發(fā)動機(jī)冷啟動和熱啟動困難的影響因素

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1、柴油機(jī)啟動困難的應(yīng)急處理柴油機(jī)啟動困難主要有柴油沒有進(jìn)汽缸引起的啟動困難和柴油已經(jīng)進(jìn)入汽缸但仍啟動困難兩種。柴油沒有進(jìn)汽缸引起的啟動困難　　柴油機(jī)在啟動機(jī)的帶動下，以正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，但柴油機(jī)不能啟動，并且無爆發(fā)聲，排氣管管口也沒有柴油味和煙霧排出，這說明柴油沒有進(jìn)入汽缸。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的原因有：　　1．油箱內(nèi)無油、油箱開關(guān)未打開或熄火拉鈕未退回；　　2．噴油泵供油拉桿卡住、油路中有空氣、濾清器堵塞以及油路中軟管扭曲、折彎等；　　3．輸油泵進(jìn)油口的濾網(wǎng)堵塞、油路中有水導(dǎo)致冬季結(jié)冰及柴油牌號不對，如冬季使用夏季油，柴油會冷

2、凝析出石臘，而堵塞油路；　　4．噴油器針閥卡住不噴油、噴油泵驅(qū)動齒輪損壞以及噴油泵凸輪軸鍵槽或半圓鍵損壞等。柴油已經(jīng)進(jìn)入汽缸但仍啟動困難　　柴油機(jī)在啟動電機(jī)的帶動下，可聽到斷續(xù)的爆發(fā)聲，且排氣管口有柴油味、白煙或少量黑煙排出，則說明柴油已經(jīng)進(jìn)入汽缸內(nèi)。此時(shí)如果仍然無法啟動或啟動困難，則可能是：　　1．聯(lián)軸節(jié)主動盤與主動凸緣之間的固定螺栓松動，造成供油時(shí)間過遲；　　2．低壓油路回流閥彈簧過軟或損壞，導(dǎo)致供油壓力過低，噴油泵出油閥或柱塞副不密封，導(dǎo)致噴油量過?。弧　?．噴油器針閥磨損或調(diào)壓彈簧損壞，使柴油噴霧質(zhì)量變差，柴油

3、中含有水分，使柴油不易燃燒，空氣濾清器堵塞，造成進(jìn)氣不足；　　4．排氣制動閥未打開，使排氣不暢通，造成廢氣排不盡；　　5．氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或燒蝕、活塞環(huán)與缸套磨損、噴油器與座孔固定不緊、缸蓋螺栓松動等引起汽缸不密封。柴油機(jī)啟動困難的應(yīng)急處理　　當(dāng)氣溫過低而造成啟動困難時(shí)，一般可通過預(yù)熱或更換燃油、加注啟動燃料、下坡滑行或用其它汽車拖拉等方法來啟動。由于啟動熱車后就不必?fù)?dān)心啟動不著，所以冷啟動困難不算是一個(gè)太大的問題。但當(dāng)柴油機(jī)不僅冷啟動困難，熱啟動也有困難時(shí)就說明油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障了。應(yīng)著重從供油量、噴射性能、汽缸壓力

4、、啟動裝置性能等幾個(gè)方面著手處理。1．檢查啟動裝置　　通過啟動機(jī)的轉(zhuǎn)速可以判斷啟動系統(tǒng)是否良好，啟動機(jī)不轉(zhuǎn)、空轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速太低、嚙合不良都會造成啟動困難。常見的是蓄電池電力不足，若不能馬上送去充電，只好用其他汽車牽引啟動或借用其他車上的蓄電池。2．檢查低壓油路　　擰松噴油泵放氣螺絲，用手泵泵油，若流出來的油流有空氣，說明低壓油路有漏氣現(xiàn)象，應(yīng)著重檢查油箱至輸油泵段的油路，對密封處可拆下仔細(xì)查看再重裝，墊片不良要更換。如果沒有備用墊片，可適當(dāng)纏繞少量棉紗線頭以臨時(shí)應(yīng)急，也可用肥皂對密封不良處進(jìn)行應(yīng)急處理?！　∪羰直帽糜透械胶?/p>

5、費(fèi)力，說明柴油濾清器堵塞，應(yīng)拆下清洗。然后把噴油泵放氣螺栓重新擰緊，繼續(xù)用手泵泵油，若手感一直很輕，并且燃油已充滿噴油泵，說明溢流閥已失效，應(yīng)研磨密封面或更換。最后可檢查低壓輸油泵，看彈簧是否折斷，若已折斷就應(yīng)更換新品；若無備用彈簧更換，并且彈簧只斷成兩節(jié)，可監(jiān)時(shí)加一個(gè)圓墊片以便應(yīng)急。3．檢查油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)　　先打開噴油泵邊蓋，察看柱塞彈簧是否折斷，用手推油量調(diào)節(jié)齒圈或撥叉，看其移動是否靈活；用手推動熄火拉桿，看供油齒圈是否能在大范圍內(nèi)移動；松開熄火拉桿，看其能否自動彈回原位；推動熄火拉桿并輕輕壓住，然后將油門操縱臂推向

6、最大供油位置，看供油齒圈能否有較大的加油行程。　　若加油行程短，則油門操縱臂轉(zhuǎn)軸的定位可能松動，這時(shí)可拆下檢修后重新緊固；然后，將油門踏板踩到底，看噴油泵油門操縱臂是否轉(zhuǎn)到與最大供油限位螺釘相接觸，若不能接觸，則供油量可能不足，這時(shí)可檢查從油門踏板至噴油泵的整個(gè)聯(lián)動桿系，看各關(guān)節(jié)是否磨損而嚴(yán)重松曠。如果松動，可將桿系行程調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整一下，若調(diào)整的結(jié)果不能兼顧最大供油及怠速兩個(gè)極端位置，則可將油門操縱臂拆下，并在推動桿支承銷孔下方1.5cm處（靠近操縱臂轉(zhuǎn)軸方向）鉆一直徑相同的新孔，在新孔處重新連接推桿，這樣就能加大油門

7、操縱臂的轉(zhuǎn)角范圍。如果上述檢查，均未發(fā)現(xiàn)問題，則可強(qiáng)行將供油齒圈或撥叉推向最大的供油位置，并讓他人幫助啟動柴油發(fā)動機(jī)。若能啟動，說明原來的供油量過小，可在保證工作時(shí)排煙基本正常的前提下，將最大供油限位螺釘適當(dāng)向后擰半圈或一圈；若仍無法啟動則不屬油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)問題。4．檢查供油正時(shí)　　供油不正時(shí)，會給啟動帶來很大困難。供油正時(shí)的檢查方法是：　?。?）拆下噴油泵檢查窗蓋板（若噴油泵上有供油記號可以不拆邊蓋），再拆下第一缸出油閥座上的高壓油管，將油門操縱臂推到最大供油位置，用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸。當(dāng)?shù)谝桓字闲校ɑ蚬┯妥詣诱{(diào)節(jié)器接

8、近噴油泵供油正時(shí)板）時(shí)，一邊減慢搖轉(zhuǎn)速度，一邊觀察第一缸出油閥座出油口的油面，當(dāng)油管接頭上的油面微動時(shí)，立即停止搖轉(zhuǎn)曲軸，并觀察供油自動調(diào)節(jié)器上的正時(shí)刻線是否與噴油泵上的供油正時(shí)板缺口對齊。如果噴油泵上沒有供油正時(shí)板（或其它供油正時(shí)記號），可以觀察飛輪（或皮帶輪盤）上的供油正時(shí)刻線是否與飛輪殼上的正時(shí)刻線對正，從而可判明柴油機(jī)的供