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1、淺析公路鋼箱梁制作與頂推安裝施工工藝楊金翠楚雄州交通工程技術服務站摘要：鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。外型像一個箱子故叫做鋼箱梁。鋼箱梁一般分成若干梁段制造和安裝，安裝的方法有兩種，第一種是吊裝，第二種是頂推。吊裝是比較常規(guī)的安裝方式，但吊裝時需要截斷下穿公路交通流，對于橋跨下面有重要結構物或下穿道路無法截斷交通流的情況，頂推施工是較好的安裝方法。關鍵詞：鋼箱梁;制作;頂推安裝;施工工藝;近年來，鋼箱梁結構工程在公路橋梁、市政高架立交等工程中得到了越來越廣泛的應用，比如:江蘇省蘇通長江大橋、杭州灣跨
2、海大橋、浙江省丙堠門大橋都是運用鋼箱梁相當成功的宏偉工程。特別是0前現(xiàn)代交通網(wǎng)絡化發(fā)展，公路網(wǎng)縱橫交錯，上跨下穿已成常態(tài)，鋼箱梁已成為上跨公路、鐵路、大江大河、市政道路工程中最主要的橋梁結構形式。作者參與的云南省某高等級公路建設項目施工，全線有M座橋梁分別上跨安楚高速和楚大高速公路，由于被交的安楚高速、楚大高速是G56杭瑞國家高速公路通往滇丙出境的大通道，滇中大動脈，兩條公路交通流特別大，無法截斷交通流，經(jīng)過反復對比論證，最終確定采用鋼箱梁上跨，并首次在本地區(qū)采用頂推法安裝鋼箱梁。目前，兩座鋼箱梁橋梁己順利完工，鋼箱梁頂
3、推法安裝工藝在工程中得到成功運用，不僅是建橋工藝技術的進步和發(fā)展，也是立交工程鋼箱梁安裝工藝的創(chuàng)新，為同類工程的使用和安裝積累了經(jīng)驗，也培養(yǎng)和鍛煉了一批大型鋼橋梁建設的精英人才。該路的兩座鋼箱梁大橋，跨徑組合均為（50+60+50）m三跨連續(xù)鋼箱梁。主梁采用雙幅等截面直腹板鋼箱連續(xù)梁，頂板為正交異性板結構。下部結構墩身采用混凝土現(xiàn)澆結構，樁基釆用鉆孔灌注樁。鋼箱梁底板與頂板平行，頂板設置于橋面同坡。鋼箱梁為等截面梁，中心梁高2.4m，梁高與中跨跨徑比值為1/25。鋼箱梁單幅梁寬15.75m,箱體寬度12.0m。采用單箱5
4、室結構，3個主箱室，箱室寬為3.2m，2個現(xiàn)場拼接箱室，箱室寬12m。頂板采用16mm的厚度。底板在順橋向不同區(qū)段采用了12mm、14mm、16mm、18mm四種不同的板厚。腹板在順橋向不同區(qū)段釆用了12mm、16mm兩種不同的鋼板厚度。箱梁外側與橫隔板對應位置均設置挑臂，挑臂腹板厚12mm，翼緣厚度16mm。(1)節(jié)段劃分:左幅鋼箱梁縱向全長共劃分為13個節(jié)段，縱向長度組合為(2X8.71+2X13.5+11+3X13.5+8.5+11+10.42+2X12)m。右幅鋼箱梁縱向全長共劃分為14個節(jié)段，縱向長度組合為(2
5、X8.71+2X13.5+11+3X13.5+8.5+11+2X13.5+2X8.71)m。(2)橫向板單元劃分:標準節(jié)段板單元共分29塊，其屮頂板單元8塊，底板單元6塊，腹板單元6塊，橫隔板單元50塊。大部分焊縫在板單元內進行，既保證了焊縫質量，也保證了節(jié)段總拼的質量。(3)分段原則:鋼箱梁縱向分段對接縫距墩頂中心均為5.5m;節(jié)段對接縫距跨中最小距離6m，iL距橫隔50cm以上。橫向分塊盡可能考慮與原材寬度匹配，頂、底板分塊焊縫離腹板最小矩離45cm以上，并設于U型肋之間;分塊尺寸較人，是為減少總拼時焊縫數(shù)量，提高總
6、拼效率，同時考慮運輸方便。3鋼箱梁頂推安裝方法頂推安裝順序：由預先設定的存放場地一側向另一側進行。頂推采用后端雙點同步頂推的方式，擬整幅鋼箱梁分4個頂推循環(huán)完成，鋼箱梁每頂推前進一個輪次，在鋼箱梁支撐墩上設置縱橫移調整裝置調整鋼箱梁狀態(tài)，待鋼箱梁全部頂推到位后，采用千斤頂落梁的方法將鋼箱梁整體調整至設計標高，達到設計要求后安裝支座。具體安裝準備及流程如下。(1)在預先設定的一側橋臺后平整100mX36m的拼裝場地。(2)在場地前端布置60m鋼箱梁拼裝胎架。(3)在拼裝胎架上布置滑道，調整滑道標高。(4)施工各墩臨時支墩，
7、其上布罝滑移、糾偏和起頂裝罝。(5)在拼裝胎架上拼裝導梁，導梁是為頂推需要而設計的。導梁長度按照需要安裝的鋼箱梁橋最大跨徑確定。(6)安裝頂推系統(tǒng)，控制鋼箱梁頂推前移速度在800mm/min左右。(7)導梁向前頂推，直至胎架上預留出第一輪次拼裝鋼箱梁長度位置為止。(1)在導梁尾部拼裝第一頂推輪次鋼箱梁。(2)連接鋼箱梁與導梁。(3)向預設置拼裝場地的另一側側頂推第一輪次鋼箱梁，人工喂板實現(xiàn)橋梁墩臺處梁底滑板連續(xù)。(4)在頂推過程屮利用墩頂和橋臺處的糾偏裝置，對連續(xù)鋼箱梁進行橫向糾偏。(5)在胎架上拼裝第二輪次鋼箱梁。(6
8、)頂推第二輪次鋼箱梁。(7)導梁不得在高速公路上方懸臂過久，可在公路兩側搭設臨時支墩臨時支撐。(8)頂推過程中利用墩頂和橋臺處的糾偏裝置，對連續(xù)鋼箱梁進行橫向糾偏。(9)重復拼裝頂推鋼箱梁，直至導梁達到橋墩位罝。(10)頂推過程中利用墩頂處的糾偏裝置，對連續(xù)鋼箱梁進行橫向糾偏。(11)當?shù)谝还?jié)導梁從邊橋墩出來后，拆除
