鐵路客運(yùn)營(yíng)銷策略探析

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1、鐵路客運(yùn)營(yíng)銷策略探析【摘要】鐵路客運(yùn)是我國(guó)客運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路客運(yùn)營(yíng)銷方式暴露出一些問(wèn)題，從而影響了鐵路客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量。本文通過(guò)介紹目前我國(guó)鐵路客運(yùn)營(yíng)銷中存在的問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)我國(guó)的鐵路客運(yùn)提出了營(yíng)銷對(duì)策，從而能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)鐵路客運(yùn)的不斷發(fā)【關(guān)鍵詞】鐵路客運(yùn)；營(yíng)銷策略；營(yíng)銷方式1鐵路客運(yùn)營(yíng)銷存在的問(wèn)題隨著我國(guó)其他客運(yùn)方式的不斷發(fā)展，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸量呈現(xiàn)出一定的下降趨勢(shì)。通過(guò)調(diào)查和研宄發(fā)現(xiàn)，鐵路客運(yùn)營(yíng)銷是影響鐵路客運(yùn)量的重要因素。目前，我國(guó)鐵路客運(yùn)營(yíng)銷中存在的問(wèn)題主要有幾點(diǎn)：1.1鐵路客運(yùn)人員的營(yíng)銷意識(shí)薄弱鐵路客運(yùn)是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，鐵

2、路客運(yùn)路線和車次比較多，客運(yùn)人員的數(shù)量龐大，是影響鐵路客運(yùn)的重要因素。但是，目前我國(guó)的鐵路客運(yùn)人員的營(yíng)銷意識(shí)都比較薄弱，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，在我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，鐵路客運(yùn)不需要過(guò)多的營(yíng)銷手段。但是，目前我國(guó)處于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期，鐵路客運(yùn)的發(fā)展也加入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自由競(jìng)爭(zhēng)中，但是，鐵路客運(yùn)人員的營(yíng)銷意識(shí)還停留在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，顯然無(wú)法滿足鐵路客運(yùn)的需求;第二，由于我國(guó)正在發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，因此，多種運(yùn)輸方式正在蓬勃發(fā)展，公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸對(duì)鐵路運(yùn)輸都造成了一定的沖擊，但是，由于鐵路運(yùn)輸是國(guó)有經(jīng)濟(jì)，因此很多鐵路客運(yùn)人員工作的積極性不高，普遍認(rèn)為干好干壞都一樣，營(yíng)銷意識(shí)也

3、相對(duì)薄弱。1.2鐵路客運(yùn)的服務(wù)有待提高隨著我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路客運(yùn)的服務(wù)水平也在不斷提高。但是，從目前來(lái)講，其服務(wù)質(zhì)量依然沒(méi)有滿足旅客的需求，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，鐵路列車的速度依然很慢，一些快速列車的速度在100km/h，無(wú)法滿足旅客的需求；雖然，目前一些動(dòng)車和高鐵列車的速度可以達(dá)到250km/h,但是很多地方還沒(méi)有開通動(dòng)車或高鐵，依然無(wú)法滿足旅客對(duì)鐵路列車提速的需求；第二，鐵路客運(yùn)的速度和票價(jià)無(wú)法做到兼顧，對(duì)于鐵路客運(yùn)來(lái)講，普通票價(jià)的列車速度過(guò)慢；但是動(dòng)車組列車的票價(jià)又比較高，因此鐵路客運(yùn)的服務(wù)依然無(wú)法滿足客戶的需求；第三，通過(guò)調(diào)查得知，一些普通列車的乘務(wù)人員服務(wù)質(zhì)

