轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體的施工組織方案

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1、完美.WORD格式.整理目錄第一章編制說明-3-1.1編制依據(jù)-3-1.2編制原則-3-第二章工程概況-4-2.1工程概述-4-第三章工程管理目標(biāo)-6-3.1質(zhì)量目標(biāo)-6-3.2工期目標(biāo)-6-3.3安全目標(biāo)-6-3.4環(huán)境保護目標(biāo)-6-第四章施工組織計劃-7-4.1施工組織機構(gòu)設(shè)置-7-4.2施工進度計劃安排-8-4.3施工人員配置-8-4.4施工機械設(shè)備配置-10-第五章主要工程項目的施工方案、施工方法-12-5.1總體施工方案-12-5.2轉(zhuǎn)體施工方案-12-5.2.1轉(zhuǎn)體系統(tǒng)構(gòu)成-12-5.

2、2.2上下轉(zhuǎn)盤施工-13-5.2.3墩柱施工-26-5.2.4轉(zhuǎn)體施工-32-第六章確保工程質(zhì)量和工期的措施-51-6.1確保工程質(zhì)量的措施-51-6.2確保工期保證措施-52-第七章質(zhì)量保證體系-55-7.1質(zhì)量目標(biāo)-55-7.2質(zhì)量保證體系-55-第八章施工安全保證體系-60-范文.范例.指導(dǎo)完美.WORD格式.整理8.1安全目標(biāo)-60-8.2安全保證體系框圖-60-8.3安全管理制度-61-8.4分項工程安全保證措施-61-8.5臨近既有鐵路線施工安全措施-62-范文.范例.指導(dǎo)完美.WOR

3、D格式.整理利萬高速公路湖北段跨滬蓉鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工方案第一章編制說明1.1編制依據(jù)（1）《鐵路營業(yè)線施工安全管理實施辦法》（鐵運[2012]280號）；（2）《鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理暫行辦法》（鐵建設(shè)[2010]141號）；（3）《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》（鐵建設(shè)[2006]179號）；（4）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009）；（5）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2009）；（6）《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程》（TB10110—

4、2011）；（7）《武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險管理實施辦法》（武鐵建函[2012]264號；（8）《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（武鐵運[2013]18號）；（9）《建筑施工碗口式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JTJ166-2008（10）利川至萬州高速公路湖北段跨滬蓉鐵路立交橋設(shè)計文件；（11）招標(biāo)文件、投標(biāo)文件及施工合同文件；（12）其它現(xiàn)行的國家、鐵道部和武漢鐵路局等有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、條例、文件等。1.2編制原則（1）嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件合同條款中的各項要求。（2）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件中明確的設(shè)計規(guī)范

5、、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法律、法規(guī)。（3）堅持在實事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進、科學(xué)合理和經(jīng)濟適用的原則。（4）嚴(yán)格按照ISO9001國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，編制本工程進行全面質(zhì)量管理體系與措施，堅持對施工全過程進行嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實施動態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理。（5）堅持環(huán)境保護和文明施工，編制相應(yīng)的施工保證措施，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。范文.范例.指導(dǎo)完美.WORD格式.整理第二章工程概況2.1工程概述利萬高速利川西樞紐互通A匝道和B匝道并行，在公里里程AK1+186.894處與滬渝高速交叉，在公路里程AK1

6、+270.26處與滬蓉鐵路交叉，順設(shè)計線方向滬渝高速公路路邊至鐵路下行線距離為72米。橋位處公路路線為直線，與鐵路的交角為73度。交叉處位于利川市涼霧鄉(xiāng)旗桿村彭家院子附近。橋址處鐵路為電氣化雙線鐵路，設(shè)計運行速度為160km/h，目前已開始運營。A匝道與鐵路相交處鐵路里程為K1394+593，B匝道與鐵路相交處鐵路里程為K1394+604，交叉處位于利川站~涼霧站的區(qū)間上，鐵路位于半徑4000m的圓曲線與直線之間的緩和曲線上，鐵路兩側(cè)為高路堤，路堤高度為6~7m。滬蓉高速K1394+604處采用3

7、3+44+33m混凝土連續(xù)箱梁上跨鐵路，A、B匝道轉(zhuǎn)體部分均為30+42m，A匝道橋轉(zhuǎn)體角度為73°，B匝道橋因受架梁影響，轉(zhuǎn)體角度調(diào)整為107°，轉(zhuǎn)體部分T構(gòu)為31m+40m，為單箱雙室箱梁，箱梁寬度15.1m，梁高4.5m-2.5m，外側(cè)護欄采用加強型防撞墻，高度3.6m，內(nèi)側(cè)采用普通防撞護欄，高度1.25m。圖2.1-1轉(zhuǎn)體平面布置圖范文.范例.指導(dǎo)完美.WORD格式.整理圖2.1-1橋梁一般構(gòu)造圖范文.范例.指導(dǎo)完美.WORD格式.整理第三章工程管理目標(biāo)3.1質(zhì)量目標(biāo)本橋施工項目符合招標(biāo)文

8、件、相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計要求；分項、分部工程、單位工程合格率達到100%。確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)和魯班獎。3.2工期目標(biāo)根據(jù)業(yè)主單位的相關(guān)要求，利川西互通跨滬蓉鐵路立交橋上部結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)體施工2015年12月中旬旬全部完成。3.3安全目標(biāo)本工程的安全管理目標(biāo)為：“四無一杜絕”和“一創(chuàng)建”。“四無”即：無重傷事故、無交通事故、無火災(zāi)洪災(zāi)事故、無影響道路行車事故；“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，并創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。3.4環(huán)境保護目標(biāo)本工程的