淺談地鐵施工風(fēng)險管理

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1、淺談地鐵施工風(fēng)險管理摘要：隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市交通的壓力進(jìn)一步凸顯。為了緩解城市交通擁擠的境況，國內(nèi)許多大城市修建采用地鐵的方式進(jìn)行緩解。由于地鐵施工過程具有隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性等諸多突出的特點(diǎn)同時又面臨復(fù)雜的地質(zhì)和外部情況，加上可能存在的管理不到位，經(jīng)驗不足等因素，將給地鐵的施工過程帶許多安全風(fēng)險，不但給施工周圍相關(guān)人員帶了很大不便，還直接損害了施工單位精心打造的品牌。因此，要綜合分析地鐵施工風(fēng)險，采取相應(yīng)措施才能避免或消除之。　　關(guān)鍵詞：地鐵施工風(fēng)險管理　　　　一般來說，地鐵是在人口密集的大中型城市進(jìn)行的一項投資較大、建設(shè)期長、技術(shù)復(fù)雜的地下建設(shè)工程

2、項目。隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市交通的壓力進(jìn)一步凸顯，為緩解擁堵，北京近年加快地鐵建設(shè)速度，當(dāng)前，北京地鐵6號線一期、7號線、8號線二期北段、9號線南段10號線二期、14號線等等工程都正在建設(shè)之中，還有不少條線路也在規(guī)劃當(dāng)中。和北京一樣，為緩解市區(qū)交通，上海、深圳、南京、廣州、杭州、成都、西安、福州等十幾個城市地正在進(jìn)行地鐵施工，全國還有二十幾個城市在申請建設(shè)地鐵工程。下面，筆者將自己施工經(jīng)驗和與同行交流的心得體會在此拋磚引玉，希望能為以后的地鐵施工提供一些參考?！　∫?、地鐵施工的工程特點(diǎn)　　地下工程具有以下特性：作業(yè)空間有限；作業(yè)時限性大；作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)；作業(yè)過程

3、中的力學(xué)狀態(tài)、圍巖力學(xué)物理性質(zhì)變化大；作業(yè)環(huán)境惡劣。同時，地下工程對周邊環(huán)境影響大，會造成諸如振動、地表下沉、噪聲、地下水條件變化等影響?！　〉罔F除了上述特點(diǎn)外，更具有以下幾大顯著特點(diǎn)，即周邊環(huán)境復(fù)雜，各種建構(gòu)筑物、地下管線多，且對施工變形控制要求高；工程地質(zhì)與水文地質(zhì)復(fù)雜，不確定因素多；結(jié)構(gòu)形式較多，施工方法交叉變換多，施工難度大。施工工期壓力較大等。這些特點(diǎn)都集中表現(xiàn)為地鐵施工的高風(fēng)險性?！　《?、地鐵施工風(fēng)險因素分析　　一般來說，工程項目風(fēng)險管理主要內(nèi)容包括：項目風(fēng)險的識別、估計、評價、對策監(jiān)控等。首先，要進(jìn)行風(fēng)險因素識別，認(rèn)識和確定項目究竟可能會存在哪些風(fēng)險因素

4、，這些風(fēng)險因素會給項目帶來什么影響，具體原因又是什么，同時結(jié)合風(fēng)險程度的估計，得知項目的主要風(fēng)險因素。下面，是筆者總結(jié)的地鐵施工的主要風(fēng)險因素：　?。ㄒ唬┦┕し椒ê凸しㄓ绊懀骸　≡诘罔F進(jìn)行基坑或區(qū)間隧道開挖施工階段，采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔助工法時，很容易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應(yīng)力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。[1]因此，選擇錯誤的施工方法和圍護(hù)方案會造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌，造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失?！　。ǘ┑罔F施工還會受地質(zhì)與水文等諸多因素影響：　　如不做好安全防

5、范，地鐵施工過程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。[2]施工過程容易引起：煤氣管道的破裂引發(fā)火災(zāi)和爆炸：電力線、電信線破殘造成停電、停止通訊，甚至引發(fā)觸電事故：給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建(構(gòu))筑物產(chǎn)生裂縫或坍塌等事故，有可能使城市區(qū)域性受損，帶來人為災(zāi)難?！　。ㄈ┦┕すさ匕踩媾R著環(huán)境文化缺乏造成：　　地鐵施工工地是多項作業(yè)交叉進(jìn)行的復(fù)雜環(huán)境。工作環(huán)境惡劣苦累臟險；生活環(huán)境差，工人都是住工棚；衛(wèi)生條件低飲食差；而且缺少企業(yè)文化和娛樂設(shè)施。而施工現(xiàn)場的高空作業(yè)流動、交叉性作業(yè)多勞動強(qiáng)度大作業(yè)時間長，工作單調(diào)重復(fù)

6、施工者長年在這樣的環(huán)境下作業(yè)，極容易產(chǎn)生煩躁和苦悶的情緒。當(dāng)施工者突然受到工作或生活上的刺激時更會激化了他們焦慮和不安的情緒同時也增高了事故隱患　　（四）地鐵建設(shè)施工期間現(xiàn)場施工管理及安全防護(hù)措施中存在的不安全因素，也會對地鐵施工產(chǎn)生影響，甚至引發(fā)安全事故。　　如：未妥善處理開挖出的棄土、在基坑頂部堆放棄土及增加其他附加荷載，可能造成坍塌事故：施工降水不當(dāng)可能造成地面不均勻沉降；由于施工場地狹小，運(yùn)輸車輛亂行及場地各區(qū)不設(shè)臨時交通標(biāo)志、標(biāo)線和指示燈等或設(shè)置不當(dāng)；施工人員攜帶火種、打火機(jī)等可引起火災(zāi)的物品進(jìn)入施工現(xiàn)場，會引起爆炸、火災(zāi)等事故；施工機(jī)械噪聲、振動過大，會妨

7、礙對話，影響信號聯(lián)絡(luò)，進(jìn)而妨礙作業(yè)安全，還會使作業(yè)人員感到不適；作業(yè)人員長期吸入作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、廢氣和煙霧，會引發(fā)矽肺病或缺氧癥；機(jī)械設(shè)備失檢、電氣設(shè)備過載、施工機(jī)具違章操作等會造成機(jī)具控制失靈、調(diào)件墜落、塔架倒塌、設(shè)備損害、起火觸電等風(fēng)險。這些危險因素　　三、地鐵施工風(fēng)險應(yīng)對措施　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)施工前風(fēng)險排除：　　針對重大風(fēng)險點(diǎn)的內(nèi)容，施工前對地下管線埋藏情況必須要探明，確切弄清地下管線的標(biāo)高、埋深、走向、規(guī)格、容量、用途、性質(zhì)、完好程度等。應(yīng)提做好相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位和交通、市政部門的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，爭取得到相關(guān)單位的理解和支持，充分做好必須的準(zhǔn)備和配合工作。