巴塞羅那城市快速路景觀網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建途徑研究

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1、巴塞羅那城市快速路景觀網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建途徑研究李偯北京林業(yè)大學(xué)林學(xué)院摘要：巴塞羅那自20世紀(jì)80年代開(kāi)始“城市再啟動(dòng)計(jì)劃”，將城市快速路的建設(shè)與公共空間營(yíng)建緊密結(jié)合起來(lái)，以此作為實(shí)現(xiàn)城市復(fù)興的重要途徑之一，已經(jīng)取得了顯著成效。研究巴塞羅那快速路所遵循的交通效率與公共活力并重的發(fā)展戰(zhàn)略,分析快速路與景觀網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的巨大潛力，從快速路作為連貫的城市景觀廊道、快速路交叉U與景觀節(jié)點(diǎn)的結(jié)合、快速路作為整合區(qū)域景觀網(wǎng)絡(luò)的骨架3個(gè)方面,歸納丫巴塞羅那基于快速路的景觀網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的核心策略。最后，總結(jié)了巴塞羅那不再將快速路的建設(shè)看作是一項(xiàng)單獨(dú)的城市交通改善工程，而是在不斷嘗試將

2、現(xiàn)代道路的快速交通需求與傳統(tǒng)街道所具有的引導(dǎo)公共流動(dòng)的能力結(jié)合起來(lái)的最優(yōu)途徑，對(duì)中國(guó)城市的快速路建設(shè)具有重要的啟示意義。關(guān)鍵詞：風(fēng)景園林;景觀基礎(chǔ)設(shè)施;城市快速路;景觀網(wǎng)絡(luò);巴塞羅那;作者簡(jiǎn)介：李驚/1984年生/男/河北人/博士/北京林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院副教授/研宄方向?yàn)榫坝^基礎(chǔ)設(shè)施、風(fēng)景園林生態(tài)設(shè)計(jì)/本刊特約編輯（北京100083）收稿日期：2017-08-03基金：屮央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金（編號(hào)2015ZCQ-YL-02）ResearchontheConstructionofLandscapeNetworkbasedonUrbanExpress

3、wayinBarcelonaLILiangSchoolofLandscapeArchitecture，BeijingForestryUniversity;Abstract：Sincethe80soflastcentury,Barcelonabeganthe“cityrestartplan”，combiningtheurbanexpresswayandpublicspaceconstruction,asanimportantwaytoachieveurbanrenewal,andhadachievedremarkableresults.Thepaperf

4、ocusesonthedevelopmentstrategyofthetrafficefficiencyandpublicvitalityofthefastroadinBarcelona,andanalyzesthegreatpotentialofthecombinationofexpresswayandlandscapenetwork.ThecoreconstructionstrategiesinBarcelonalandscapenetworkconstructionbasedontheexpresswayareanalyzedfromthreea

5、spects:1)Expresswayasanurbanlandscapecorridor,2)Expresswayintersectionaslandscapenode,3)Expresswayasaframeworkforintegratingtheregionallandscapenetwork.Atlast,thepapersummedupthattheconstructionofthefastroadinBarcelonaisnolongeraseparateurbantransportimprovementproject,butisacon

6、stantworktryingtocombinemodernroadfasttrafficdemandandtheabilityoftraditionalstreetstoguidethepublicflow.IthasimportantimplicationsforChina’surbanexpresswayconstruction.Keyword：landscapearchitecture;landscapeinfrastructure;urbanexpressway;landscapenetwork;Barcelona;Received：2017

7、-08-03列斐伏爾：“我們被迫限制汽車的權(quán)利與權(quán)力的那一天正在到來(lái)。[1]《城市革命》自20世紀(jì)80年代幵始，巴塞羅那面對(duì)惡劣的城市環(huán)境，為了促進(jìn)城市轉(zhuǎn)型發(fā)展，尋找遺失的城市活力，開(kāi)始了“城市再啟動(dòng)計(jì)劃”。恢復(fù)悠久的公共空間傳統(tǒng)成為其屮一個(gè)重要目標(biāo)。在實(shí)施的過(guò)程屮，巴塞羅那利用1992年舉辦奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，將城市快速路的建設(shè)與公共空間營(yíng)建緊密結(jié)合起來(lái)，并一直持續(xù)至今，逐漸創(chuàng)造了獨(dú)具特色的景觀網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。今天的巴塞羅那無(wú)疑已經(jīng)成為全世界宜居城市建設(shè)的典范，對(duì)中國(guó)的城市建設(shè)具有重要的借鑒意義。1巴塞羅那城市道路發(fā)展方向的抉擇在20世紀(jì)中葉，隨著現(xiàn)代城市的迅速

8、發(fā)展和汽車的普及，現(xiàn)代功能主義及機(jī)械美學(xué)對(duì)城市道路產(chǎn)生了革命性的影響。這使得現(xiàn)代城市道路開(kāi)始區(qū)