汽車逆向物流回收渠道模式淺析

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汽車逆向物流回收渠道模式淺析　　摘要：隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)也越發(fā)繁榮。據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，至2020年之前，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展仍將持續(xù)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)將進(jìn)一步升級(jí)。但與此相對(duì)的是，我國(guó)因各種原因所產(chǎn)生的報(bào)廢汽車數(shù)量也在逐年遞增。本文首先以汽車逆向物流為基礎(chǔ)，從逆向物流管理應(yīng)當(dāng)如何協(xié)同發(fā)展的角度出發(fā)，分析了報(bào)廢汽車回收渠道三種模式，并提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。　　關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)；逆向物流；回收渠道　　中圖法分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：　　1引言　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，保護(hù)環(huán)境不浪費(fèi)資源，保護(hù)不可再生資源，是我國(guó)目前應(yīng)該給予重視的課題。而在日益發(fā)展的汽車行業(yè)，我們需要解決的就是如何進(jìn)行更好的廢舊汽車的回收與利用，也就是說(shuō)我國(guó)汽車逆向物流的發(fā)展，還不夠完善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，回收一輛報(bào)廢汽車所得到的能利用的材料，其利潤(rùn)是可觀的，且不能忽視的。由此可見(jiàn)，完善汽車逆向物流迫在眉睫，這不僅能夠緩解環(huán)境壓力，更能夠資源有效利用，最重要的是還能提高汽車企業(yè)的利潤(rùn)，使之具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。5 　　本論文的研究就是在環(huán)境不斷惡化和資源日益枯竭的今天，提出汽車逆向物流的發(fā)展思路，盡可能的回收?qǐng)?bào)廢汽車并變廢為寶，顯然能夠極大的緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源、環(huán)境之間的尖銳矛盾。同時(shí)在對(duì)汽車逆向物流回收渠道的三種模式進(jìn)行分析與比較的基礎(chǔ)上，為我國(guó)汽車企業(yè)選擇回收渠道提供一些建議和思路，希望可以在我國(guó)的汽車逆向物流的發(fā)展、緩解資源和生態(tài)環(huán)境等問(wèn)題上產(chǎn)生積極影響?！　?我國(guó)汽車逆向物流現(xiàn)狀　　汽車逆向物流是根據(jù)客戶需要產(chǎn)生的退貨，或因各種原因產(chǎn)生的報(bào)廢汽車及其零部件，根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)汽車產(chǎn)品實(shí)行從下游到上游的物流活動(dòng)。在我國(guó)，對(duì)汽車逆向物流的正規(guī)化管理是從改革開(kāi)放之初開(kāi)始實(shí)施的，至今取得一定的成效。但是，從近十年的廢舊汽車回收現(xiàn)狀來(lái)看，形勢(shì)仍然不容樂(lè)觀。例如，據(jù)資料顯示，去年，我國(guó)汽車保有量突破1.37億輛，相比2007年的5697萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.81%，未來(lái)十年我國(guó)報(bào)廢汽車將以年均20%速度增長(zhǎng)。然而，相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)表明，僅有少部分輛被拆解，可見(jiàn)回收拆解率非常低，而剩下的本應(yīng)報(bào)廢的廢舊汽車，據(jù)研究人員的跟蹤調(diào)查，由于廢舊汽車回收市場(chǎng)尚存的混亂狀態(tài)，大量非法回收企業(yè)罔顧法律法規(guī)及民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，把本應(yīng)直接報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車簡(jiǎn)單拼裝之后不計(jì)后果的流入二手車市場(chǎng)或貧困地區(qū)，直接擾亂市場(chǎng)秩序，造成無(wú)序經(jīng)營(yíng)，令本就脆弱不堪的汽車報(bào)廢市場(chǎng)雪上加霜，形成惡性循環(huán)?！　?汽車逆向物流回收渠道模式研究　　渠道是為輸出和提供產(chǎn)品或服務(wù)而在供應(yīng)鏈內(nèi)部構(gòu)建的通路，結(jié)合我國(guó)汽車行業(yè)逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及目前仍存在的問(wèn)題，我們把汽車行業(yè)的逆向物流渠道分為三種，分別是汽車制造商自營(yíng)渠道、企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)渠道、第三方物流企業(yè)渠道。選擇怎樣的汽車逆向物流回收渠道，是成功實(shí)施汽車逆向物流的關(guān)鍵。5 　　1）在汽車制造商渠道的模式下，企業(yè)可以對(duì)自身的回收物品和逆向物流運(yùn)作始終保持著強(qiáng)大的控制力和較高的回收效率，而且在正向物流與逆向物流之間的沖突不大的情況下，可以實(shí)現(xiàn)兩者的融合，可充分利用現(xiàn)有資源，提高企業(yè)資源的使用效率，保證企業(yè)的商業(yè)機(jī)密與核心技術(shù)安全，方便企業(yè)更為直觀的了解客戶需求與市場(chǎng)變化。