張佳鵬 電子點火系統(tǒng)的診斷與維修

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1、佳木斯職業(yè)學(xué)院專科生畢業(yè)設(shè)計（論文）摘要“汽車”這一名詞在當(dāng)今飛速發(fā)展的時代,有著舉足輕重的位置。它已經(jīng)成為了人們生活中的一部分,在我國汽車保有量逐年增高,車型也越來越復(fù)雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展,電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用后,給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。而汽車點火系統(tǒng)工作狀況的好壞,直接影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。在汽車維修過程中,點火系統(tǒng)故障率相對較高。因此,本文通過論述汽車電子點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和常見故障診斷與維修的方法,使人們對汽車電子點火系統(tǒng)有更深入的了解,有助于維修技師進(jìn)行快速的診斷和維修,有助于維修技術(shù)的發(fā)展。關(guān)鍵詞:電子點火系統(tǒng)；故障診斷；故障排除.佳木斯職

2、業(yè)學(xué)院?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文）Abstract"Auto"thisnounintoday'seraofrapiddevelopment,hasplayadecisiveroleposition.Ithasbecomeapartofpeople'slife,incarownershipinChinaincreasedyearbyyear,moreandmorecomplexmodels.Especiallytherapiddevelopmentofscienceandtechnology,thewideapplicationofelectronictechnologyinthea

3、utomobile,increasedthecertaindifficultyfortheautomobilefaultdiagnosisandelimination.Whiletheautomobileignitionsystemworkingconditionquality,directlyaffectsthepowerandeconomyoftheengine.Inthecourseofmaintenanceandrepair,theignitionsystemfailurerateisrelativelyhigh.Therefore,theelectronicigni

4、tionsystemofvehiclestructureandmethodofdiagnosisandrepaircommonfailuresofexposition,makepeoplehaveadeeperunderstandingofautomobileelectronicignitionsystem,helprepairtechnicianfordiagnosisandrepairfast,isconducivetothefurtherdevelopmentofrepairtechnology.Keywords:electronicignitionsystem;fau

5、ltdiagnosis;troubleshooting.佳木斯職業(yè)學(xué)院專科生畢業(yè)設(shè)計（論文）目錄摘要1Abstract2第1章緒論3第2章電子點火系統(tǒng)概述42.1電子點火系統(tǒng)基本功能42.2點火系統(tǒng)的作用及要求5第3章電子點火系統(tǒng)的基本組成及工作原理63.1電子點火系統(tǒng)的類型63.2電子點火系統(tǒng)的基本組成73.3電子點火系統(tǒng)的工作原理83.4本章小結(jié)9第4章電子點火系統(tǒng)常見故障診斷94.1電子點火系的常見故障94.2點火系高壓配電部分常見故障及檢查124.3火花塞常見故障及檢查134.4點火信號發(fā)生器的常見故障及檢查134.5電子點火系的故障診斷154.6磁感應(yīng)式電子點火系統(tǒng)

6、故障的診斷與排除方法164.6本章小結(jié)17第5章電子點火系統(tǒng)故障診斷與維修實例175.1日本豐田凌志LS400轎車怠速時不穩(wěn)故障排除與分析185.2本田雅閣轎車發(fā)動機(jī)偶爾熄火故障排除與分析18結(jié)論20參考文獻(xiàn)21致謝22佳木斯職業(yè)學(xué)院?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文）第1章緒論一百多年來伴隨著汽車的發(fā)展，汽油發(fā)動機(jī)的點火技術(shù)也逐漸提高。1886年，第一輛以四循環(huán)內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車使用的是磁電機(jī)點火系統(tǒng)。1907年美國人首先在汽車上用蓄電池點火裝置，這種用蓄電池和發(fā)電機(jī)來提供電能的點火系統(tǒng)采用了點火線圈，通過斷電器觸點來控制點火線圈初級電流的通斷，使次級產(chǎn)生高壓。最初的蓄電池點火系統(tǒng)無點

7、火提前角自動調(diào)節(jié)裝置，一直到了1931年美國人才首先使用了能根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化自動調(diào)節(jié)點火提前角的真空、離心點火提前調(diào)節(jié)裝置。此后，這種觸點式點火裝置逐步得到完善，在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，并被稱之為“傳統(tǒng)點火系統(tǒng)”。隨著人們對汽車發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性及排放控制要求的日益提高,傳統(tǒng)點火系統(tǒng)因其觸點本身所固有的缺陷也越來越顯現(xiàn)出來。20世紀(jì)60年代初期,出現(xiàn)了一種稱之為晶體管輔助點火系統(tǒng),這種點火系統(tǒng)增加了一個電子放大器,使得點火性能得到了較大的提高。晶體管輔助點火系統(tǒng)還保留了觸點不能完全消除