電子點火系統(tǒng)的診斷與維修

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1、電子點火系統(tǒng)的診斷與維修摘要：隨著電子信息技術(shù)運用到汽車診斷中，汽車故障診斷的科技含量不斷增加，也對故障診斷方法提出了很大挑戰(zhàn)。發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)是汽車故障經(jīng)常出現(xiàn)的地方，通過大量汽車故障調(diào)查表明，點火系統(tǒng)故障大約占據(jù)汽車總故障的50%以上，所以針對發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)故障診斷的研究有著很大意義。關(guān)鍵詞：汽車維修；點火系統(tǒng)；線汽車診斷;維修1汽車發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)故障診斷方法1.1數(shù)字萬用表目前很多汽車都是采用無觸點電子點火，該文主要分析這種點火系統(tǒng)的車型，其組成部分主要包括：電器組成、高壓線、火花塞、點火控制器以及火線每個部分出現(xiàn)故障都會對整個點火系統(tǒng)造成很大影響，所以需要加大對其零部件故障的排查

2、，可以先從甄別故障線路入手，判斷點火系統(tǒng)是因為高壓線路還是點火系統(tǒng)線路導(dǎo)致的問題。1.2點火示波器點火示波器是一種診斷結(jié)果更為精確的技術(shù)，主要利用電信號參數(shù)來描述汽車故障的特征，并且描述比較精確形象，主要波形包括：第一，多缸平列波，主要根據(jù)點火順序首尾連接起來，可以對點火系統(tǒng)的各個零部件和線路進(jìn)行診斷；第二，多缸并列波，主要是根據(jù)點火順序按照上下的次序排列，可以實現(xiàn)對火花線長度和一次電路閉合區(qū)間的長度進(jìn)行比較；第，多缸重疊波，主要是將各缸點火過程的曲線在同形中重疊，可以區(qū)分各缸點火周期、閉合斷開缺件之間的差異；第四，單缸點火波，主要是分析火花線和低頻振蕩階段。2電子點火系統(tǒng)維修2.1配

3、電器的檢修方法首先是分電器蓋的外觀檢查，查看分電器蓋內(nèi)外表面是否臟污、有無裂紋，如果分電器蓋能看到裂紋，則需更換分電器蓋。其次是檢查分電器蓋絕緣性能用萬用表測量分電器蓋各插孔之間的電阻，以檢驗分電器蓋的絕緣性能，其電阻應(yīng)在20兆歐姆以上。第三是檢查分火頭直觀檢查分火頭有無裂紋、導(dǎo)電片頭有無燒損、分火頭套在凸輪上端是否松動等；用萬用表通過測量其絕緣電阻來進(jìn)一步檢查分火頭有無漏電，也可用高壓跳火的方法來檢查其漏電與否。將分火頭插在發(fā)動機(jī)的螺栓上或反過來（導(dǎo)電片朝下）平放在發(fā)動機(jī)體的某個平面上，拔出分電器蓋上的中心高壓線，使高壓線端離分火頭導(dǎo)電片（或分火頭插孔底面）3-5毫米，打開點火開關(guān)，

4、轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)使點火系統(tǒng)產(chǎn)生高壓。如果可以看到高壓端跳火，則說明分火頭己漏電，需要更換。2.2火花塞的維修火花塞的故障有積炭、積油、間隙過大，絕緣體出現(xiàn)裂縫、漏氣和過熱等。火花塞積油常在長時間起動時發(fā)生，積留在電極間的油滴使火花塞的擊穿電壓增高，起動困難。電極間隙過大常因電極燒蝕所致。間隙過大，火花塞擊穿電壓增高，使點火線圏工作在過負(fù)荷狀態(tài)，高速時易斷火；間隙過小則火花弱小，不能可靠點燃混合氣。火花塞電極間隙應(yīng)用圓形量規(guī)測量，間隙不當(dāng)時應(yīng)用特制工具彎曲旁電極進(jìn)行調(diào)整。絕緣體的裂縫常因溫度劇變或機(jī)械沖擊而引起，炭碴嵌入裂縫會使火花塞短路?；鸹ㄈ芊鈮|圈損壞或安裝太松時可能漏氣；火花塞熱特性太

5、熱，會產(chǎn)生熾熱點火導(dǎo)致敲缸?；鸹ㄈ那鍧嵑驮囼炞詈迷趯Ｓ玫幕鸹ㄈ囼炂魃线M(jìn)行。結(jié)束語汽車行業(yè)的高速發(fā)展帶動維修行業(yè)的前進(jìn)步伐，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，不僅對汽車的技術(shù)性能(如動力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高的要求，而且對車輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們在檢修汽車的過程中，不能忽略各個方面的故障影響。參考文獻(xiàn)[1]武永勤，國樹文，明紅輝.電控發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)故障檢修[J].湖北農(nóng)機(jī)化，2013(3)：45-46.[2]崔林，楊鐵皂，朱圣柳，等.汽車發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)的開發(fā)[J].洛陽工學(xué)院學(xué)報，1998(3)：42-46.[3]王建，楊學(xué)成，谷強(qiáng).

6、電子點火系跳火不良故障排除方法淺談[J].汽車零部件,2013(28).