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1、打車APP熱鬧背后：VC扎堆進(jìn)入同質(zhì)化嚴(yán)重來源:投資界? 發(fā)布時(shí)間：2013-05-12搭乘著O2O概念的春風(fēng)，打車類APP在短短的一年時(shí)間里，如雨后春筍般出現(xiàn)在公眾面前。在蘋果APPStore里搜索“打車”，相關(guān)結(jié)果達(dá)30多個(gè)，企業(yè)獲得融資的消息也接連傳來，嘀嘀打車與打車小秘母公司分別獲千萬美金融資，快的打車、搖搖招車等也早已獲得VC的青睞。只是，這個(gè)行業(yè)真的是想象中的“小而美”嗎?也許，用“樹大招風(fēng)”來形容更貼切。30多個(gè)企業(yè)同時(shí)賽跑，同質(zhì)化問題嚴(yán)重;商業(yè)模式不清晰，市場(chǎng)尚未培育完成，企業(yè)仍靠燒錢度日……這些還不夠，就在一眾互聯(lián)網(wǎng)人士爭(zhēng)相議論的時(shí)候，傳說中的“有關(guān)部門”出現(xiàn)了。據(jù)悉，北京
2、市交通委擬發(fā)布《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》，規(guī)范出租車電召服務(wù)，并強(qiáng)制統(tǒng)一在線打車應(yīng)用。政府監(jiān)管態(tài)度曖昧不明，面對(duì)層層質(zhì)疑，尚處在“青春期”的打車應(yīng)用路在何方?這個(gè)行業(yè)會(huì)不會(huì)成為繼視頻、團(tuán)購(gòu)之后的另一個(gè)泡沫?同質(zhì)化嚴(yán)重行業(yè)發(fā)展堪憂目前，市面上的打車應(yīng)用使用方法基本一致：用戶用手機(jī)免費(fèi)下載安裝軟件，通過軟件中的定位功能，查看周邊空車。點(diǎn)擊“打車”鍵，發(fā)送自己的所在地、時(shí)間以及目的地，等待司機(jī)回復(fù)。同時(shí)，軟件還提供討論平臺(tái)，用戶可以對(duì)司機(jī)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。億邦動(dòng)力網(wǎng)——電子商務(wù)專業(yè)媒體在這些應(yīng)用中，比較知名的有嘀嘀打車、搖搖招車、快的打車與打車小秘。其中，規(guī)模最大的是獲得1000萬美元投資的嘀
3、嘀打車，投資方為騰訊。成立時(shí)間最久的是搖搖招車，曾獲得過紅杉數(shù)百萬美元的投資。有快的打車獲得了阿里的數(shù)百萬元融資。最近剛剛發(fā)力的“打車小秘”則是隸屬于易到用車旗下。易到用車近日從中國(guó)寬帶產(chǎn)業(yè)基金處獲得了超過1500萬美元B輪融資，即將大規(guī)模推廣“打車小秘”。雖然風(fēng)投扎堆進(jìn)入，但是在線打車應(yīng)用仍處于發(fā)展初期，各個(gè)APP的差異化運(yùn)營(yíng)并不明顯，距離盈利也比較遙遠(yuǎn)。據(jù)了解，到目前為止，一眾打車應(yīng)用仍處在燒錢階段，很多企業(yè)都在虧本運(yùn)營(yíng)。因?yàn)樗緳C(jī)和乘客均是免費(fèi)下載和使用，有不少打車APP企業(yè)為了推廣自己的軟件甚至不惜狂送“的哥們”手機(jī)、乃至送平板。然而，由于應(yīng)用尚未普及，帶來的客單量有限，很多司機(jī)都不愿
