華潤置地鳳凰城地鐵蓋綜合體推廣方案32

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1、國門地鐵上蓋綜合體（鳳凰置地廣場+置地公寓）國門地鐵上蓋綜合體：國門地鐵上蓋：強(qiáng)化區(qū)位，以區(qū)別其他位置的地鐵上蓋物業(yè)。地鐵包括：機(jī)鐵、城鐵兩種交通。綜合體：主要是指鳳凰置地廣場+置地公寓備注：此slogan在推廣中是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的專有名詞，在實(shí)際推廣中可進(jìn)行模糊說辭，在闡述“綜合體”時(shí)：總建筑面積70萬平米，包括10棟高檔公寓、8棟寫字樓、2棟國際酒店、2萬平米的泰式園林和兩條國際商業(yè)街，它們共同構(gòu)筑了一個(gè)集工作、商業(yè)、休閑娛樂、居住等功能為一體的綜合建筑集群。鳳凰置地廣場和置地公寓在推廣中又可根據(jù)各自推廣需要，恰當(dāng)使用“綜合體”。

2、國門地鐵上蓋綜合體釋義綜合體豐富的業(yè)態(tài)：總建筑面積70萬，包括鳳凰城一二期的高檔公寓、置地國際公寓和鳳凰置地廣場，共有10棟高檔公寓、8棟寫字樓、2棟國際酒店、2萬平米的泰式園林和兩條國際商業(yè)街，它們共同構(gòu)筑了一個(gè)集工作、商業(yè)、休閑娛樂、居住等功能為一體的綜合建筑集群，從建筑功能和體量上來講，無愧于一個(gè)城市中心。具備五維的交通網(wǎng)絡(luò)：環(huán)線、機(jī)場高速、機(jī)鐵快線、地鐵10號(hào)線，是京城首屈一指的交通金點(diǎn)，三元橋區(qū)域交匯的兩條軌道線一條是被稱為“財(cái)富線”的10號(hào)線，它能直達(dá)CBD和奧運(yùn)村，而另一條是被稱為“國際線”的機(jī)場軌道線，它從東直門始

3、發(fā)直接通達(dá)首都國際機(jī)場航站樓，而三元橋是該線的唯一經(jīng)停站。這兩條軌道線的客流量毋庸置疑，而更重要的是這兩條軌道線的客群與北京其它線路的相比更為國際化、商務(wù)化，它對三元橋區(qū)域的興起必將有著重要影響。[軌道交通]軌道交通的出現(xiàn)對于城市的發(fā)展和規(guī)劃起到的作用城市軌道交通是一種快捷高效、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的大容量城市客運(yùn)交通方式。由于大城市普遍存在交通擁擠、環(huán)境污染和土地資源短缺等問題，大力發(fā)展URRT，被廣泛認(rèn)為是解決這些矛盾和問題的有效途徑。從URRT與周邊土地開發(fā)利用的角度看，URRT具有方便居民出行、節(jié)約土地資源、有利于環(huán)境保護(hù)等

4、特點(diǎn)。URRT與地面道路交通方式相比，完成相同運(yùn)量，前者占用土地面積僅為后者的1/8～1/3。而且采用電能驅(qū)動(dòng)的地鐵或輕軌可以完全不占用地上空間，而道路則很難完全布置在地下。發(fā)展URRT能夠減少環(huán)境污染、節(jié)約能源消耗，有利于環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。軌道交通的發(fā)展對于一個(gè)城市的影響1：URRT在保證城市土地的集約化開發(fā)利用，引導(dǎo)和改善城市空間結(jié)構(gòu)，解決城市交通擁擠問題，促進(jìn)沿線房地產(chǎn)增值，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的繁榮等方面，都具有極其重大的作用。同時(shí)URRT也具有建設(shè)資金大、運(yùn)營成本高、建設(shè)周期長等缺點(diǎn)?，F(xiàn)代城市發(fā)展的特

5、征是縱向和橫向的雙向運(yùn)動(dòng)?？v向發(fā)展的主要標(biāo)志是市中心的高層林立及地下結(jié)構(gòu)的多層化趨勢；橫向發(fā)展的特征是城市人口向周邊地區(qū)擴(kuò)散。凝聚和擴(kuò)散并存構(gòu)成了當(dāng)代城市的主要矛盾。人流的集散是這一矛盾運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)形式，而URRT則能夠成為這一矛盾運(yùn)動(dòng)的主要載體。URRT系統(tǒng)的基本功能是為城市人口（包括居民與流動(dòng)人口）提供大眾化的出行服務(wù)。由于它的速度快、容量大的基本特性，因而特別適用于城市內(nèi)部與城郊之間的大規(guī)模的，集中性的，定時(shí)、定點(diǎn)、定向的出行需求，常常成為現(xiàn)代城市公共客運(yùn)交通體系中的骨干，起到客流組織的主導(dǎo)作用。URRT站點(diǎn)附近要成為高度集中

6、的城市活動(dòng)中心和空間結(jié)點(diǎn)，使城市在URRT沿線形成高效率的、“珠鏈?zhǔn)健钡耐恋亻_發(fā)模式。通過URRT優(yōu)化城市土地利用的空間布局，改“平鋪式”發(fā)展為沿URRT走廊各個(gè)主要交交通方便程度關(guān)系到居民的生活、通勤、通學(xué)等方便程度，主要包括接近車站的程度，接近主次干道的距離，接近市中心的程度，接近商業(yè)設(shè)施的程度，軌道交通的發(fā)展對于一個(gè)城市的影響2：軌道交匯站二環(huán)區(qū)域建國門、復(fù)興門、東直門、西直門、雍和宮、崇文門、宣武門、西單、王府井三環(huán)區(qū)域機(jī)場軌道線＋10號(hào)線三元橋4號(hào)線＋10號(hào)線黃莊(中關(guān)村)1號(hào)線＋10號(hào)線國貿(mào)(CBD)13號(hào)線＋10號(hào)線

7、芍藥居、知春路5號(hào)線＋10號(hào)線北土城東路北京軌道交通的發(fā)展?fàn)顩r：目前由于北京二環(huán)區(qū)域發(fā)展已經(jīng)飽和加上老城文化保護(hù)逐步受到重視，二環(huán)區(qū)域誕生新城市中心的可能性不大，因此只需重點(diǎn)分析三環(huán)區(qū)域的軌道交匯站。三環(huán)區(qū)域軌道交匯站有6個(gè)，其中2個(gè)交匯站附近區(qū)域已經(jīng)形成城市中心，即中關(guān)村(黃莊站)和CBD(國貿(mào)站)，剩余4個(gè)交匯站都具有成為新城市中心的潛力，其中以三元橋站區(qū)域和知春路站區(qū)域的特點(diǎn)更為突出，潛力最大。北京市將在２０１０年前投資６７０億將軌道交通延伸到２７０公里。在2008年將建成地鐵4號(hào)、5號(hào)、10號(hào)和機(jī)場軌道線。[推廣目的]隨著

8、2008年的臨近，北京多條地鐵軌道交通將建成并投入使用。軌道交通網(wǎng)絡(luò)的成型必然讓北京的城市格局重新劃分。而大鳳凰區(qū)扼守雙軌道的黃金交匯點(diǎn)的特點(diǎn)更使該區(qū)域具有了重要的地位。其特點(diǎn)是功能協(xié)同、空間緊湊、擁有成為“城中城”的潛力。大鳳凰區(qū)域的成型，將給國