4、量有待提高，服務(wù)態(tài)度不好，斥責(zé)旅客的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。1.3鐵路客運(yùn)的便利性比較低鐵路客運(yùn)往往設(shè)立在城市的特定位置，每個(gè)城市的火車站數(shù)量有限。因此，需要乘客到鐵定的站點(diǎn)進(jìn)行等車，與其他運(yùn)輸方式相比便利性比較低，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，一些小型的站點(diǎn)由于客流量比較小，因此安排經(jīng)過(guò)的車次比較少，但是，特定車次的車票購(gòu)買難道比較大，旅客出行的便利性比較低；第二，列車的設(shè)施還有待完善，例如：座椅的舒適度不夠，無(wú)法調(diào)整座椅的角度，車廂內(nèi)的環(huán)境比較差等，無(wú)法滿足旅客的需求，不能為旅客帶來(lái)良好的乘坐體驗(yàn)；第三，列車晚點(diǎn)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，影響鐵路客運(yùn)的因素很多，很容易產(chǎn)生晚點(diǎn)的現(xiàn)象，如果乘務(wù)人員無(wú)法及時(shí)

5、通知乘客，很容易耽誤旅客的出行。2鐵路客運(yùn)的營(yíng)銷策略通過(guò)以上的分析和論述可知，鐵路客運(yùn)在營(yíng)銷過(guò)程中還存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了鐵路客運(yùn)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，為了促進(jìn)鐵路客運(yùn)的長(zhǎng)足發(fā)展，必須要進(jìn)一步改善鐵路客運(yùn)的營(yíng)銷策略，為此我們可以做到以下幾點(diǎn)：2.1突出鐵路客運(yùn)的安全優(yōu)勢(shì)目前，由于多種交通運(yùn)輸方式的出現(xiàn)，人們出行的選擇范圍也比較廣。但是，與其他客運(yùn)方式相比，鐵路客運(yùn)的安全性比較高，這是鐵路客運(yùn)的重要優(yōu)勢(shì)。因此，在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)銷過(guò)程中，需要重點(diǎn)突出安全這一巨大優(yōu)勢(shì)，為此我們可以做到以下幾點(diǎn)：第一，保護(hù)好乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全，在進(jìn)行鐵路客運(yùn)的過(guò)程中，需要加強(qiáng)乘務(wù)人員的安全意識(shí)，

6、提高乘務(wù)人員的責(zé)任感，為乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全提供重要保障；同時(shí)對(duì)于運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的列車，安排多個(gè)乘務(wù)人員輪流執(zhí)勤，使得乘務(wù)人員能夠以最佳的狀態(tài)進(jìn)行工作；第二，目前，為了進(jìn)一步滿足旅客的需求，鐵路列車正在逐漸提速，但是在提速過(guò)程中也需要保證列車的安全。例如：動(dòng)車組無(wú)煙列車的開通和運(yùn)行，為保證旅客的生命財(cái)產(chǎn)提供了重要保證；因此，也可以在一些普快車次中增加無(wú)煙列車；第三，列車運(yùn)行一定的時(shí)間后，容易出現(xiàn)一些磨損現(xiàn)象。因此，必須對(duì)列車進(jìn)行及時(shí)的檢修。尤其是列車的制動(dòng)措施，必須要保證其正常工作，這是保證列車高速運(yùn)行的重要前提。2.2提高鐵路客運(yùn)列車的速度通過(guò)以上的分析和論述可知，目前鐵路客運(yùn)列車的

7、速度無(wú)法滿足旅客的出行需求，因此必須要對(duì)列車進(jìn)行提速。為此，可以做到以下幾點(diǎn)：第一，通過(guò)更換新型的車體，在保證安全的基礎(chǔ)上，對(duì)列車進(jìn)行全面提速，從而縮短旅客的出行時(shí)間，更好地服務(wù)于旅客；第二，減少對(duì)一些小站的停靠，列車在停靠的車站附近需要緩慢行駛，這是列車運(yùn)行過(guò)程中比較耗時(shí)的階段，減少對(duì)客流量比較小的車站的?？?，能夠進(jìn)一步縮短列車的運(yùn)行時(shí)間。2.3合理確定鐵路運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)也經(jīng)過(guò)了多次上調(diào)，但是與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，鐵路運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)依然比