《中國(guó)鐵路現(xiàn)狀》ppt課件

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1、（一）中國(guó)鐵路的資源和運(yùn)輸現(xiàn)狀（二）鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位（三）中國(guó)鐵路面臨的主要問題（四）中國(guó)鐵路未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)一、中國(guó)鐵路的現(xiàn)狀一、中國(guó)鐵路的現(xiàn)狀（一）中國(guó)鐵路的資源和運(yùn)輸現(xiàn)狀中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程發(fā)展趨勢(shì)圖35年38年晚清民國(guó)★大躍進(jìn)改革開放“八五”“九五”“十五”至2005年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程75,437.6公里，其中國(guó)家鐵路62,200公里、合資鐵路8,462.3公里、地方鐵路4,775.3公里。全國(guó)鐵路復(fù)線里程25,566公里、復(fù)線化率33.9%；電氣化里程20,150.6公里、電氣化率26.7%。據(jù)鐵路年鑒記載，世界鐵路總營(yíng)業(yè)里程約為12

2、0多萬(wàn)公里，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程占全球總里程的6%，排在美國(guó)和俄羅斯之后，列世界第三位。目前，我國(guó)鐵路線已經(jīng)覆蓋全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市，但總體路網(wǎng)分布不均衡、整體能力緊張的問題依然突出，京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛等主要干線運(yùn)輸十分繁忙，大部分區(qū)段能力利用率超飽和。（一）中國(guó)鐵路的資源和運(yùn)輸現(xiàn)狀1.線路資源附：我國(guó)鐵路分布圖全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程：75,437.6公里數(shù)據(jù)來(lái)源：2006年中國(guó)鐵道年鑒2005年末，全國(guó)鐵路共擁有各類機(jī)車17,473臺(tái)。其中：國(guó)家鐵路16,547臺(tái)，占94.70%；包括：電力機(jī)車5,122臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車11,331臺(tái)蒸汽機(jī)車9

3、4臺(tái)合資鐵路578臺(tái)，占3.31%；地方鐵路348臺(tái)，占1.99%（一）中國(guó)鐵路的資源和運(yùn)輸現(xiàn)狀2.車輛資源—機(jī)車2005年末，全國(guó)鐵路共擁有各類客車41,974輛。其中：國(guó)家鐵路40,328輛，占96.08%；合資鐵路1,518輛，占3.62%；地方鐵路128輛，占0.30%。（一）中國(guó)鐵路的資源和運(yùn)輸現(xiàn)狀2.車輛資源—客車2005年末，全國(guó)鐵路共擁有各類貨車548,368輛。其中：國(guó)家鐵路541,824輛，占98.81%，合資鐵路4,521輛，占0.82%；地方鐵路2,023輛，占0.37%。（一）中國(guó)鐵路的資源和運(yùn)輸現(xiàn)狀2.車輛資源—貨車2005

4、年，我國(guó)共完成鐵路運(yùn)輸換算總周轉(zhuǎn)量26,787.99億噸公里。其中：客運(yùn)：全年共發(fā)送旅客11.56億人，占全社會(huì)客運(yùn)總量的6.26%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量6,062億人公里，占全社會(huì)客運(yùn)周轉(zhuǎn)總量的的34.71%。貨運(yùn)：全年共發(fā)送貨物26.93億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)總量的14.85%，貨物周轉(zhuǎn)量20,726億噸公里，占全社會(huì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量的49.70%。（一）中國(guó)鐵路的資源和運(yùn)輸現(xiàn)狀3.運(yùn)輸現(xiàn)狀全社會(huì)客運(yùn)總周轉(zhuǎn)量：17,467億人公里全社會(huì)客運(yùn)總量：184.7億人全社會(huì)貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量：41,706億噸公里全社會(huì)貨運(yùn)總量：181.35億噸1.旅客周轉(zhuǎn)量世界第一，約占世界總量

5、的四分之一，是美俄兩國(guó)總和的3倍多，日本的2.5倍。2.貨物發(fā)送量世界第一，約占世界總量的四分之一，是美國(guó)的1.4倍，俄羅斯的2.3倍。3.換算周轉(zhuǎn)量世界第一，高于美國(guó)，是俄羅斯的1.5倍，日本的10倍。4.鐵路運(yùn)輸密度世界第一，是美國(guó)的3.9倍，俄羅斯的1.7倍，日本的2.7倍。運(yùn)輸能力擁有四個(gè)世界第一（二）鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位中國(guó)鐵路的特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚昏F路運(yùn)輸?shù)呢暙I(xiàn)中央領(lǐng)導(dǎo)的指示（二）鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位中國(guó)鐵路的特點(diǎn)基礎(chǔ)性--鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施公益性--鐵路是大眾化交通工具網(wǎng)絡(luò)性--鐵路是遍布全國(guó)鐵路交通網(wǎng)經(jīng)營(yíng)性--自主經(jīng)營(yíng)、

6、自負(fù)盈虧（二）鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚恢袊?guó)幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多，資源分布及工業(yè)布局不平衡，鐵路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中占有的優(yōu)勢(shì)更加突出，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有特殊重要的地位和作用。近年來(lái)，鐵路作為國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，具有運(yùn)力大、成本低、占地少、節(jié)能環(huán)保、安全性好等多種比較優(yōu)勢(shì)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速穩(wěn)定發(fā)展提供了有力支持。（二）鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕暙I(xiàn)目前，中國(guó)大量的長(zhǎng)距離物資運(yùn)輸和中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸主要由鐵路承擔(dān)。2003年以來(lái)，全國(guó)鐵路完成貨物發(fā)送量每年增長(zhǎng)達(dá)到2億噸，對(duì)煤炭、石油

7、、鋼鐵、糧食等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資的運(yùn)輸占了總貨運(yùn)量的90%以上，保證了重點(diǎn)物資的運(yùn)輸，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。2005年，國(guó)家鐵路發(fā)送貨物23.092億噸，其中運(yùn)送重點(diǎn)物資達(dá)20.895億噸，占總貨運(yùn)量的90.5%。重點(diǎn)物資發(fā)送總量：20.895億噸2005年重點(diǎn)貨物運(yùn)輸流向運(yùn)量（億噸）主要產(chǎn)地運(yùn)輸方向運(yùn)輸線路煤炭12.9山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏華東華南西南大秦、京包、侯月、石太、寶中、隴海、兗石線等糧食化肥1.2東北、華北、西北大連、華南地區(qū)或出口東北糧通過京哈、長(zhǎng)大線運(yùn)輸；西北糧通過隴海、包蘭線運(yùn)輸石油1.5新疆、黑龍江華中華東西

8、南國(guó)內(nèi)油通過蘭新、寶成、西康、濱洲運(yùn)輸；進(jìn)口原油通過濱洲、北疆、蘭新、集二線運(yùn)輸?shù)V石3.2進(jìn)口