山區(qū)干線公路交通安全評(píng)價(jià)分析

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1、摘要近年來，為方便山區(qū)與外界溝通交流，改善山區(qū)居民的生活方式與生活質(zhì)量，我國(guó)山區(qū)公路建設(shè)發(fā)展日益迅速。但受山區(qū)特殊地形條件與山區(qū)公路系統(tǒng)自身因素所限制，山區(qū)干線公路交通安全問題尤為顯著，其多發(fā)性與嚴(yán)重性已儼然成為影響山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，并受到全社會(huì)的熱切關(guān)注。目前，公路安全評(píng)價(jià)多根據(jù)設(shè)計(jì)速度檢驗(yàn)幾何設(shè)計(jì)指標(biāo)是否滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、相鄰幾何設(shè)計(jì)指標(biāo)的協(xié)調(diào)性以及運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度的一致性等方面進(jìn)行評(píng)判，其缺乏一定的系統(tǒng)性，并且評(píng)價(jià)結(jié)果缺乏精準(zhǔn)性與動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)特征。因此，如何構(gòu)建適用于我國(guó)山區(qū)干線公路交通安全的評(píng)價(jià)方法

2、是亟需研究的核心問題之一。首先，本文通過與其他類型公路比較，從山區(qū)干線公路系統(tǒng)與其交通事故特征中挖掘潛藏于人、車、路與環(huán)境四個(gè)基本方面的交通安全影響因素；同時(shí)，根據(jù)山區(qū)干線公路各交通安全影響因素的特征，明晰并掌握各交通安全影響因素與行車安全的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，為評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建以及評(píng)價(jià)模型的建立奠定基礎(chǔ)。其次，本文遵循安全評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定原則，結(jié)合山區(qū)干線公路交通實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，運(yùn)用主成分分析法對(duì)山區(qū)干線公路交通安全影響因素進(jìn)行了篩選與剔除，并建立了山區(qū)干線公路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；同時(shí)，根據(jù)事故歸因分析將所選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)分

3、為可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)與嚴(yán)重性評(píng)價(jià)指標(biāo)兩類，并對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各不同屬性的指標(biāo)進(jìn)行了預(yù)處理與評(píng)價(jià)等級(jí)的劃分。再次，本文依據(jù)相關(guān)安全評(píng)價(jià)方法的選取原則，考慮山區(qū)干線公路安全評(píng)價(jià)的特點(diǎn)，選取物元分析作為山區(qū)干線公路交通安全評(píng)價(jià)模型的理論基礎(chǔ)，并在進(jìn)行了多級(jí)評(píng)價(jià)模型的探究與權(quán)重確定的優(yōu)化基礎(chǔ)上，建立了基于可能性分析與嚴(yán)重性分析的山區(qū)干線公路交通安全評(píng)價(jià)模型；在公路單元?jiǎng)澐值幕A(chǔ)上，通過可能性分析與嚴(yán)重性分析分別對(duì)山區(qū)干線公路交通安全水平進(jìn)行評(píng)判。最后，以陜西安康山區(qū)為背景，選取S225鎮(zhèn)平至平利公路中的典型路段作為山區(qū)干線公路

4、交通安全評(píng)價(jià)實(shí)例分析對(duì)象，通過模型評(píng)價(jià)結(jié)果判斷該段公路交通安全等級(jí)水平，以證明山區(qū)干線公路交通安全評(píng)價(jià)技術(shù)的實(shí)用性和可操作性。關(guān)鍵詞：山區(qū)干線公路；交通安全評(píng)價(jià)；指標(biāo)體系；評(píng)價(jià)模型iAbstractInrecentyears,inordertofacilitatecommunicationbetweenmountainareaandtheoutsideworld,highwayconstructiondevelopmentinmountainareabecomesmoreandmorerapidly.Butrest

5、rictedbythemountainsspecialtopographicalconditionandroad,trafficsafetyproblemisparticularlysignificant.Atpresent,roadsafetyevaluationusuallyincludesthegeometricdesignwhethermeetthecurrentindustrystandard,adjacentgeometricdesignindexofthecoordinationandconsiste

6、ncyofrunningspeedanddesignspeed,butwearenotcomprehensivetoconsidertheeffectsofcomplexfactors.Therefore,howtobuildthesuitablehighwaytrafficsafetyevaluationmethodformountainareaisacoreproblem.Firstly,comparedwithothertypesofhighway,thepaperexcavatespotentialfact

7、orsaffectingthetrafficsafetyinpeople,vehicles,roadandenvironmentfromthecharacteristicsofhighwaysystemandtrafficaccidentsinmountainarea;Andaccordingtothecharacteristicsofthevariousfactors,clearandmastertheinnerrelevancebetweenthefactorsandroadthesafety.Secondly

8、,followtheprincipleofdeterminingsafetyevaluationindexes,accordingtotherealstatisticaldataofmountainareahighway,usingtheprincipalcomponentanalysisscreenandeliminatethetrafficsafetye