資源描述：
《道路橋梁畢業(yè)設(shè)計開題報告》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、道路橋梁畢業(yè)設(shè)計開題報告 導(dǎo)讀：畢業(yè)設(shè)計開題報告是我們每一個即將畢業(yè)的大學(xué)生要去撰寫的，那么，關(guān)于橋梁專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計開題報告要怎么寫呢?下面小編為大家送上相關(guān)的范文。 題目：山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè)計 《山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè)計》是我們這次畢業(yè)設(shè)計的課題，這也是對我們大學(xué)4年所學(xué)知識的一次最重要的檢驗?！ ∥覈方ㄔO(shè)方面成就十分顯著。我國的高速公路從1992年的652公里增加到2018年的萬公里，高速公路總里程位居世界第一。全國有16個省區(qū)高速公路突破1000公里，其中山東省突破3000公里，江蘇、廣東省突破XX公里
2、，河北、山西、遼寧、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、廣西、四川、云南、陜西13個省突破1000公里。 公路的技術(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。全國等級公路占公路總里程的比重達(dá)到了%，比上一年提高了個百分點;二級及以上技術(shù)等級公路達(dá)到萬公里，占公路總里程的比重達(dá)到%，分別比上一年和“八五”末增加個和個百分點?！ 」仿访娴燃夁M(jìn)一步提高。到XX年底，全國有路面公路里程達(dá)到萬公里，占公路總里程的91%;路面鋪有瀝青、水泥的等級公路達(dá)到萬公里，占公路總里程的%。擁有二車道及以上的寬闊好路有22多萬公里。其中高級、次高級路面公路里程達(dá)到萬公里，占公路總里程比重
3、達(dá)到%，比上一年增加個百分點?！ ●R站至萊蕪段高速公路是交通部規(guī)劃的國家重點公路青島至紅其拉鋪線的重要組成部分，是山東省“五縱、四橫、一環(huán)”高等級公路網(wǎng)的一個組成部分。馬萊高速公路的建設(shè)是加快山東半島城市群的崛起和發(fā)展、打通青島市向西出口通道的重大舉措。本路段起點樁號K126+000，終點樁號K226+400。 所經(jīng)地區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明、光照充足、少雨多風(fēng)、氣候干燥，春夏季多偏南風(fēng)、冬季多偏北風(fēng)，年平均氣溫℃，最冷月平均氣溫-℃，最熱月平均氣溫℃，年極端最高氣溫℃，年極端最低氣溫--℃，多年平均降雨量為690-900mm。降
4、水量的季節(jié)變化很大，有明顯的旱季和雨季。平均夏季降水量最大，冬季降水量為最小。山區(qū)降水量相比平原區(qū)降水量偏多?！ ∮捎谠撗鼐€地區(qū)的地形復(fù)雜，地面起伏較大，熱量和降水分布不均，導(dǎo)致干燥度在地理分布上的較大差異，一般山區(qū)、山丘地區(qū)為濕潤氣候區(qū)，其它地區(qū)為半濕潤氣候區(qū)。氣壓的月季變化是夏季最低，冬季最高，最高值一般出現(xiàn)在12月至次年的一月份。春秋季為過渡型季節(jié)，春季氣壓逐漸下降，秋季迅速上升，一年之中氣壓的變化形勢呈對稱的“V”字型。工程沿線地處東亞季風(fēng)地帶，一般春末夏初多為偏南大風(fēng)，冬季多為偏北風(fēng)，季風(fēng)氣候顯著?！ ”菊n題主要通過文獻(xiàn)研究、社會調(diào)
5、查、分析設(shè)計、等方法，堅持設(shè)計與實際情況相結(jié)合?！ ∮捎诘缆肥且环N帶裝的三維的空間結(jié)構(gòu)物，包括來路面、路基、橋涵、隧道等工程實體。故本次設(shè)計是從幾何和結(jié)構(gòu)以及環(huán)境三個研究的?！ ≡诮Y(jié)構(gòu)的方面，對上述路面、路基、橋涵、隧道這些工程設(shè)計總的要求是：用最小的投資，盡可能少的外來材料以及合理的養(yǎng)護(hù)力量，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下，在設(shè)計年限內(nèi)保持使用質(zhì)量。 對于設(shè)計的幾何方面主要研究汽車行駛與道路的各個幾何元素的關(guān)系，以保證在設(shè)計速度，預(yù)計交通量以及地形和其他自然條件下，行駛安全、經(jīng)濟(jì)、旅客舒適以及道路美觀，因此，實際上我
6、們要涉及的是人、車、路、環(huán)境的相互關(guān)系。駕駛者的心理汽車運行的軌跡、動力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾何設(shè)計有著直接的關(guān)系。 此外，道路修建和汽車交通對于環(huán)境的影響也必須加以注意，特別是在修建時期，一定要注意對于周邊環(huán)境的保護(hù)，盡可能的減少對地物、地貌等自然環(huán)境的破壞?！ 「鶕?jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括了百米樁，加樁，以及各主點里程樁，按水平1：XX，垂直1：200的比例初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的一個安排，在設(shè)計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，根據(jù)具體地形和規(guī)范確
7、定縱坡度，后進(jìn)行縱坡的調(diào)整，并推算出縱坡值，且要滿足規(guī)范的要求，接著確定轉(zhuǎn)坡點樁號、標(biāo)高，然后設(shè)計豎曲線： ?、俎D(zhuǎn)坡角的計算：變坡角W=I1-I2(式中i1、i2分別為相交坡度線值，上坡為正，下坡為負(fù)) ?、诖_定豎曲線半徑、計算其要素：豎曲線切線長T=L/2=RW/2;豎曲線長度L=RW;豎曲線半徑R=L/W; ?、塾嬎阖Q曲線起、終點樁號極標(biāo)高?！ ÷范温坊鶛M斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計。本路段一般情
8、況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。 橫斷面設(shè)計方法: (1)在計算紙上繪制橫斷面的地面線?！ ?2)從“路基設(shè)計表”中抄入路基中心填挖高度，對于