不過(guò)因?yàn)檫@種模式需要占用企業(yè)大量的資金、人員、設(shè)備，而回報(bào)期較長(zhǎng)，盈利性較低，因此在中短期內(nèi)企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力將大增，甚至?xí)a(chǎn)生一定的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)?！　?）在企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)渠道中，各企業(yè)將其相對(duì)優(yōu)勢(shì)加以整合，容易形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，又因?yàn)楦髌髽I(yè)單獨(dú)需要投入的資金與人員、設(shè)備相對(duì)較少，減少了人工費(fèi)用、折扣成本和管理成本，提升利潤(rùn)空間，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。由于它對(duì)企業(yè)的技術(shù)要求和設(shè)備的管理要求較為一般，同行企業(yè)可以互補(bǔ)共贏，因此可以最大化利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和集體實(shí)力。然而，它對(duì)企業(yè)間的信息管理和溝通的要求很高，組織的穩(wěn)定性較差，有時(shí)受交易范圍限制而難以實(shí)現(xiàn)聯(lián)營(yíng)模式所追求的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化，潛能無(wú)法得到徹底地發(fā)揮。5 　　3）第三方物流企業(yè)回收渠道具有著汽車企業(yè)很難企及的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，把專業(yè)的部分交給專業(yè)人士去做，不僅可以使事情做得更加完美，汽車企業(yè)還可以騰出手來(lái)做好主營(yíng)業(yè)務(wù)以及回收后的處理部分。由于這種模式對(duì)企業(yè)自身的設(shè)施設(shè)備、人員技術(shù)要求較低，企業(yè)可以借助第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和高水平為自身服務(wù)，提高顧客服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度。不過(guò)，在這種渠道中，企業(yè)無(wú)法掌控自身逆向物流活動(dòng)，無(wú)法及時(shí)對(duì)顧客心理做出反應(yīng)，甚至存在產(chǎn)品生產(chǎn)專利泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，企業(yè)要注意不能對(duì)第三方物流服務(wù)提供商產(chǎn)生依賴心理，以免造成其反客為主的不利局面[25]?！　∠鄬?duì)于傳統(tǒng)的正向物流，汽車逆向物流由于其特殊性，不同的逆向物流渠道，在本質(zhì)上不存在絕對(duì)的優(yōu)劣好壞。企業(yè)在進(jìn)行選擇決策時(shí)，應(yīng)綜合判斷自身所擁有的資源，及企業(yè)所處的環(huán)境，充分了解這三種經(jīng)營(yíng)方式的利弊，揚(yáng)長(zhǎng)避短，選擇適合企業(yè)自身實(shí)際的逆向物流經(jīng)營(yíng)方式。但另一方面，逆向物流渠道并非一成不變的，只要能適應(yīng)市場(chǎng)變化與企業(yè)發(fā)展，三種渠道可以分別單獨(dú)使用，也可兩兩結(jié)合或三種同時(shí)使用，三種渠道雖看似簡(jiǎn)單，如果靈活應(yīng)用，可以解決所有可能的問(wèn)題?！　?總結(jié)　　為了促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)的平穩(wěn)健康，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要做到節(jié)約有限資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并利用綠色物流理念對(duì)汽車逆向物流進(jìn)行優(yōu)化。本文分析了我國(guó)汽車逆向物流現(xiàn)狀，然后研究與分析廢舊汽車回收渠道的三種模式，分析了汽車逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的問(wèn)題，得到我國(guó)汽車如何進(jìn)行逆向物流回收渠道的決策思路，希望可以對(duì)我國(guó)汽車回收企業(yè)的發(fā)展有一定的積極意義?！　⒖嘉墨I(xiàn)　　[1]馬佳.中國(guó)報(bào)廢汽車回收的逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究[D].山西大學(xué)碩士學(xué)位論文.2011.　　[2]宜向陽(yáng)，葛金喜，程瀅，孫利鋒.中國(guó)汽車資源回收利用運(yùn)營(yíng)模式的探討[J]，技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2008.　　[3]吳利清.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的汽車逆向物流研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文.2006.6.5 　　[4]榮凱.汽車產(chǎn)品回收渠道選擇及其逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究[D].中南大學(xué)碩士學(xué)位論文.2012.5