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《網(wǎng)約車平臺與司機(jī)間法律關(guān)系問題研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、網(wǎng)約車平臺與司機(jī)間法律關(guān)系問題研究摘要網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車作為共享經(jīng)濟(jì)下誕生的新興事物，其予民便利的同時也引發(fā)了法律爭議。司機(jī)、網(wǎng)約車平臺責(zé)任分配的不明確，法律制度的相對滯后和不完善使得乘客的維權(quán)之路無法可依，乘客的人身及財產(chǎn)安全難以得到應(yīng)有的保障。本文從運營模式著手對平臺與司機(jī)間法律關(guān)系進(jìn)行研究和探索，試圖對平臺及司機(jī)間法律關(guān)系的合理定性提出建議，以便司乘人員在受到人身傷害時能合理追責(zé)，有法可依。中國2/vie 關(guān)鍵詞網(wǎng)約車運營模式勞務(wù)關(guān)系 作者簡介：向春燕，北京工商大學(xué)法學(xué)院2015級研究生，研究方向：民商法?！ ≈袌D分類號：D920.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOI：
2、10.19387/j.ki.1009-0592.2017.04.269 一、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車發(fā)展現(xiàn)狀 自從2010年網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車面世以來，其發(fā)展態(tài)勢如火如荼，但同時也存在一些問題。國內(nèi)大小約車軟件多達(dá)40余款，價格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競爭和監(jiān)管缺位等引起各界極大關(guān)注。專車和出租車存在極大沖突，不同規(guī)模的出租車停運抵制專車事件此起彼伏。網(wǎng)約車的合法性爭論從未停歇，全國各地網(wǎng)約車服務(wù)中人身傷害案件層出不窮。這些新型案件都清晰的表明，網(wǎng)約車法律定位不明而帶來的不確定性，已經(jīng)給社會生活秩序造成了現(xiàn)實的麻煩。那么網(wǎng)約車居于何種法律地位？平臺與司機(jī)究竟為何法律關(guān)系？筆者認(rèn)為先
3、對網(wǎng)約車市場進(jìn)行類型化分析有助于對二者法律關(guān)系的探究?！ 《?、網(wǎng)約車運營模式分析 ?。ㄒ唬┊?dāng)前運營模式 現(xiàn)今網(wǎng)約車市場主要存在以下四種運營模式： 1.出租車模式： 出租車司機(jī)注冊加盟網(wǎng)約車服務(wù)，將出車信息發(fā)布在網(wǎng)約車平臺，平臺通過信息整合為出租車信息接客，乘客通過平臺提供的第三方支付平臺向司機(jī)支付費用。這種模式極大地降低了出租車空載率，從而提高了運行效率及收益。出租車公司與乘客形成客運服務(wù)合同關(guān)系，網(wǎng)約車平臺一般不向乘客或司機(jī)收取任何中間服務(wù)費用?！ ?.快車模式： 私家車主攜自有車輛（一般登記為非營運）加盟網(wǎng)約車服務(wù)構(gòu)成快車模式的最主要車輛來源?？燔嚊]有
4、起步價，相對經(jīng)濟(jì)便捷。平臺從車費中收取一定信息服務(wù)費用。 3.順風(fēng)車模式： 順風(fēng)車，又稱為搭便車、拼車。乘客向平臺發(fā)出用車信息，私家車主向平臺提供自己的車輛、車主及行車路線信息，以及是否接受他人合乘，接受幾人合乘等信息。平臺將該用車信息與出行路線相同的私家車車主信息進(jìn)行連接匹配，乘客與私家車車主通過平臺達(dá)成搭車合意。這一模式對緩解城市擁堵、減輕大氣污染、高效利用資源有極大的促進(jìn)作用，但同時存在很多安全隱患?！ ?.專車模式： 專車模式較為復(fù)雜，一種是同快車模式相似的，乘客通過平臺發(fā)布用車信息，平臺通過信息連接匹配，提供條件適合的專車車輛，不同的是專車相較于快
5、車舒適度較高同樣費用也較高。另一種是預(yù)約模式，可以根據(jù)個人實際情況選擇用車時間，例如可以預(yù)約某一時間的接機(jī)服務(wù)。專車模式下，乘客可以根據(jù)不同情況選擇不同車型。以滴滴為例，滴滴專車為乘客提供了三種車型：舒適性、商務(wù)型、豪華型，分別對應(yīng)不同的服務(wù)條件和價格。專車模式下的車輛來源同樣較為復(fù)雜，主要有以下三種情況：第一種是社會閑置車輛，私家車車主帶著自有私家車（一般購買時登記為非營運）加入網(wǎng)約車的行列。司機(jī)為車主，車輛為司機(jī)所有。第二種是汽車租賃公司的車輛，平臺與汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司合作，車輛為租賃公司所有，司機(jī)為勞務(wù)公司派遣。第三種是平臺自營車輛，汽車租賃公司是相
6、關(guān)網(wǎng)約車平臺的全資子公司，或者說平臺與汽車租賃公司身份重合。例如神州專車，其為乘客提供的用車均來自旗下自有租賃車輛?！ 。ǘ┻\營模式類型化 以上四種運營模式可以類型化為兩種運營類型，一類是網(wǎng)約車平臺自營模式，另外一類為網(wǎng)約車平臺非自營模式?！ ?.平臺自營模式： 該模式下網(wǎng)約車平臺本身擁有車輛資源，其與司機(jī)簽訂勞動合同然后按照平臺規(guī)定提供網(wǎng)約車服務(wù)。在這種模式下，網(wǎng)約車往往定位在服務(wù)中上層社會群體，其服務(wù)質(zhì)量較高。平臺與司機(jī)之間是勞動關(guān)系，二者之間存在明確的勞動合同關(guān)系，這種模式存在的法律風(fēng)險較小，有利地緩解交通緊張，豐富民眾出行方式?！ ?.平臺非自營模式
7、： 這種模式下又可以分為兩種情況：一是平臺與出租車公司合作，二是平臺?c汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司合作，三是平臺利用互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)整合社會閑置資源以滿足社會需求，也可稱作閑置車輛加盟模式。這種模式下網(wǎng)約車平臺本身沒有車輛資源，只是提供互聯(lián)網(wǎng)平臺，屬于典型的共享經(jīng)濟(jì)，因此其法律風(fēng)險也相對較高。 三、平臺與社會車輛司機(jī)法律關(guān)系分析 如上文所述，在網(wǎng)約車平臺自營模式及平臺與出租公司合作的情況下，發(fā)生相關(guān)事故其責(zé)任分配較為清晰。在自營模式下，平臺使用車輛為自營車輛，司機(jī)與平臺實際上構(gòu)成勞動關(guān)系，平臺為第一責(zé)任主體。非自營模式中平臺與出租車公司合作，司機(jī)與出租車公
8、司之間成立
