汽車逆向物流回收渠道模式淺析

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汽車逆向物流回收渠道模式淺析　　摘要：隨著國內(nèi)經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，我國汽車行業(yè)也越發(fā)繁榮。據(jù)國內(nèi)權威機構預測，至2020年之前，國民經(jīng)濟的較快發(fā)展仍將持續(xù)，國內(nèi)汽車消費將進一步升級。但與此相對的是，我國因各種原因所產(chǎn)生的報廢汽車數(shù)量也在逐年遞增。本文首先以汽車逆向物流為基礎，從逆向物流管理應當如何協(xié)同發(fā)展的角度出發(fā)，分析了報廢汽車回收渠道三種模式，并提出了相應的應對措施?！　￡P鍵詞：汽車行業(yè)；逆向物流；回收渠道　　中圖法分類號：文獻標識碼：　　1引言　　隨著中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，保護環(huán)境不浪費資源，保護不可再生資源，是我國目前應該給予重視的課題。而在日益發(fā)展的汽車行業(yè)，我們需要解決的就是如何進行更好的廢舊汽車的回收與利用，也就是說我國汽車逆向物流的發(fā)展，還不夠完善。據(jù)統(tǒng)計，回收一輛報廢汽車所得到的能利用的材料，其利潤是可觀的，且不能忽視的。由此可見，完善汽車逆向物流迫在眉睫，這不僅能夠緩解環(huán)境壓力，更能夠資源有效利用，最重要的是還能提高汽車企業(yè)的利潤，使之具有強大的競爭力。5 　　本論文的研究就是在環(huán)境不斷惡化和資源日益枯竭的今天，提出汽車逆向物流的發(fā)展思路，盡可能的回收報廢汽車并變廢為寶，顯然能夠極大的緩解經(jīng)濟發(fā)展與資源、環(huán)境之間的尖銳矛盾。同時在對汽車逆向物流回收渠道的三種模式進行分析與比較的基礎上，為我國汽車企業(yè)選擇回收渠道提供一些建議和思路，希望可以在我國的汽車逆向物流的發(fā)展、緩解資源和生態(tài)環(huán)境等問題上產(chǎn)生積極影響?！　?我國汽車逆向物流現(xiàn)狀　　汽車逆向物流是根據(jù)客戶需要產(chǎn)生的退貨，或因各種原因產(chǎn)生的報廢汽車及其零部件，根據(jù)實際需要，對汽車產(chǎn)品實行從下游到上游的物流活動。在我國，對汽車逆向物流的正規(guī)化管理是從改革開放之初開始實施的，至今取得一定的成效。但是，從近十年的廢舊汽車回收現(xiàn)狀來看，形勢仍然不容樂觀。例如，據(jù)資料顯示，去年，我國汽車保有量突破1.37億輛，相比2007年的5697萬輛，復合增長率高達15.81%，未來十年我國報廢汽車將以年均20%速度增長。然而，相關權威機構數(shù)據(jù)表明，僅有少部分輛被拆解，可見回收拆解率非常低，而剩下的本應報廢的廢舊汽車，據(jù)研究人員的跟蹤調(diào)查，由于廢舊汽車回收市場尚存的混亂狀態(tài)，大量非法回收企業(yè)罔顧法律法規(guī)及民眾的生命財產(chǎn)安全，把本應直接報廢的機動車簡單拼裝之后不計后果的流入二手車市場或貧困地區(qū)，直接擾亂市場秩序，造成無序經(jīng)營，令本就脆弱不堪的汽車報廢市場雪上加霜，形成惡性循環(huán)。　　3汽車逆向物流回收渠道模式研究　　渠道是為輸出和提供產(chǎn)品或服務而在供應鏈內(nèi)部構建的通路，結合我國汽車行業(yè)逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及目前仍存在的問題，我們把汽車行業(yè)的逆向物流渠道分為三種，分別是汽車制造商自營渠道、企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營渠道、第三方物流企業(yè)渠道。選擇怎樣的汽車逆向物流回收渠道，是成功實施汽車逆向物流的關鍵。