電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修0

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1、摘要前言2第一章電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分類及霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理31、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分類32、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理3第二章霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件工作原理及結(jié)構(gòu)41、霍爾式信號(hào)發(fā)生器42、點(diǎn)火線圈63、火花塞64、夕〉電器'總丿戍7第三章霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修81、汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷注意事項(xiàng)82、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路診斷93、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件的檢修9第四章故障實(shí)例分析121、案例1122、案例2133、案例總結(jié)14結(jié)論16致謝17參考文獻(xiàn)18摘要在汽車工業(yè)100多年的發(fā)展歷程中，汽油機(jī)點(diǎn)火系經(jīng)歷了不斷改進(jìn)、不斷完善的過程，其性能的好壞對(duì)丁整

2、個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能好壞有著重大影響。同時(shí)，它的不同的發(fā)展階段亦能間接反映出我國(guó)科技發(fā)展的巨大進(jìn)步。本論文主耍論述了電了點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修，以霍爾式屯子點(diǎn)火系統(tǒng)為例，講述了霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的電路原理、主要部件的工作原理、電路診斷方法、主要部件的診斷方法、以及電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例；通過對(duì)霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與診斷方法的介紹，讓大家對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障有一定的認(rèn)識(shí)與了解，幫助解決一些常見的、簡(jiǎn)單的電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障，同時(shí)也談到了在電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢修時(shí)的注意事項(xiàng)，對(duì)我們以后的工作和學(xué)習(xí)奠定一些基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與維修霍爾式常見故障20世紀(jì)60?70年代以后，隨著電子技術(shù)

3、的進(jìn)步，汽車上相繼出現(xiàn)了冇觸點(diǎn)和無觸點(diǎn)的電了點(diǎn)火系統(tǒng)，特別是無觸點(diǎn)的電了點(diǎn)火系統(tǒng)大大改善了點(diǎn)火性能，應(yīng)用也越來越廣泛，逐步取代了傳統(tǒng)的蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。目前在世界范圍內(nèi)，發(fā)達(dá)國(guó)家所生產(chǎn)的汽車已全部采用微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，我國(guó)口前也在淘汰傳統(tǒng)的蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，普及無觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這樣的電子點(diǎn)火系統(tǒng)在我國(guó)車倆上也得到了廣泛的應(yīng)用，由信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生觸發(fā)或控制點(diǎn)火的信號(hào)，經(jīng)點(diǎn)火控制器內(nèi)的放大、整形等電路,最后控制大功率三極管的導(dǎo)通與截止，從而控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的接通與切斷，從而達(dá)到點(diǎn)火的目的。電子點(diǎn)火系統(tǒng)與機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)完全不同，它冇一個(gè)點(diǎn)火用電子

4、控制裝置,內(nèi)部有發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下所需的點(diǎn)火控制曲線圖（MAP圖）。通過一系列傳感器如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣管真空度傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷傳感器）、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，在MAP圖上找出發(fā)動(dòng)機(jī)在此工作狀態(tài)下所需的點(diǎn)火捉前角，按此耍求進(jìn)行點(diǎn)火。然后根據(jù)爆震傳感器信號(hào)對(duì)上述點(diǎn)火要求進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳點(diǎn)火時(shí)刻。作為一個(gè)汽車人員，我們更應(yīng)該掌握電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、以及常見的故障，而木論文針對(duì)診斷方法以及各部件的故障做了一些介紹。電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修第一章電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分類及霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理1、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分類按儲(chǔ)能形

5、式電感式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單電容式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多用于賽車按傳感器結(jié)構(gòu)形式霍爾式結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，點(diǎn)火可靠磁感應(yīng)式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，點(diǎn)火比較可靠光電式結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，性能不夠穩(wěn)定電磁振蕩式結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，多用于賽車按控制方式電子控制器式點(diǎn)火控制比較精確可靠微機(jī)控制式（分配式和直接式）點(diǎn)火控制精確可靠2、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理解放CA6440.解放CA1046型汽車以及早期生產(chǎn)的部分轎車，大都采用了霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)。它主要由霍爾式分電器、點(diǎn)火控制器、高能點(diǎn)火線圈、火花塞、分火頭等組成。參見霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖（如圖1所示）?；魻柺絺鞲衅鼽c(diǎn)火電子組件圖1霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)SW處于啟動(dòng)

6、檔位時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組N1通路，屯流出蓄屯池經(jīng)過點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組和點(diǎn)火控制器然后搭鐵，此時(shí)，啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)屮間軸帶動(dòng)分電器小軸轉(zhuǎn)動(dòng)，霍爾傳感器將感應(yīng)出的電壓送給點(diǎn)火控制裝置，點(diǎn)火控制裝置通過計(jì)算，將連接初級(jí)線圈的三極管T斷開，初級(jí)線圈瞬間斷電，能夠在次級(jí)線圈上感應(yīng)出高壓電，通過中心高壓線送往分火頭，然后送到需耍點(diǎn)火的火花塞，使火花塞跳火。第二章霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件工作原理及結(jié)構(gòu)1、霍爾式信號(hào)發(fā)生器（1）霍爾效應(yīng)霍爾效應(yīng)的原理如圖2所示，。當(dāng)電流I通過放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片（既霍爾元件）,且電流方向與磁場(chǎng)方向垂直時(shí)，在垂直于屯流和磁場(chǎng)的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)

7、面上將產(chǎn)生一個(gè)電壓Uh（通常稱之為霍爾電壓）。這就是霍爾效應(yīng)，也是霍爾式信號(hào)發(fā)生器的基木工作原理。/—電流〃一磁場(chǎng)Uh—需爾電壓圖2霍爾效應(yīng)原理圖（2）霍爾信號(hào)發(fā)生器的工作原理與基本結(jié)構(gòu)霍爾式信號(hào)發(fā)生器正是利用霍爾效應(yīng)來產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)的?；魻柺叫盘?hào)發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)組成如圖3所示，其工作原理如圖4所示。在與分火頭制成一體的觸發(fā)葉輪的四周，均布著與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同的缺口，當(dāng)觸發(fā)葉輪由分電器軸帶著轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)到觸發(fā)葉輪的木體（沒有缺口的地方）對(duì)著裝有霍爾集成塊的地方時(shí)（葉片在氣隙內(nèi)），通過霍爾集成塊的磁路被觸發(fā)葉輪短路，此時(shí)霍