生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損控制的研究

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1、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損控制的研究1緒論1.1選題背景近年來,隨著我國城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平和消費(fèi)能力的提高,人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量也在日益增加。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計,2012年我國肉類總產(chǎn)量8384萬噸,禽蛋產(chǎn)量2861萬噸,牛奶產(chǎn)量3744萬噸,水產(chǎn)品產(chǎn)量5906萬噸;2013年我國肉類總產(chǎn)量8536萬噸,禽蛋產(chǎn)量2876萬噸,牛奶產(chǎn)量3531萬噸,水產(chǎn)品產(chǎn)量6172萬噸;2014年我國肉類總產(chǎn)量8707萬噸,禽蛋產(chǎn)量2894萬噸,牛奶產(chǎn)量3725萬噸,水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬噸。盡管我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值在不斷增加,但是生鮮農(nóng)產(chǎn)品

2、在流通環(huán)節(jié)的耗損情況卻不容樂觀,根據(jù)相關(guān)資料顯示,我國蔬菜水果、水產(chǎn)品和肉類在流通環(huán)節(jié)的耗損率分別高達(dá)20%~30%、15%和12%;每年蔬菜的耗損量達(dá)1.3億噸,水果耗損量高達(dá)1200萬噸,僅果蔬一項的耗損金額達(dá)到1000億元以上。耗損量之多,耗損金額之大在一定程度上造成了農(nóng)戶們利益的損失。所以,生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的耗損控制成為亟待解決的問題。另一方面,生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中涉及的產(chǎn)品種類繁多,且多為肉蛋、海產(chǎn)品、蔬菜等易腐易壞產(chǎn)品,不同的食品,其質(zhì)量以及安全標(biāo)準(zhǔn)存在較大的差異,使得監(jiān)管部門的管理難度加大,物流

3、企業(yè)確保食品安全的困難也越來越大。與此同時,和我們的生活有著密切關(guān)聯(lián)的食品行業(yè)近些年來頻繁遭到質(zhì)疑,例如福喜過期肉、頂新“黑心油”、昆明毒米線等類似這樣的食品安全問題屢見不鮮。這一系列食品安全事件的發(fā)生引起人們對食品安全問題的高度關(guān)注。根據(jù)中國公眾環(huán)保部門調(diào)查的民生指數(shù)顯示,其中82%的居民都時刻關(guān)注著食品安全問題,而38%的居民在日常生活中碰到過食品安全問題?？梢娛称钒踩珕栴}已經(jīng)成為消費(fèi)者們普遍關(guān)注的問題,為了更好地保障農(nóng)戶們的利益和消費(fèi)者的權(quán)益,國家發(fā)改委在十二五規(guī)劃中編制的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確提出:

4、隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高,我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加,全社會對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。各地區(qū)要結(jié)合本地的實(shí)際情況,加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),培育一批冷鏈物流企業(yè),形成設(shè)施先進(jìn)、管理規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務(wù)體系,以降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本,促進(jìn)農(nóng)民增收,確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。加大冷鏈物流的投入比例可以更好地保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度,減少流通中的耗損,維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益,而冷鏈設(shè)備的投入必然花費(fèi)更多的成本,使得成本的比重有所增加。因此,如何在考慮成本的情況下去

5、研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過程中的耗損控制便是本文主要研究的問題。.........................1.2研究目的和意義1.2.1研究目的我國雖是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)出大國,但是我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的耗損情況卻不容樂觀,加之近些年來食品安全問題的頻繁發(fā)生,使消費(fèi)者們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和安全性問題的關(guān)注程度達(dá)到了一個新高度。因此,生鮮農(nóng)產(chǎn)品的耗損情況和安全性問題已然成了亟待解決的問題。本文以整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)為研究對象,在對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的模式和不同冷鏈物流模式下物流系統(tǒng)的特點(diǎn)以及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)

6、行闡述的基礎(chǔ)上,分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的安全可靠性,并以此為前提,建立有成本約束和無成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)耗損控制模型。其中安全可靠性表現(xiàn)為通過控制冷鏈物流過程中的溫度和時間,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在經(jīng)過整個物流系統(tǒng)的流通后,仍然可以安全食用。最后通過對耗損控制問題的研究,用以增加農(nóng)戶的收益,對整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的發(fā)展也能給出一些良好的政策性建議。1.2.2研究意義生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身具有易腐蝕性,加上我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的效率不高,造成了我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品耗損嚴(yán)重的現(xiàn)狀。目前對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損問題的研究中,大

7、都是對耗損問題進(jìn)行定性分析,即在指出耗損現(xiàn)狀的前提下,給出[1][2][3][4]下一頁ok3ontanari指出,為了使冷鏈中的物流成本達(dá)到最小化,通過兩種下一頁ok3es,C.JamesJ.A.Evans指出,之所以開展冷鏈運(yùn)輸是為了保持食物的溫度,保證食品的質(zhì)量,而不僅僅是為了制冷,也指出了幾個參數(shù)在食品冷鏈運(yùn)輸建模時是需要考慮的。K.Likar,M.Jevsnik指出了在食品貿(mào)易(從運(yùn)輸、儲存、配送一直到零售的全部物流過程,包括進(jìn)出口環(huán)節(jié))中進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾潭?并采用了HACCP體系對食品質(zhì)量進(jìn)行了分析。

8、JiangM,LuoYP,YangSY和ClaudioB.Cunha,MarcosRobertoSilva集中研究了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中網(wǎng)絡(luò)算法方面的研究,指出在軸輻式網(wǎng)絡(luò)中,最短途徑的選擇在經(jīng)過最優(yōu)化算法計算以后,可以得到簡化,同時也有利于網(wǎng)絡(luò)中樞紐中心點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)布局和選址決策模型的求解。GabrielaMayer和BerndWagner的