高速公路養(yǎng)護(hù)管理研究

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1、高速公路養(yǎng)護(hù)管理研究摘耍：高速公路是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，直接影響我國國家建設(shè)、社會(huì)秩序、人民正常生活和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，對高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作十分重要。本文對目前我國高速公路的養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題做了分析，并在此基礎(chǔ)上提出了加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的措施。關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)管理中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：高速公路是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其直接影響國家建設(shè)的止常發(fā)展、社會(huì)秩序的維護(hù)、人民生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全等。隨著我國社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

2、，我國對高速公路的需求也日益提高。近年來，我國高速公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，截至2010年底，我國高速公路己經(jīng)突破&5萬公里。在高速公路發(fā)展迅速的情況下，汽車運(yùn)輸也開始了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，不但是交通量增長快，而且軸載量也顯著增大，我國標(biāo)準(zhǔn)軸載是100KN。而實(shí)際經(jīng)過大噸小標(biāo)、擅自改裝后的軸載已經(jīng)達(dá)到200-300KN,輪胎氣壓也從標(biāo)準(zhǔn)的0.7Mpa增加到1.OMpa乃至1.2Mpa,交通量的增加和超載車輛不僅容易造成交通堵塞，而且嚴(yán)重?fù)p傷路面。如何加強(qiáng)高速公路的H常養(yǎng)護(hù)管理，確保高速公路“暢、安、舒

3、、美”的行車環(huán)境,已成為高速公路管理者必須認(rèn)真研究的新課題。筆者根據(jù)高速公路的特點(diǎn)，結(jié)合從事高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)踐，談?wù)劯咚俟佛B(yǎng)護(hù)管理的工作要點(diǎn)。一、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)1養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施乂具有收費(fèi)的特性，因此必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅對道路及英設(shè)施本身造成潛在的危害，也會(huì)對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重牛命威脅。2養(yǎng)護(hù)工作有較人的危險(xiǎn)性高速公路行

4、車密度大、車速快，在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理丁作作業(yè),存在著較大的危險(xiǎn)性。3養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性高速公路的養(yǎng)護(hù)對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施,棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互相聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。4養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)朵性和科技性高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成木較高。同時(shí)施工工序復(fù)雜，并

5、應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。二、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性1高速公路的經(jīng)常性和及時(shí)性養(yǎng)護(hù)可以止確了解及評價(jià)公路的運(yùn)營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。2高速公路養(yǎng)護(hù)管理是公路正常使用的需要高速公路養(yǎng)護(hù)管理可以提前預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)修復(fù)隨時(shí)出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營管理成本。3延長高速公路使用壽命的需要高速公路的預(yù)防性管理可以發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施

6、的先天不足和使用缺陷，逐步形成較完善的使用及服務(wù)功能。4減少安全事故的需要運(yùn)用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方法可以減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。三、高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和高速公路建設(shè)技術(shù)都需要專業(yè)人員掌握扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，都需要有發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，但他們也有很多的區(qū)別，建設(shè)期間發(fā)現(xiàn)的問題可以根據(jù)其大小采取多種形式解決，甚至可以推倒重來，但養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用卻存在很多制約性：高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為

7、方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。養(yǎng)護(hù)工作的原則要求我們要在保障交通暢通的前提下去解決存在和出現(xiàn)的問題。這就要求我們養(yǎng)護(hù)管理工作要從細(xì)微之處做起，充分掌握科學(xué)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題發(fā)展的趨勢和規(guī)律，把工作做到前面。四、高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的績效一條優(yōu)質(zhì)的高速公路如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，也會(huì)及早的產(chǎn)生各種病害，降低使用周期，對經(jīng)營性高速來說，其效益就會(huì)明顯降低，同時(shí)也影響通行舒適度，這就要求我們養(yǎng)護(hù)部門要有前瞻性、預(yù)防性。這也就突顯出養(yǎng)護(hù)的重要性。同樣一段高速，當(dāng)你通過先期的及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效

8、的養(yǎng)護(hù)措施,可以使高速公路的生命周期延長，無形中帶來的經(jīng)濟(jì)效益是十分可觀的。五、高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題1養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低2職丁總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30%,掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。3缺乏對高速公路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究和了解4規(guī)范建設(shè)不完善。目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。5內(nèi)部