電力機(jī)車平穩(wěn)操縱 畢業(yè)論文

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1、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書設(shè)計(jì)（論文）題目：電力機(jī)車平穩(wěn)操縱一、設(shè)計(jì)（論述）內(nèi)容鐵路是我國國民經(jīng)濟(jì)的命脈，它擔(dān)負(fù)著全國客貨運(yùn)量的50％以上，開行組合列車是牽引力擴(kuò)能的標(biāo)志性工程。組合列車整列車形成一個非剛體結(jié)構(gòu)，任何一起操縱上的沖撞，對于機(jī)車車輛都可能產(chǎn)生極大的破壞力，嚴(yán)重時會造成列車分離甚至脫線事故。在未上機(jī)車同步操縱和列車同步制動緩解技術(shù)設(shè)備的條件下，開行的組合列車，增加了前后機(jī)車的可靠聯(lián)系、協(xié)調(diào)配合、同步運(yùn)轉(zhuǎn)的復(fù)雜性。組合列車安全穩(wěn)定運(yùn)行靠的是司機(jī)，要求司機(jī)應(yīng)該具有較高的綜合素質(zhì)，應(yīng)該充分了解列車縱向動力學(xué)的知識和掌握列車操縱的技術(shù)性和規(guī)范性，把不利因素通過司機(jī)合理操縱進(jìn)行化解，以保證組

2、合列車運(yùn)輸?shù)慕^對安全。二、基本要求1.首先要做好庫內(nèi)、繼乘點(diǎn)機(jī)車檢查2.起步時注意列車平穩(wěn)起動3.在途中運(yùn)行時應(yīng)注意的幾方面問題4.途中調(diào)速要平穩(wěn)5.安全停車6.制動機(jī)使用中應(yīng)注意的事項(xiàng)三、重點(diǎn)研究的問題運(yùn)行中要充分利用機(jī)車的特性，主手柄位置要根據(jù)列車運(yùn)行速度，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，要小電流牽引，使列車有規(guī)律的運(yùn)行。如在一個區(qū)間內(nèi)為起伏坡道內(nèi)連續(xù)牽引，效果更好。四、主要技術(shù)指標(biāo)HXD3型機(jī)車為大功率交－直－交型電力機(jī)車，牽引采用恒牽引力，準(zhǔn)恒速特性控制，牽引控制司機(jī)控制器手柄為13級，級間能平滑調(diào)節(jié)，每級牽引力變化△V＝10KM/H。每級牽引力變化設(shè)定△F＝80KN，最大扭矩輸出為560KN。列

3、車在啟動前全列車應(yīng)在緩解狀態(tài)，起動時調(diào)速手柄要逐級緩慢推進(jìn)（不準(zhǔn)超過3級啟動）全列啟動后再緩慢進(jìn)級，做到恒流，進(jìn)級快會給列車帶來沖動斷鉤及其它不良后果。五、其他要說明的問題牽引重載列車確保安全正點(diǎn)首先應(yīng)確保牽引列車的機(jī)車質(zhì)量，因此乘務(wù)員在接車后要加強(qiáng)機(jī)車檢查。一方面加強(qiáng)電力機(jī)車走行部易脫部件檢查，防止高速運(yùn)行部件脫落，危及行車安全，構(gòu)成行車事故。另一方面要做好撒砂實(shí)驗(yàn)。下達(dá)任務(wù)日期：年月日要求完成日期：年月日答辯日期：年月日指導(dǎo)教師：開題報告題目：電力機(jī)車平穩(wěn)操縱一、文獻(xiàn)綜述隨著鐵路跨越式的大發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的需要，以及動車組的開行，旅客列車的速度越來越快。在原有線路通行能力及貨運(yùn)量不變的情

4、況下，為確保鐵路運(yùn)輸秩序正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這就要求貨物列車多拉快跑，此時單機(jī)牽引重載列車就成為鐵路運(yùn)輸增收節(jié)支、以貨補(bǔ)客、充分發(fā)揮現(xiàn)有線路和機(jī)車潛力，完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)的一條捷徑。而HXD3型電力機(jī)車為大功率機(jī)車，可牽引重量達(dá)6000噸、換長85.0重載超長列車，正好能滿足客、貨列車提速快跑的需要。有了一流的大功率機(jī)車還需要有良好的操縱方法，只有這樣才能做到平穩(wěn)操縱、安全正點(diǎn)、高效低耗的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。根據(jù)這幾個月來HXD3型電力機(jī)車在我們車間實(shí)際運(yùn)用情況和自己的切身體會，我想談一談我自己關(guān)于HXD3型機(jī)車的平穩(wěn)操縱的一些經(jīng)驗(yàn)，供大家參考一下。二、選題的目的和意義列車在運(yùn)行過程中要經(jīng)過多個操縱工況

5、，如起動、加速、調(diào)速、制動、緩解、停車等，不同的操縱工況導(dǎo)致列車中各車輛之間不同的動態(tài)縱向作用力，對列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行起著重要的影響。對于組合列車，由于列車長度的增加，機(jī)車和車輛常常處于不同的線路縱斷面上，車鉤牽引力或制動力作用于各車輛的時間存在差異，車鉤間隙對車輛的加速度或者減速度影響很大,不容忽視。三、研究方案(1).列車起動階段的分析(2).列車加速階段的沖動分析(3).途中運(yùn)行階段的沖動分析(4).惰力運(yùn)行階段的沖動分析(5).電阻制動時產(chǎn)生的沖動分析(6).列車制動和緩解時的沖動分析四、進(jìn)度計(jì)劃對電力機(jī)車操縱進(jìn)一步熟悉后，參考機(jī)車操縱文獻(xiàn)，實(shí)地考察機(jī)車乘務(wù)員的操縱習(xí)性，對電力機(jī)車

6、操縱進(jìn)行系統(tǒng)分析，總結(jié)出一套機(jī)車操縱的好方法。五、指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師：年月日摘要摘要：組合列車整列車形成一個非剛體結(jié)構(gòu)，任何一起操縱上的沖撞，對于機(jī)車車輛都可能產(chǎn)生極大的破壞力，嚴(yán)重時會造成列車分離甚至脫線事故。在未上機(jī)車同步操縱和列車同步制動緩解技術(shù)設(shè)備的條件下，開行的組合列車，增加了前后機(jī)車的可靠聯(lián)系、協(xié)調(diào)配合、同步運(yùn)轉(zhuǎn)的復(fù)雜性。本文通過大秦鐵路開行的萬噸組合列車產(chǎn)生沖動的各個環(huán)節(jié)等進(jìn)行分析，指出了在現(xiàn)有人員和技術(shù)條件下組合列車平穩(wěn)操縱的方法和具體措施。關(guān)鍵詞：組合列車平穩(wěn)操縱措施AbstractAbstract:thecombinationoftheentiretraintrai

7、nformedofanon-rigidstructure,anyoperationofthecollision,thevehiclemayproducetheenormousdestructivepower,cancauseserioustrainseparationevenderailmentaccident.Inanenginesynchronizationcontrolandtrainsynchronousbrak