重慶市發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的swot淺析

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1、重慶市發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的SWOT淺析簡述了目前多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概況,運(yùn)用SWOT方法分析了重慶地區(qū)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)部優(yōu)劣勢和外部機(jī)遇以及挑戰(zhàn),在此基礎(chǔ)上,對重慶市多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提出發(fā)展對策。論文關(guān)鍵詞:多式聯(lián)運(yùn),分析,物流成本引言重慶市直轄以來,社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化等方面取得巨大發(fā)展,區(qū)位優(yōu)勢得到進(jìn)一步的凸顯,重慶作為西部地區(qū)的核心區(qū)域、長江上游水陸交通主要樞紐,重慶市在物流規(guī)劃方面也致力于充分利用重慶市的優(yōu)勢,打造長江上游區(qū)域物流中心。經(jīng)濟(jì)的巨大發(fā)展,催生了對交通運(yùn)輸與物流系統(tǒng)的巨大需求,交通運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展給社會(huì)帶來了便利的同時(shí),運(yùn)輸?shù)某杀締栴}也日趨引起人們的關(guān)注,

2、同時(shí)也帶來了能源問題、環(huán)境問題,以及交通擁擠等社會(huì)問題?；谶@樣一個(gè)背景,重慶市發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)具有重要的戰(zhàn)略意義和實(shí)踐意義。2.多式聯(lián)運(yùn)的概況分析多式聯(lián)運(yùn)是國際上普遍采用的新型運(yùn)輸方式。這種方式一般以集裝箱為媒介,把傳統(tǒng)、單一的各種不同運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合、銜接為一體,以便更好地實(shí)行“門到門”運(yùn)輸,為客戶提供經(jīng)濟(jì)、合理、迅速、安全、便捷的運(yùn)輸服務(wù)。正由于此,多式聯(lián)運(yùn)成為集裝箱和貨物運(yùn)輸發(fā)展的高級組織形式,在世界上100多個(gè)國家和地區(qū)得到迅速推廣,我國多式聯(lián)運(yùn)起步較晚,目前發(fā)發(fā)展水平,發(fā)展規(guī)模同世界先進(jìn)國家地區(qū)具有較大的差距。多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢是根據(jù)具體的運(yùn)輸線路

3、,綜合考慮各種運(yùn)輸方式,根據(jù)具體的物流需要,組合起具有成本優(yōu)勢,或者時(shí)間優(yōu)勢的運(yùn)輸路線(方式)?，F(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)中,有五大交通運(yùn)輸方式:公路,鐵路,水運(yùn),航空,管道運(yùn)輸。各種運(yùn)輸方式都有自己的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑和運(yùn)輸優(yōu)勢(圖1)。多式聯(lián)運(yùn)出現(xiàn)的時(shí)間較早,工業(yè)社會(huì)初期就已經(jīng)應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐,但是現(xiàn)代意義上的多式聯(lián)運(yùn)始于集裝箱在物流運(yùn)輸業(yè)中的廣泛運(yùn)用,這也是因?yàn)橹挥幸约b箱為媒介的多式聯(lián)運(yùn)才能正在發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢,真正體現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的成本優(yōu)勢、時(shí)間優(yōu)勢、業(yè)務(wù)流程操作優(yōu)勢。水運(yùn)平均成本圖1.主要的運(yùn)輸方式成本-運(yùn)距曲線3.重慶市發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的SWOT分析SWO

4、T分析法屬于管理學(xué)的范疇,其涵義是在既定條件下通過對決策單元的優(yōu)勢、劣勢及核心競爭力進(jìn)行結(jié)構(gòu)化的平衡系統(tǒng)比較分析,找出并發(fā)揚(yáng)有利因素,規(guī)避不利因素,為決策單元發(fā)展提供建設(shè)性意見和建議,指導(dǎo)決策單元向良性方向發(fā)展。本文通過引入SWOT分析法,研究重慶發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇與威脅。3.1S(Strengths)—重慶市發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢分析3.1.1區(qū)位優(yōu)勢明顯。重慶地處較為發(fā)達(dá)的東部地區(qū)和資源豐富的西部地區(qū)的結(jié)合部,經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,是西部地區(qū)惟一擁有長江“黃金水道”的內(nèi)陸口岸城市,重慶管轄著長江干線三分之一的航線。北有陜西、寧夏、內(nèi)蒙,南有云南、貴州

5、、廣西,西有四川、西藏、新疆、青海、甘肅,東接湖北、湖南,是長江經(jīng)濟(jì)帶與成渝經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合區(qū)、東部和西部結(jié)合區(qū)、渝貴川結(jié)合區(qū)的重要節(jié)點(diǎn),是撬動(dòng)“連接中國l1個(gè)省市區(qū)?？缭綎|、中、西三大經(jīng)濟(jì)帶,輻射近4億人口的長江流域”這一杠桿的支點(diǎn)。在長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)中,具有承接?xùn)|西、溝通南北的重要戰(zhàn)略地位,是人流、物流的重要集散地.從而也引發(fā)商流、資金流、信息流的聚集。擁有全國“兩縱三橫”五條水運(yùn)主通道之一,全國“八縱八橫”鐵路通道中的包柳通道、沿江通道、滬昆(成)通道在重慶市交匯:全國公路“五縱七橫”國道主干線中的渝湛線和滬蓉線在重慶市交匯,擁有國家干線機(jī)場之一的重慶市

6、江北國際機(jī)場。重慶是長江上游地區(qū)重要的水陸空綜合交通樞紐和物資集散地,具有明顯區(qū)位優(yōu)勢,是我國西部地區(qū)惟一齊備水陸空交通條件的綜合交通樞紐。從以上的分析可以看出,重慶具備了較為發(fā)達(dá)的鐵路、公路、水運(yùn)、航空等形式的運(yùn)輸系統(tǒng),為發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)提供了技術(shù)上的可行性。針對重慶的具體情況,目前重慶能形成相對優(yōu)勢的多式聯(lián)運(yùn)的方式主要有江海聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)。重慶的經(jīng)濟(jì)總量以及經(jīng)濟(jì)輻射能力近些年來,不斷提升,重慶的在國家經(jīng)濟(jì)版圖中的地位不斷提升,具備了重要的區(qū)域戰(zhàn)略地位。3.1.2政府層面的支持力度較大,具備較強(qiáng)的政策優(yōu)勢。國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略、重慶直轄、重慶設(shè)立統(tǒng)

7、籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、國務(wù)院3號文件《關(guān)于推進(jìn)重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見》、物流業(yè)被列為國家十大振新行業(yè)之一等政策的實(shí)施,加快了重慶對內(nèi)外資的引進(jìn)。也是重慶市發(fā)展物流業(yè)以及交通運(yùn)輸提供了強(qiáng)大的政策以及資金支持。重慶政府計(jì)劃在十二五把重慶打造成西部地區(qū)重要的物流集散中心。發(fā)展物流業(yè)必然要走多式聯(lián)運(yùn)的這一道路,這是國外發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),也是交通運(yùn)輸系統(tǒng)自身發(fā)展的必然要求。3.2W(Weaknesses)——重慶市發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的劣勢分析3.2.1物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足,交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)水平不高。相對于國內(nèi)比較發(fā)達(dá)的城市,如北京、上海、廣州等地區(qū)來說,重慶市交

8、通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模較小,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度較低,能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合