現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)總結(jié)

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1、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)總結(jié)1、引言信陽至南陽高速是上海至威武國家重點公路在河南省的重點路段，也是河南省“五縱、四橫、四通道”高速主骨架組成部分，全長183公里。泌陽至南陽段采用雙向八車道標準，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度34.5米。中建二局信南高速泌南土建第八合同段位于南陽市境內(nèi)，有陳官營互通立交、翟莊互通立交兩座。其中陳官營互通呈半定向渦輪型，有A、B、E、F匝道橋、K166+970.44主線橋共五座特大橋。K166+970.44主線橋上部連續(xù)箱梁共分五聯(lián)，跨徑組合：（6*25m）+（18m+4*25m）+（6*25m）+（5*25m）+（8*25m），橋?qū)?/p>

2、2*16.75m，橋長750m。采用單箱三室截面，梁高140cm；翟莊互通立交呈單喇叭A型，有A匝道、K169+705.2主線橋兩座特大橋。K169+705.2主線橋上部連續(xù)箱梁共分四聯(lián)，跨徑組合：（3*25m）+（25+29+30+31+25）m+（4*30m）+（3*30m），橋?qū)?*16.75m，橋長433m。采用單箱三室截面，加寬部分單箱四室截面，梁高160cm。七座特大橋均為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，各橋長度合計為2.5公里，總體C50混凝土3.8萬立方，鋼筋Ⅱ級7704.5噸，Ⅰ級8.4噸，總造價5512萬元。箱梁橋是本工程的重點，其技術(shù)含量高，工程量大。以正確的

3、施工技術(shù)方案為指導(dǎo)，嚴格按照施工技術(shù)、工藝流程要求實施，是確保箱梁橋施工質(zhì)量的首要和必須條件。2、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋按照圖紙設(shè)計順序分聯(lián)施工，每聯(lián)箱梁施工流程采用分階段從中間2孔開始，依次向兩端對稱進行施工。一個施工段內(nèi)再分段澆注混凝土時，施工縫選在離支點L/5~L/4之間。2.1、支架基礎(chǔ)處理用挖掘機將橋?qū)捈?米寬度范圍內(nèi)泥漿坑、松軟地段全部挖除，用含石量40％以上的砂礫換填。推土機推平場地，設(shè)1％雙向橫坡，便于排除雨水。對含水量大的地段翻松30㎝晾曬，用18T壓路機碾壓，壓實度≥90％，局部有反彈地段重新?lián)Q填處理；地基上填筑30㎝粗砂或沙礫，碾壓密實。頂面

4、鋪筑20cm厚C20素混凝土作為支架基礎(chǔ)。橋臺錐坡設(shè)置混凝土臺階，便于底托支墊平整。便道旁開挖排水溝，防止雨水流入支架區(qū)，引起支架下沉。2.2、支架搭設(shè)現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂支架?；A(chǔ)完后，進行支架平面位置放樣，按確定位置搭設(shè)。支架施工左右幅同時進行。施工時，支架分普通鋼管、碗扣式定型鋼管架兩種形式。普通鋼管支架搭設(shè)：在腹板、橋墩四周實體段豎桿平面縱橫間距加密為40cm*40cm。，在空腹段豎桿間距為80cm*80cm。水平鋼管的豎向間距為120cm。為確保滿堂支架整體強度、剛度和穩(wěn)定性，每跨縱向每隔6m分別在橋墩處，1/4跨、1/2跨，3/4跨設(shè)置5道鋼管剪刀撐。搭設(shè)要求：豎桿

5、要求垂直，單根鋼管連接采用直插扣件對接，不采用十字扣件平行連接。橫向鋼管扣件要求緊貼在縱向鋼管扣件之上。鋼管高度根據(jù)測量放樣確定，高度調(diào)整通過頂托螺桿升降來解決。在支架頂托上放置橫向槽鋼，槽鋼內(nèi)放15*15cm大方木做橫桿，接頭落在可調(diào)頂托上，用扒釘牢固連接。上部按20cm間距縱向擺10×6cm小方木，接頭落在大方木上，上面鋪裝木模板。碗扣式鋼管支架搭設(shè)：在腹板、橋墩實體段范圍，豎桿平面縱橫間距加密為60cm*60cm，空腹段豎桿平面縱橫間距為120cm*90cm，水平桿步距均為120cm。按要求在1/4跨、1/2跨處及兩墩身處，設(shè)橫向剪刀撐，在腹板處設(shè)縱向剪刀撐。為施工方便和

6、安全，搭設(shè)人行工作爬梯，橋兩側(cè)設(shè)1.2m寬工作平臺，并安裝1.2m高的護欄。2.3、支架預(yù)壓預(yù)壓目的是檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。預(yù)壓采用安裝橡膠袋水箱或用吊車吊放砂袋對支架進行預(yù)壓。預(yù)壓荷載為梁體自重的100%。預(yù)壓范圍：按箱梁底模寬度，長度范圍預(yù)壓。沙袋加載高度按圖紙設(shè)計每延米混凝土、鋼筋平均重量計算，在橋墩兩側(cè)5米范圍實體段沙袋加載高度高于空腹段高度。預(yù)壓觀測：在每跨1/4、1/2、3/4處，按每處中心、橫向左右側(cè)布3個點進行觀測。預(yù)壓前對底模標高觀測一次，預(yù)壓過程中平均每2小時觀測一次，觀測至沉降穩(wěn)定為

7、止。卸載后觀測底模標高，根據(jù)觀測資料計算出支架的彈性變形值及地基的下沉值。預(yù)壓時間約7天，完成后移除砂袋，拆除模板，根據(jù)計算預(yù)拱度重新放樣，調(diào)整底模標高。2.4、施工預(yù)拱度的確定與設(shè)置為保證箱梁卸架后能達到設(shè)計要求的外形，在支架、模板施工時設(shè)置合適的預(yù)拱度。確定預(yù)拱度時，主要考慮以下因素：A、由結(jié)構(gòu)自重及活載一半所引起的彈性撓度δ1；B、支架在承荷后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形δ2；C、支架承受施工荷載引起的彈性變形δ3；D、支架基礎(chǔ)在受載后的非彈性沉陷δ4；將梁的撓度