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《對(duì)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型策略的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、對(duì)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的策略研究 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，被譽(yù)為“第三方利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。面對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國(guó)家加大鐵路建設(shè)投入的良好契機(jī)，如何依托鐵路貨運(yùn)現(xiàn)有資源，加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型是我國(guó)綜合運(yùn)輸與物流體系建設(shè)和鐵路貨運(yùn)改革發(fā)展客觀需要，也是提升物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇，更是構(gòu)建和諧鐵路的重要戰(zhàn)略舉措?！ ?鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)物流的概述 1.1概念 鐵路貨物運(yùn)輸是指利用鐵路線路、運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)，使貨物發(fā)生空間位移[1].鐵路運(yùn)輸從技術(shù)性能看，有運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸能力大
2、、運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制影響少、連續(xù)性強(qiáng)、相對(duì)安全平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，具有運(yùn)輸成本低、能耗較小，對(duì)環(huán)境污染較少的優(yōu)點(diǎn)?！ ‖F(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)?，F(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施?！ ?.2特征分析 鐵路貨運(yùn)特征：（1）簡(jiǎn)單的物的流動(dòng)，是一種無(wú)規(guī)律的簡(jiǎn)單流動(dòng)過(guò)程；（2）僅是物的位置移動(dòng)，貨物流動(dòng)的內(nèi)涵沒(méi)有變化；（3）只能滿足企業(yè)對(duì)貨物位移的需求；（4）僅限于單
3、項(xiàng)服務(wù)功能所建立的簡(jiǎn)單關(guān)系現(xiàn)代物流特征：由集中到分散、分散到集中的規(guī)律性運(yùn)動(dòng)，且是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多形式的復(fù)雜流動(dòng)過(guò)程。內(nèi)涵包含物流、資金流、信息流等，是一個(gè)伴隨新價(jià)值產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程。服務(wù)要求是滿足企業(yè)從生產(chǎn)到消費(fèi)的各環(huán)節(jié)、各層次的需求。與服務(wù)對(duì)象建立的是一種長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系，且與企業(yè)進(jìn)行廣泛深入的合作，成為企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售活動(dòng)在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。 2鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的論證 2.1發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性 ?。?）有利于物流行業(yè)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。隨著改革開(kāi)放的深入發(fā)展，社會(huì)各個(gè)層面對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹?lái)越高，越來(lái)越繁雜細(xì)致。鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流后，將給鐵路
4、貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)全新的經(jīng)營(yíng)理念，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量與管理水平，也有利于我國(guó)物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。 ?。?）是現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)在要求。物流從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變，對(duì)運(yùn)輸提出了新的要求，促進(jìn)了運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變?！ ?.2發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性 ?。?）國(guó)家政策和鐵路建設(shè)劃層面上的支持。2009年2月，國(guó)務(wù)院公布了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)位列為其中。而根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，2009年鐵路將安排基本建設(shè)投資6000億元，2010年基本建設(shè)投資7000億元，兩年鐵路建設(shè)共計(jì)投入1.3萬(wàn)億元，鐵路建設(shè)項(xiàng)目遍及31個(gè)省市自治區(qū)，到2020年我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里
5、程將達(dá)到12萬(wàn)千米。這些基礎(chǔ)建設(shè)政策的出臺(tái)為鐵路物流的快速發(fā)展提供了契機(jī)，從而必將推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。（2）現(xiàn)代物流與鐵路貨運(yùn)在業(yè)務(wù)上有繼承性?，F(xiàn)代物流服務(wù)的主體功能是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送和加工等，但其中兩個(gè)最重要的功能環(huán)節(jié)是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。而傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)主要以運(yùn)輸為主，并且具備初步的存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)及一定的配送能力。鐵路可以說(shuō)是中國(guó)規(guī)模最大的、傳統(tǒng)的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，這種業(yè)務(wù)功能上的繼承性，使得鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的進(jìn)入“門(mén)檻”較低，風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較小?！ ?.2加強(qiáng)教育培訓(xùn) 教育始終是發(fā)展的前提，教育要從基礎(chǔ)人手，教育要注重層次，教育要常
6、態(tài)化。信息技術(shù)的教育要納入基層站段的業(yè)務(wù)培訓(xùn)體系，基層教育培訓(xùn)部¨有責(zé)任有義務(wù)與信息管理部門(mén)配合，做好這項(xiàng)工作?！ ?.3牢固樹(shù)立起信息安全意識(shí) 信息安全意識(shí)同樣要從教育人手，前面我們已經(jīng)說(shuō)到了要加強(qiáng)教育培訓(xùn)，之所以單獨(dú)提出，是突顯思想意識(shí)問(wèn)題在當(dāng)前的重要性。在提高技術(shù)技能的同時(shí)，更要在安全防范意識(shí)上深化，要充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的特點(diǎn)和存在的隱患、信息系統(tǒng)的安全和企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)安全緊密相關(guān)和規(guī)范管理的重要性。我們常常說(shuō)，在企業(yè)里面，“不是說(shuō)會(huì)不會(huì)做的問(wèn)題，而是可不可以做的問(wèn)題”。我們職工的層次結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，尤其是近幾年來(lái)，大中專畢業(yè)生不斷補(bǔ)充到基層
7、單位，在信息技術(shù)方面的動(dòng)手能力也在增強(qiáng)，然而，動(dòng)手能力與管理意識(shí)和安全意識(shí)不是成正比的，尤其是新人路的大中專學(xué)生，在如何自覺(jué)維護(hù)企信息安全上還是空白，我們的教育部門(mén)對(duì)于這部分人的教育，就要從規(guī)范、有序、自我約束上著手，同樣，對(duì)于其他人，也要通過(guò)宣傳教育，來(lái)不斷強(qiáng)化信息安全的防范意識(shí)。要將信息安全納入企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)安全的體系里。毫不夸張地講，鐵路基層站段的信息安全和運(yùn)輸生產(chǎn)安全同等重要，企業(yè)信息安全的作需要平時(shí)一點(diǎn)一滴的夯實(shí)基礎(chǔ)，企業(yè)信息安全管理工作不存在好或更好的問(wèn)題，我們需要的是一個(gè)穩(wěn)定可靠的信息系統(tǒng)。 2.4技術(shù)管理是解決問(wèn)題的根本手段 技術(shù)管理
8、從來(lái)就是和技術(shù)條件和技術(shù)能力相對(duì)應(yīng)的，鐵路基層站段相對(duì)于上級(jí)單位和路外單位來(lái)說(shuō)在信息技術(shù)裝備上
