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1、日本制造走下神壇原因何在？ 精湛的制造工藝和生產效率曾幫助日本經濟在戰(zhàn)后成功轉型，不僅顛覆了全球商業(yè)行為，各種大談日本制造業(yè)的管理手冊和經商寶典也應運而生。然而現在，曾經的典范正在崩塌。 最近幾個月，神戶制鋼所(KobeSteelLtd.)、三菱綜合材料株式會社(MitsubishiMaterialsCorp.)和斯巴魯(SubaruCorp.)均承認存在質檢造假行為，不過也都表示沒有出現過安全問題。去年高田(TakataCorp.)宣布破產，此前該公司承認在美國供應了超過5,000萬個存在缺陷的汽車安全氣囊。三菱汽車(MitsubishiMotorsCo.)則承認瞞報汽車隱患
2、并篡改燃油經濟數據?！ ∪ツ?月份，全球第五大汽車企業(yè)日產汽車(NissanMotorCo.)披露，其日本工廠讓無資質人員對出廠前部分新車進行最后的質量檢查，這個問題從上個世紀90年代就開始存在。日產汽車稱，遇到審計時，領班通常會讓培訓生佩戴持證檢查人員的工作徽章?！ ∫幻煜ち鞒痰闹槿耸糠Q，新車的質檢結果被記錄在紙上、然后裝訂起來保存在文件夾中，所以要搞清楚究竟有多少輛汽車涉及質檢問題幾乎是不可能的。日產汽車在日本召回了120萬輛汽車，幾乎相當于截至2017年9月份的三年里生產的所有汽車。日產汽車表示，從未在安全問題上妥協(xié)。 公司行為失當是個全球性的問題，但日本的公司丑聞破壞
3、的是該國產品暢銷不衰的核心秘籍，以及支撐日本自我定位的根基。日本品牌曾是優(yōu)質的代名詞，在很多質量調查中得分很高，但在過去兩年JDPower的《IniTIalQualityStudy》被美國汽車制造商超過，其它產品制造商也在趕超日本?！ ∵@些丑聞有可能加劇日本制造商品全球市場份額的流失，為其主要競爭對手中國成為全球最大經濟體再添動能。日本的管理和制造理論的影響力在全球數一數二，然而也因為日本公司的丑聞而受到質疑?！ ∪饩C合材料株式會社社長AkiraTakeuchi（左三）在去年11月的新聞發(fā)布會上鞠躬。該公司此前承認一家附屬公司篡改了質量數據?！ ”弧豆鹕虡I(yè)評論》(Harva
4、rdBusinessReview)等刊物稱贊的日本模式主要依賴kaizen法（意為持續(xù)改善），在實踐中即為取消不必要的活動，降低過剩庫存，發(fā)生問題時利用團隊精神解決問題?！ ∪毡灸Ｊ桨讶粘＝洜I管理和創(chuàng)新的巨大責任放在車間現場的生產線工人身上。這些工人被很多日本人視為匠人，傳統(tǒng)上享有終身鐵飯碗，作為回報，工人對企業(yè)目標全力以赴。 人們常舉的一個例子是，無論何時發(fā)現嚴重問題，豐田汽車公司(ToyotaMotorCo.)的工人都有權拉動警報停止生產線運行。車間螺絲或工具亂放被認為是重大違紀，必須糾正?！ ‘斍暗膯栴}在于，工廠技術工人終身雇用制成了許多日本公司負擔不起的奢侈品。據了解情況
5、的管理顧問和公司律師稱，過分放權給生產線工人不僅讓公司容易出現欺騙和偷工減料的現象，也讓高管有了推卸責任的借口?！ |京律師HideakiKubori的專長是處理公司丑聞，他說，現場(genba)已經淪陷，由于公司失去了對現場的掌控，日本產業(yè)已經陷入某種危機之中?！ 】偛课挥诖筅娓浇纳駪糁其撍a用于火車、汽車和火箭的高端鋼制品。該公司近期承認偽造了質量認證文件，事件涉及為500多個客戶提供的數十萬件產品?！ ツ?0月份完成的內部報告顯示，為了保持盈利水平，該公司要求生產線工人超時工作，高管也不了解工廠的生產情況。 24歲的TakashiUeda在神戶制鋼所一家分包公司工作
6、，負責對用于汽車發(fā)動機彈簧的金屬線進行最終質檢，他稱，上述問題在旺季更加嚴重。他說，在交貨壓力大的時候，盡管他指出有些產品可能無法滿足質量要求，但神戶制鋼所員工還是批準發(fā)貨。他說，在某些情況下，不得不為快速交貨犧牲質量?！ ∩駪糁其撌紫瘓?zhí)行長HiroyaKawasaki在去年10月的一次新聞發(fā)布會上鞠躬?！ ∫晃辉谏駪糁其摴┞?0年的員工稱，車間的壓力是在上世紀90年代初日本泡沫經濟破滅之后開始加大的。該員工既擔任過該公司工廠的經理，也在該公司總部工作過?！ ∷硎?，質檢員成為首批被裁員的對象之一，因為他們似乎不像生產線工人那么忙碌。這位員工稱，生產線工人被要求自己檢查質量，而
7、在公司暫停招聘后，一些質檢工作被外包。 他說，參與數據造假的工人感到別無選擇，因為他們需要維持生產，而一些有緊急訂單的客戶有時也會接受未達到技術指標的產品?！ ∩駪糁其撛谝环輹媛暶髦蟹Q，管理層對實現利潤的要求以及趕工期的壓力是造成不當行為的根本原因之一。該公司稱已委托第三方展開一項獨立調查，以便為該公司提供改革建議?！ ∩駪糁其撛谌ツ?1月的一份報告中承認，導致這場丑聞的是一種“封閉的文化”。在這種文化中，工廠工人經常在沒有公司高級管理人士參與的情況下自己處理問題
