通部《公路工程技術標準》（jtj001—97），采用高級路面結構（瀝青砼路面、水泥砼路面）的高速公路、一級公路及部分二級公路。高等級公路的主要特點是：交通流量大、行車速度快、渠化程度高、橋涵等構造物多、公路設施比較齊全，全路段封閉或部分封閉。它們一般構成國家公路網(wǎng)主骨架，是國家公路交通運輸主動脈。1.1高速公路養(yǎng)護管理簡介公路養(yǎng)護是指為保持

7、公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè)。這里，公路養(yǎng)護管理特指公路建成投入使用后所進行的養(yǎng)護作業(yè)管理。國際道路會議常設協(xié)會（piarc）于1983年建議，公路養(yǎng)護統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護、特別養(yǎng)護和改善工程四類。公路養(yǎng)護管理的目的是充分實現(xiàn)公路的使用功能，并不斷提高服務水平。1.2高速公路養(yǎng)護管理的必要性高等級公路的作用及特點決定了高等級公路養(yǎng)護管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級公路的養(yǎng)護管理，是擺在公路管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務。正確樹立“公路建設是發(fā)展，公路養(yǎng)護

8、也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展”的觀點，是我們從事公路養(yǎng)護管理工作的根本出發(fā)點。按照我國建立社會主義市場經(jīng)濟的要求，為滿足高等級公路的使用公益性，及其社會化大生產(chǎn)的商品屬性，我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護管理對策，深化改革現(xiàn)