越野摩托車(chē)駕駛技巧總匯

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1、越野摩托車(chē)駕駛技巧總匯首先說(shuō)明一點(diǎn)，這篇文章是匯總別人文章和我自己一點(diǎn)體會(huì)的大雜燴，只是紙上談兵、大家不能教條，以免誤人之弟！玩越野車(chē)在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)條件好的情況下玩、傷錢(qián)、傷人；玩越野護(hù)具一定要齊全、沒(méi)有護(hù)具技巧練不出來(lái)，再一個(gè)是調(diào)教車(chē)輛減震和舒適度；關(guān)鍵是找車(chē)感（感覺(jué)）理論是其次。我的格言：如果我的身體和機(jī)智賦予我玩摩托技巧天賦，我將在每次練習(xí)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，寫(xiě)下心得、不斷的提高自己?。?！經(jīng)常練習(xí)才能出成績(jī)。也不能經(jīng)常換車(chē)練習(xí)?。?！比如今天玩越野明天玩大排，一個(gè)練習(xí)好了再練習(xí)下一個(gè)。駕駛越野摩托車(chē)，就要面對(duì)急轉(zhuǎn)彎、顛簸、打滑、騰空

2、等情況，很容易失去平衡。一、為了保持平衡，必須適時(shí)采用坐姿、半蹲的駕駛姿勢(shì)。坐姿一般在直行、轉(zhuǎn)彎、打滑時(shí)采用，因?yàn)榘攵妆容^費(fèi)力，在能夠節(jié)省體力時(shí)盡量節(jié)省。但是不管哪種姿勢(shì)，雙腿始終要夾住車(chē)體兩側(cè)，除非必須伸出腿來(lái)支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。駕駛姿勢(shì)，是掌握其他技巧的前提，是最基本的內(nèi)容。越野摩托車(chē)可以上下一定坡度的山坡，但是很多車(chē)手認(rèn)為，這樣做沒(méi)有什么困難，實(shí)際上，這種想法是很不切實(shí)際的，往往因?yàn)榧夹g(shù)不成熟而受到挫折。相反，應(yīng)按照科學(xué)的方法，反復(fù)練習(xí)，才能掌握這項(xiàng)駕駛技術(shù)。上坡時(shí)應(yīng)將重心前移，上半身俯臥于車(chē)把上，以防

3、前輪抬起，同時(shí)要注意適當(dāng)向后拉腰，增加后輪負(fù)荷，避免后輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅(jiān)持到最后，在這里堅(jiān)持到最后的信心很重要。當(dāng)摩托車(chē)抵達(dá)坡頂時(shí)，要迅速地彎曲雙腿，同時(shí)減速。下坡時(shí)應(yīng)盡量減速行駛。剎車(chē)應(yīng)以后剎車(chē)為主，以前剎車(chē)為輔。下坡時(shí)胳膊和腿伸直，腰部盡量向后拉，重心后移。以免前輪遇到障礙時(shí)整車(chē)前傾。同時(shí)盡量少扭動(dòng)車(chē)把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車(chē)，順利下到坡底。越野車(chē)在行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)可以利用傾斜面轉(zhuǎn)向和自身傾斜轉(zhuǎn)向。利用自身傾斜的轉(zhuǎn)向有剎車(chē)轉(zhuǎn)向和油門(mén)加速轉(zhuǎn)向。利用剎車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，摩托車(chē)可以較快速地進(jìn)

4、入彎道，左手拉住離合器，朝所轉(zhuǎn)方向壓車(chē)把，使車(chē)身傾斜，身體外傾的同時(shí)猛踩后剎車(chē)，使后輪鎖死，車(chē)身就會(huì)橫向轉(zhuǎn)動(dòng)，等轉(zhuǎn)至行進(jìn)方向時(shí)，迅速加油門(mén)，松離合器，摩托車(chē)就朝新的方向沖出。利用油門(mén)加速轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)使用較低的擋位，左手拉住離合器，利用摩托車(chē)自身的重量自然傾斜，一只腳向所轉(zhuǎn)方向踏出。另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊靠車(chē)身，身體向外傾斜，當(dāng)車(chē)身傾斜到足夠大的角度時(shí)，迅速加油門(mén)，松離合器，這時(shí)后輪就會(huì)開(kāi)始以左腳為圓心旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)到希望的方向后，迅速直立車(chē)身和身體，摩托車(chē)又新的方向沖出。在越野賽中，在野外的休閑娛樂(lè)活動(dòng)中，我們會(huì)駕駛越野摩托車(chē)