4、意為了幾單生意而掏每月25元的流量包月。有業(yè)內(nèi)人士表示，所有的打車軟件目前都在培育市場(chǎng)，真正要看到市場(chǎng)格局的變化，至少要到今年年底?？梢?，“燒錢”的日子仍將持續(xù)。青松基金創(chuàng)始合伙人董占斌則認(rèn)為，打車類APP一直到現(xiàn)在都還沒摸清屬于自己的模式?！案叻迤谟脩艏词辜渝X也很難打到車，而空閑時(shí)段不加錢司機(jī)也很難拉到活兒?！苯鉀Q不了“打車難”問題，打車應(yīng)用注定是一個(gè)小眾市場(chǎng)。政府介入監(jiān)管態(tài)度曖昧不明億邦動(dòng)力網(wǎng)——電子商務(wù)專業(yè)媒體說到打車難，政府都解決不了問題，一個(gè)小小應(yīng)用能解決嗎?再者，政府的監(jiān)管態(tài)度一直曖昧不明，打車應(yīng)用前景難料。快的打車COO趙冬曾說，“打車難”一直是亟待解決的問題，快的打車認(rèn)為這個(gè)
5、問題是可以通過科技手段解決的，所謂“科技改善生活”。趙冬的初衷很好，但是相關(guān)部門似乎不買賬?，F(xiàn)有的打車APP都是用戶通過在線叫車，出去實(shí)際產(chǎn)生的交通費(fèi)用，還需額外支付5-10元不等的服務(wù)費(fèi)，而出租出加價(jià)運(yùn)營(yíng)在北京市是明令禁止的。不久前，北京市交通委新聞發(fā)言人李曉松公開表示，政府支持企業(yè)合理、合法地開發(fā)高科技產(chǎn)品，去緩解打車難。但是，“加價(jià)的行為意味著變相議價(jià)，按照《北京市出租汽車管理?xiàng)l例》的規(guī)定，議價(jià)是不允許的，下一步政府部門將進(jìn)行規(guī)范?！憋@然，打車應(yīng)用觸及了“有關(guān)部門”的利益和規(guī)定，政府就要出手了。互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲曾發(fā)文分析，每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品出現(xiàn)之后，都會(huì)經(jīng)歷一段瘋狂生長(zhǎng)期。這段時(shí)期的特點(diǎn)
6、是，增長(zhǎng)迅速，監(jiān)管缺位，在多數(shù)人了解這種產(chǎn)品之前，就已完成市場(chǎng)布局，當(dāng)監(jiān)管注意到這一塊時(shí)，份額也基本固定了，可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整以配合監(jiān)管需要，并進(jìn)行商業(yè)化開發(fā)?！皟|邦動(dòng)力網(wǎng)——電子商務(wù)專業(yè)媒體不過，這一規(guī)則在某些特殊行業(yè)并不適用，在如今這個(gè)時(shí)代也越來越不適用了，因?yàn)樾蝿?shì)變了，監(jiān)管水平也在進(jìn)步嘛。而打車App，正是把這兩條都占了，所以目前看來情況有些悲劇。”“打車App的一個(gè)天生缺陷，就是設(shè)計(jì)者對(duì)現(xiàn)行法規(guī)和行業(yè)現(xiàn)狀了解不夠透徹，其規(guī)則設(shè)置貌似合理但既不合理又不合法。”在線打車應(yīng)用的未來江湖目前，各類打車APP因?yàn)槲磳?shí)現(xiàn)資源共享，基本上是各自為政。但是也不難發(fā)現(xiàn)，比較火的嘀嘀打車、搖搖招車、快的
7、打車與打車小秘等，都開始與百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)行合作，搶占流量。巨頭們投資在線打車應(yīng)用，很大程度上是為了加速在O2O領(lǐng)域的布局，而這也為打車APP借力其流量入口優(yōu)勢(shì)提供了可能。嘀嘀打車已經(jīng)把其在線應(yīng)用服務(wù)接入了百度最新版的地圖客戶端，快的打車在接受了阿里的注資后，相信也會(huì)借力其優(yōu)勢(shì)在O2O領(lǐng)域發(fā)力。而最近在線打車的一匹黑馬打車小秘，則是大力推廣微信打車，力求開辟打車應(yīng)用的2.0時(shí)代。據(jù)打車小秘副總裁
