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《動(dòng)車組一級(jí)修工作總結(jié)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。
1、自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主動(dòng)力。國(guó)際分工的深化、大量國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立動(dòng)車組一級(jí)修工作總結(jié) 篇一：我國(guó)動(dòng)車組檢修體系 中國(guó)高速列車（CRH）維修體系 1．修制設(shè)計(jì)基本框架 本次引進(jìn)的三種動(dòng)車組，其檢修體制設(shè)計(jì)原則基本一致，即：實(shí)行定期的計(jì)劃性預(yù)防修；修制框架基本相同，分為預(yù)防性檢修和事后檢修或更正性檢修，具體框架如下圖示。 2．修程設(shè)計(jì)基本流程 修程設(shè)計(jì)是不斷積累、不斷總結(jié)、不斷提高的過程，通過選擇高持久性的系統(tǒng)和部件，統(tǒng)籌 考慮制造與使用的各個(gè)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)建立經(jīng)濟(jì)合
2、理的檢修制度，保證動(dòng)車組運(yùn)用的安全性和可靠性，同時(shí)，最大限度地提高動(dòng)車組的使用效率。國(guó)外將修程設(shè)計(jì)視為一項(xiàng)十分重要的前提性的基礎(chǔ)工作，形成了一套比較完整的設(shè)計(jì)流程，一般框架如下圖示?！ ?．修程安排基本情況 ⑴四方股份生產(chǎn)的動(dòng)車組①檢修周期 檢修周期設(shè)計(jì)分兩個(gè)系列,一類是以走行公里單位,另一類是以時(shí)間為單位。兩個(gè)系列中以先到檢修周期的優(yōu)先安排檢修，一般在運(yùn)行圖中使用率高的按走行公里周期安排檢修計(jì)劃，使 置和車鉤裝置要進(jìn)行全分解或部分分解檢修。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國(guó)家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動(dòng)一國(guó)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之
3、首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主動(dòng)力。國(guó)際分工的深化、大量國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立③檢修時(shí)間和檢修材料費(fèi)用 根據(jù)本次投標(biāo)文件中提供的數(shù)據(jù)，各級(jí)修程的檢修時(shí)間和材料費(fèi)用大致如下：①檢修周期 其檢修周期的設(shè)計(jì)是以走行公里為主，以時(shí)間為輔。除每日運(yùn)行結(jié)束后的例行檢查外，檢修周期的分為四個(gè)等級(jí)，基本級(jí)是“基本性”檢修，檢修周期為6萬公里，第二級(jí)是一級(jí)大型維修，檢修周期是120萬公里，第三級(jí)是二級(jí)大修維修，檢修周期是240萬公里，第四級(jí)是三級(jí)大型維修，檢修周期是480萬公里
4、?！ ∪ ∫欢?jí)基級(jí)級(jí)大本大大型性型型維檢維維修 進(jìn)入一級(jí)大型維修及以上修程時(shí)，動(dòng)車組必須解編，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)裝置和車鉤裝置要進(jìn)行全分解或部分分解檢修。⑶BSP公司生產(chǎn)的動(dòng)車組①檢修周期 其檢修周期的設(shè)計(jì)是以時(shí)間為主，以走行公里為輔，且時(shí)間間隔劃分比較細(xì)致，經(jīng)過綜合分析調(diào)整，檢修周期大致可以分為五個(gè)等級(jí)。 ?、跈z修范圍 進(jìn)入三級(jí)維修及以上修程時(shí)，動(dòng)車組應(yīng)解編，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)裝置和車鉤裝置要進(jìn)行全分解或部分分解檢修。③檢修時(shí)間和檢修材料費(fèi)用隨著信息化和全球化的發(fā)展，國(guó)家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉
5、動(dòng)一國(guó)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主動(dòng)力。國(guó)際分工的深化、大量國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立 為便于比較說明，將三種動(dòng)車組的檢修等級(jí)統(tǒng)一定義為：D1、D2、D3、D4 、D5五個(gè)等級(jí)， 根據(jù)上述比較數(shù)據(jù)，可以初步得出四個(gè)結(jié)論。1)三種動(dòng)車組分別采用了不同的修程設(shè)置方案。 2）四方動(dòng)車組檢修頻次和檢修費(fèi)用最高，其次是BSP，比較經(jīng)濟(jì)的是長(zhǎng)客的動(dòng)車組。3）選擇單輛車每百萬公里檢修費(fèi)用與制造價(jià)格的比值進(jìn)行比較,國(guó)內(nèi)25K型客車是，四方
6、動(dòng)車組是，BSP動(dòng)車組是，長(zhǎng)客動(dòng)車組(億)。比較結(jié)果表明本次投標(biāo)的動(dòng)車組每百公里的檢修費(fèi)用不到車輛原值的，同口徑相比大大低于國(guó)內(nèi)25K客車的檢修費(fèi)用支出?！ ?）從概念上講，三種動(dòng)車組的檢修范圍在對(duì)應(yīng)修程下實(shí)施的主要項(xiàng)目相近，區(qū)別在于檢修周期不同?！ 、?例行檢查（D1級(jí)） 在運(yùn)行整備狀態(tài)下，完成消耗部件的更換、調(diào)整和補(bǔ)充等，同時(shí)對(duì)各部分的狀態(tài)和性能進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偶然發(fā)生的故障，在車輛使用的間隙進(jìn)行維修作業(yè)。Ⅱ.重點(diǎn)檢查（D2級(jí)） 以不落輪的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)備的檢查、調(diào)整，停止車輛的使用進(jìn)行維修作業(yè)。Ⅲ.重要部件分解檢修（D3級(jí)） 對(duì)于運(yùn)用中可
7、能因狀態(tài)不良而導(dǎo)致重大事故的轉(zhuǎn)向架等主要位置進(jìn)行解體檢查。Ⅳ.系統(tǒng)全面分解檢修（D4級(jí)）隨著信息化和全球化的發(fā)展，國(guó)家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動(dòng)一國(guó)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主動(dòng)力。國(guó)際分工的深化、大量國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立 對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行解體檢修，并且進(jìn)行車體的涂漆Ⅴ.整車全面分解檢修（D5級(jí)） 對(duì)全車進(jìn)行解體檢查，較大范圍地更新零部件，并且進(jìn)行車體的涂漆?！ ?．檢修點(diǎn)設(shè)置 立足于提高動(dòng)車組使用效率，按照所承擔(dān)動(dòng)車組
8、的修程，同時(shí)參照投標(biāo)人提供的原型車的檢修點(diǎn)設(shè)置現(xiàn)狀（參見下表），動(dòng)車組的檢修點(diǎn)一般按A、B兩級(jí)設(shè)置。A級(jí)為運(yùn)用所，承擔(dān)JR東日本公司的新干線車輛基地一
