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1、地鐵車站地面建筑設(shè)計(jì)技術(shù)特點(diǎn)探討王濤中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，越來(lái)越多的人u涌入到城市當(dāng)中，這便使得本就堵塞的城市地面交通面臨著更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在此背景之下，大大促進(jìn)/我國(guó)地鐵行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展進(jìn)程。在地鐵工程建設(shè)過(guò)程屮，車站是其中最為重要的一個(gè)組成部分，其不僅是大量人流量的聚集地和轉(zhuǎn)換地，而且還具有信息量大、承載能力強(qiáng)以及宣傳效果好等多種特點(diǎn)。所以在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該做到因地制宜，充分體現(xiàn)出地鐵車站的舒適性、安全性以及快捷性,為人們的出行提供一個(gè)更加舒適的環(huán)境。
2、關(guān)鍵詞：地鐵車站;地面建筑;設(shè)計(jì)技術(shù);特點(diǎn)探討;正文：1、地鐵車站地面建筑的影響1.1、站位選址在地鐵車站地而建筑物的影響因素當(dāng)中，對(duì)站位的選擇是最為重要的因素之一，在實(shí)際選擇過(guò)程中應(yīng)該充分結(jié)合地鐵車站周邊的具體客流量、城市的總體規(guī)劃以及未來(lái)的發(fā)展方向，同時(shí)還應(yīng)該和城市現(xiàn)有的交通布局和各個(gè)車站之間的距離以及運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行一定的考慮。1.2、車站類型在對(duì)車站類型進(jìn)行選擇的時(shí)候，其在很大程度上受到了站位選址的影響，而車站選型工作乂直接決定了地面建筑物的形式。如果車站位于地下，那么地面的建筑主要以風(fēng)亭和出入U(xiǎn)為其附屬建筑，如果車站
3、在地面上或者是高架車站的話，那么車站建筑則主要以出入門通道、車站主體以及風(fēng)亭為主。1.3、周邊環(huán)境大多數(shù)地鐵車站都位于城市比較繁華的區(qū)域，所以不僅用地緊張，而且周邊的建筑物也比較多，所以在實(shí)際建造過(guò)程中還應(yīng)該和周圍的建筑以及空間環(huán)境進(jìn)行充分的結(jié)合，同時(shí)還要很好地滿足地鐵的各項(xiàng)使用功能，在制定建造方案的吋候應(yīng)該對(duì)其便利性、經(jīng)濟(jì)性以及美觀性都進(jìn)行一定的考慮。2、具體的設(shè)計(jì)技術(shù)措施2.1、出入口建筑物的設(shè)計(jì)和風(fēng)亭建筑的設(shè)計(jì)在對(duì)車站出口和入口建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，通常情況下都是根據(jù)出口和入口的寬度來(lái)進(jìn)行，而寬度乂是根據(jù)該車站的日常人
4、流量來(lái)確定的，樓梯的寬度則是根據(jù)對(duì)客流的疏散情況所決定的，扶梯的數(shù)量主要是根據(jù)車站的服務(wù)能力來(lái)實(shí)施配置，樓梯和扶梯的寬度之后也就是出門和入門建筑的寬度。另外，還應(yīng)該對(duì)出入門外部的情況引起關(guān)注，應(yīng)該對(duì)周圍各建筑物的使用狀況和各個(gè)街道路段的交通狀況引起足夠的關(guān)注，如果周圍空間比較開闊就有利于客流量的疏散，如果出入口外面的交通比較擁擠的話，在對(duì)客流量進(jìn)行疏散的時(shí)候就比較困難，所以在對(duì)地鐵車站出口和入口建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，其體量也就是固定的。在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該充分體量的實(shí)際需求來(lái)設(shè)計(jì)出獨(dú)特的風(fēng)格。同時(shí)還應(yīng)該對(duì)裝修工程、
5、土建工程以及電氣工程的特點(diǎn)進(jìn)行充分的結(jié)合。就我國(guó)來(lái)說(shuō)，在對(duì)地鐵出入口建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，其應(yīng)該具有以下兩項(xiàng)功能:首先，建筑物的應(yīng)該具有很好的辨識(shí)度以方便乘客的找尋;其次，車站建筑應(yīng)該和其周圍其他建筑的色調(diào)以及高矮都相互比較協(xié)調(diào)，盡量不要造成客流噪音污染和光污染，而iL出U和入1_1的具體位置也應(yīng)該比較明顯以方便乘客尋找。除此之外，在設(shè)計(jì)過(guò)程屮還應(yīng)該和該城市的文化元素進(jìn)行充分的結(jié)合，充分體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐牡赜虼?。在?duì)地鐵車站風(fēng)亭進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，同樣也是應(yīng)該對(duì)其和關(guān)功能需求進(jìn)行重點(diǎn)考慮，一般情況下風(fēng)亭的建筑面積和數(shù)量都必須嚴(yán)格符合
6、相關(guān)的規(guī)定與要求。風(fēng)亭雖然不和乘客直接進(jìn)行接觸，但是其也會(huì)對(duì)乘客產(chǎn)生很大的影響，所以在具體設(shè)計(jì)過(guò)程屮不但要考慮地鐵內(nèi)部的相關(guān)需求，還應(yīng)該對(duì)外面的環(huán)境進(jìn)行充分的考慮。2.2、地面車站的設(shè)計(jì)地鐵車站的設(shè)計(jì)主要分為起點(diǎn)和終點(diǎn)兩個(gè)站，在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中可以借鑒一定的公交車站和火車站設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，同吋還應(yīng)該盡可能融入人性化服務(wù)和環(huán)保措施，對(duì)于實(shí)際運(yùn)行調(diào)度和信息共享平臺(tái)最好都可以實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)，在相關(guān)設(shè)備的選用上也應(yīng)該盡量選擇環(huán)保節(jié)能型機(jī)械。2.3、高架車站設(shè)計(jì)在整個(gè)城市的建筑物當(dāng)中，地鐵高架車站屬于一個(gè)比較典型的建筑物，所以在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)
7、的時(shí)候一定要對(duì)其藝術(shù)性和美觀性進(jìn)行充分的考慮，從而使其可以為整個(gè)城市增添一定的色彩。高架車站作為空屮建筑，其主要的設(shè)計(jì)風(fēng)格就是豁亮和高大，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)現(xiàn)代化的科技感和時(shí)代感進(jìn)行一定的體現(xiàn)。我國(guó)目前主要采用動(dòng)物或者是植物形狀的整體設(shè)計(jì)，從而可以使得整個(gè)建筑物就像一個(gè)動(dòng)物或者是一株植物，如果再加上周圍綠油油的草坪，整個(gè)車站就像是一個(gè)巨大的花籃，從下面向上仰望，其呈現(xiàn)出一種非常壯觀的景象，在外形設(shè)計(jì)過(guò)程屮還應(yīng)該對(duì)該城市的科技發(fā)展對(duì)于人們生活的影響和城市文化發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行充分的整合利用。另外還應(yīng)該注意，一
8、個(gè)城市的地鐵高架車站應(yīng)該具有一定的群體風(fēng)景優(yōu)勢(shì)，形成整個(gè)城市當(dāng)中的一個(gè)風(fēng)景亮點(diǎn)，還應(yīng)該具有一定的旅游品味。在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中需要特別留心的是，切忌在地上車站、地下車站以及高空車站設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有分別，設(shè)計(jì)建設(shè)混亂現(xiàn)象的發(fā)生，而應(yīng)該是下表現(xiàn)手法上相得益彰，藝術(shù)造型和風(fēng)格上保持一致。在對(duì)地鐵高架車站進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)