5 　　1）在汽車制造商渠道的模式下，企業(yè)可以對自身的回收物品和逆向物流運作始終保持著強大的控制力和較高的回收效率，而且在正向物流與逆向物流之間的沖突不大的情況下，可以實現(xiàn)兩者的融合，可充分利用現(xiàn)有資源，提高企業(yè)資源的使用效率，保證企業(yè)的商業(yè)機密與核心技術安全，方便企業(yè)更為直觀的了解客戶需求與市場變化。不過因為這種模式需要占用企業(yè)大量的資金、人員、設備，而回報期較長，盈利性較低，因此在中短期內(nèi)企業(yè)的財務壓力將大增，甚至會產(chǎn)生一定的財務風險?！　?）在企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營渠道中，各企業(yè)將其相對優(yōu)勢加以整合，容易形成規(guī)模優(yōu)勢，又因為各企業(yè)單獨需要投入的資金與人員、設備相對較少，減少了人工費用、折扣成本和管理成本，提升利潤空間，增強了企業(yè)的競爭力。由于它對企業(yè)的技術要求和設備的管理要求較為一般，同行企業(yè)可以互補共贏，因此可以最大化利用規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢和集體實力。然而，它對企業(yè)間的信息管理和溝通的要求很高，組織的穩(wěn)定性較差，有時受交易范圍限制而難以實現(xiàn)聯(lián)營模式所追求的規(guī)?；途W(wǎng)絡化，潛能無法得到徹底地發(fā)揮。5 　　3）第三方物流企業(yè)回收渠道具有著汽車企業(yè)很難企及的專業(yè)優(yōu)勢，把專業(yè)的部分交給專業(yè)人士去做，不僅可以使事情做得更加完美，汽車企業(yè)還可以騰出手來做好主營業(yè)務以及回收后的處理部分。由于這種模式對企業(yè)自身的設施設備、人員技術要求較低，企業(yè)可以借助第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和高水平為自身服務，提高顧客服務質量和顧客滿意度。不過，在這種渠道中，企業(yè)無法掌控自身逆向物流活動，無法及時對顧客心理做出反應，甚至存在產(chǎn)品生產(chǎn)專利泄漏的風險。同時，企業(yè)要注意不能對第三方物流服務提供商產(chǎn)生依賴心理，以免造成其反客為主的不利局面[25]。　　相對于傳統(tǒng)的正向物流，汽車逆向物流由于其特殊性，不同的逆向物流渠道，在本質上不存在絕對的優(yōu)劣好壞。企業(yè)在進行選擇決策時，應綜合判斷自身所擁有的資源，及企業(yè)所處的環(huán)境，充分了解這三種經(jīng)營方式的利弊，揚長避短，選擇適合企業(yè)自身實際的逆向物流經(jīng)營方式。但另一方面，逆向物流渠道并非一成不變的，只要能適應市場變化與企業(yè)發(fā)展，三種渠道可以分別單獨使用，也可兩兩結合或三種同時使用，三種渠道雖看似簡單，如果靈活應用，可以解決所有可能的問題?！　?總結　　為了促進中國汽車行業(yè)的平穩(wěn)健康，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要做到節(jié)約有限資源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并利用綠色物流理念對汽車逆向物流進行優(yōu)化。本文分析了我國汽車逆向物流現(xiàn)狀，然后研究與分析廢舊汽車回收渠道的三種模式，分析了汽車逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的問題，得到我國汽車如何進行逆向物流回收渠道的決策思路，希望可以對我國汽車回收企業(yè)的發(fā)展有一定的積極意義?！　⒖嘉墨I　　[1]馬佳.中國報廢汽車回收的逆向物流網(wǎng)絡設計研究[D].山西大學碩士學位論文.2011.　　[2]宜向陽，葛金喜，程瀅，孫利鋒.中國汽車資源回收利用運營模式的探討[J]，技術經(jīng)濟，2008.　　[3]吳利清.基于循環(huán)經(jīng)濟的汽車逆向物流研究[D].長安大學碩士學位論文.2006.6.5 　　[4]榮凱.汽車產(chǎn)品回收渠道選擇及其逆向物流網(wǎng)絡設計研究[D].中南大學碩士學位論文.2012.5