5、穿行于鄉(xiāng)間小道，而路面沆洼，亂石嶙峋，這是必然的事，否則也體現(xiàn)不出駕駛越野車(chē)的樂(lè)趣。在這樣不平的路面上駕駛，要掌握以下技巧。上半身始終保持自然放松，同時(shí)稍微向前彎曲，絕不可僵直，以不變應(yīng)萬(wàn)變。雙膝夾緊車(chē)身，使下半身和車(chē)身結(jié)為一體。臀部離座，采半直立姿勢(shì)。這樣當(dāng)摩托車(chē)在搓板似的路面上行進(jìn)時(shí)，會(huì)劇烈顛簸而晃動(dòng)，然而身體仍然可以保持良好的平衡。要特別注意的是，離合器和油門(mén)的控制一定要默契，否則，可能使身體前傾或后仰。如此，我們必然會(huì)在越野活動(dòng)中得到更多的享受。跳躍的動(dòng)作在比賽中是司空見(jiàn)慣的，其技巧發(fā)展的潛力也很大。當(dāng)然，也應(yīng)看到，

6、并非跳得最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高難度的動(dòng)作，表演性更強(qiáng)一些。在向起跳點(diǎn)逼近時(shí)，身體采取半站立姿勢(shì)；保持適當(dāng)加速，如果全力加速，則可能因車(chē)速過(guò)快而發(fā)生危險(xiǎn)；當(dāng)?shù)竭_(dá)最佳起跳點(diǎn)時(shí)，一下加大油門(mén)，同時(shí)將手把往身前拉；這時(shí)人車(chē)騰空，在空中時(shí)雙膝緊夾住車(chē)身，油門(mén)回歸原位，腰部前移，全身放松，隨時(shí)準(zhǔn)備吸收著地時(shí)的沖擊力；著地時(shí)讓后輪先著地，前輪跟著著地，這樣才能讓前后輪共同吸收猛烈的沖擊力。如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車(chē)子失去平衡。這是單峰跳躍的一個(gè)基本動(dòng)作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術(shù)有差別，因?yàn)橹攸c(diǎn)不

7、同，這就要求車(chē)手在空中適當(dāng)調(diào)整姿勢(shì)，以前后輪共同分擔(dān)來(lái)自地面的沖擊力和有利于著地后迅速加速為原則。在練習(xí)時(shí)，必須從小跳臺(tái)練起，找到感覺(jué)后，再增加高度。抬前輪是駕駛越野摩托車(chē)最基本的技巧之一，可以這樣認(rèn)為：如果你不會(huì)抬前輪，說(shuō)明你還未跨入會(huì)玩越野摩托車(chē)的門(mén)檻。也許這種說(shuō)法不科學(xué)，但事實(shí)上很多人都這么認(rèn)為。所以這項(xiàng)技巧的掌握對(duì)于愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要。我們不應(yīng)抱著吸引人們的目光而掌握它，而應(yīng)知道掌握它對(duì)我們的實(shí)際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、巖石、臺(tái)階、橫木等障礙的技巧。具體有兩種方式。利用身體和油門(mén)配合抬前輪和利用離合器抬前

8、輪。利用身體和油門(mén)配合抬前輪時(shí)，首先應(yīng)保持平衡，將車(chē)速控制好；然后身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最后身體重心迅速后移，同時(shí)利用前*伸展時(shí)的反彈力提起車(chē)把，適當(dāng)?shù)丶哟笥烷T(mén)，前輪就會(huì)抬起。利用離合器抬前輪時(shí)，首先也應(yīng)保持平衡，將車(chē)速控制好；然后提捏緊離合器手把，加在一些油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速