汽車產(chǎn)品回收渠道選擇與其逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計分析

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1、中南大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程試點的通知》，決定在河北等14個省(區(qū)、市)開展“報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程”試點，并通過財政支持，引導(dǎo)試點企業(yè)進行“以清潔環(huán)境、安全生產(chǎn)、節(jié)約資源、推進技術(shù)進步和現(xiàn)代化管理為重點”的技術(shù)改造，提高行業(yè)整體水平，促進老舊汽車報廢更新。政策的支持無疑為報廢汽車的回收再制造帶來強大的發(fā)展動力。同時，隨著人們環(huán)保意識的不斷增強、自然資源的日益枯竭以及企業(yè)間競爭的不斷加劇，逆向物流也逐漸成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中無法回避的一個重要環(huán)節(jié)。

2、固體廢棄物對人體健康和生活環(huán)境造成的危害越來越大，很多汽車產(chǎn)品中含有大量的塑料、鉛、鉻、汞等，這些物質(zhì)如果得不到妥善的處理，就會對環(huán)境造成很大的污染，另外，自然資源的總量是有限的，由于人類過度地開采已經(jīng)使有限的自然資源所剩無幾，環(huán)境的壓力促使人們開始重視環(huán)境保護和資源的循環(huán)利用，并更多的傾向于選擇環(huán)境友好型產(chǎn)品。與此同時，高效的逆向物流可以為企業(yè)帶來新的原材料供應(yīng)渠道，實施逆向物流更有助于企業(yè)提高消費者的認同度，從而可以降低企業(yè)成本、增強企業(yè)的競爭力。但是，由于物流業(yè)在我國起步較晚，逆向物流的起步

3、則更加滯后，人們對逆向物流的研究也相對較少。目前，國內(nèi)關(guān)于逆向物流的研究主要集中于家電行業(yè)，而汽車行業(yè)的逆向物流研究尚處于探索階段，定性研究較多，定量研究和實證研究相對較少。眾所周知，不同行業(yè)的產(chǎn)品，其特點有所不同，在實施逆向物流時選擇的回收渠道和回收網(wǎng)絡(luò)也各有不同。因此，本文選取導(dǎo)師承擔的國家自然科學(xué)基金項目《不確定環(huán)境下再制造逆向物流的多周期多目標設(shè)計研究》的子課題作為碩士學(xué)位論文選題，針對汽車產(chǎn)品回收渠道選擇及其逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題進行較全面的研究。1．1．2研究意義探索汽車產(chǎn)品回收渠道選擇

4、及其逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題，對于促進我國汽車產(chǎn)品逆向物流的發(fā)展具有較為重要的理論意義和現(xiàn)實意義。(1)逆向物流的回收渠道選擇問題是一個較新的研究課題，近十幾年國外才開始重視這方面的研究，而國內(nèi)的研究則剛剛起步。本文結(jié)合我國汽車產(chǎn)品制造業(yè)的現(xiàn)狀和特點，參考循環(huán)經(jīng)濟理論、交易成本理論、網(wǎng)絡(luò)組織理論等，定性分析影響逆向物流回收渠道選擇的評價因素，并通過問卷調(diào)查的方法對評價因素進行實證分析，構(gòu)建了回收渠道選擇的評價指標體系，為其他學(xué)者進行這方面的研究提供了借鑒和參考。(2)本文將定性分析和定量研究相結(jié)合，探

5、討生產(chǎn)商責任制下的汽車產(chǎn)品中南大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論回收渠道的特點，采用層次分析法對汽車產(chǎn)品回收渠道的選擇問題進行了研究，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計汽車產(chǎn)品逆向物流回收網(wǎng)絡(luò)，從而較好地實現(xiàn)了研究的理論性與現(xiàn)實的操作性相結(jié)合。1．2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀對“逆向物流”較早的描述是由Lambert和Stock在1981年提出來的口1，后來許多研究者給出了各種定義，但至今沒有形成一個公認的定義。目前，學(xué)術(shù)界對逆向物流的權(quán)威定義主要有三種，分別是美國物流管理協(xié)會H1(ReverseLogisticsExecutiveC

6、ouncil)2002年給出的定義、歐洲逆向物流工作組畸1(TheEuropeanGroupOnReverseLogistic)2003年給出的定義以及美國學(xué)者Rogers等哺1在綜合別人研究成果的基礎(chǔ)上給出的定義。自逆向物流這一概念被提出后，各國專家學(xué)者們也紛紛開展了對逆向物流基礎(chǔ)理論方面的研究，文獻[3，6-9]對逆向物流的意義和作用、基本原則、實踐規(guī)則以及管理控制、成本控制和財務(wù)考評等方面進行了探討。國內(nèi)方面，蔡林寧n01、達慶利n1I、孫林巖n21等學(xué)者也對逆向物流的概念及相關(guān)方面進行了闡

7、述和研究。Fleischmannn31等根據(jù)不同行業(yè)的產(chǎn)品在回收處理環(huán)節(jié)上的形式，并在總結(jié)逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計一般特征的基礎(chǔ)上，將逆向物流網(wǎng)絡(luò)分為再制造網(wǎng)絡(luò)、再利用網(wǎng)絡(luò)和再循環(huán)網(wǎng)絡(luò)三類。再制造是通過簡單的拆卸、檢修和零部件更換，保持產(chǎn)品的原有特性，將回收品恢復(fù)至“新產(chǎn)品"的過程，如汽車發(fā)動機等n引；再利用是基于產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)未被損壞，只要經(jīng)過簡單的處理或不經(jīng)過處理即可直接用于銷售使用，如酒瓶等；再循環(huán)是將廢舊品徹底拆卸、分類，不再保留回收產(chǎn)品的任何結(jié)構(gòu)，然后采用一定的化學(xué)方法提取原材料，如廢紙、廢沙等

8、。基于以上分析，本文將更側(cè)重于汽車產(chǎn)品再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)的研究。近年來，作為逆向物流研究的另一分支的逆向物流回收渠道選擇研究也蓬勃發(fā)展起來。和傳統(tǒng)物流一樣，逆向物流的主要參與者包括生產(chǎn)商、分銷商、零售商以及第三方物流，因此廢舊品的回收環(huán)節(jié)也可以由它們中的任意一方來負責n副n6

9、。但是，在逆向物流回收模式的選擇過程中，由于需要考慮大量的因素，而其中部分因素具有不確定性、模糊性和隨機性的特點，所以如何進行科學(xué)合理的分析和決策，使企業(yè)能夠從戰(zhàn)略目標出發(fā)，選擇恰當?shù)幕厥涨酪殉蔀橐粋€新的研